13 座纪念碑赛：波加查距离莫克斯的 19 座，还差多少时间？

在自行车世界里，有五场单日赛被称为「纪念碑赛（Monuments）」：米兰-圣雷莫、环法兰德斯、巴黎-鲁贝、列日-巴斯通-列日、伦巴底。它们是单日赛的最高殿堂，一个车手一辈子能赢一座就足以写进履历第一行。

而塔德伊．波加查（Tadej Pogačar），目前手上有 13 座。

这个数字，是自行车史上的第二多，仅次于比利时传奇**艾迪．莫克斯（Eddy Merckx）**的 19 座。

波加查的 13 座纪念碑一览

纪念碑赛	座数	夺冠年份
米兰-圣雷莫 Milano–Sanremo	1	2026
环法兰德斯 Ronde van Vlaanderen	3	2023、2025、2026
巴黎-鲁贝 Paris–Roubaix	0	—
列日-巴斯通-列日 Liège–Bastogne–Liège	4	2021、2024、2025、2026
伦巴底 Il Lombardia	5	2021、2022、2023、2024、2025
合计	13	2021–2026

从表格可以直接读出三件事：

1. 时间极度集中——13 座全部发生在 2021 到 2026 这六年之内。
2. 伦巴底是他的主场——五连霸，秋季的意大利丘陵几乎变成他的私人领地。
3. 巴黎-鲁贝是唯一的空白——这也是他距离「五大纪念碑全制霸」唯一还缺的一块。

2026 年春天：三个月拿下三座

如果要挑一段最能说明波加查单日赛统治力的时期，2026 年的春季古典赛季是最好的样本。

米兰-圣雷莫（3/21）：等了好几年的第一座

「春天的第一场经典」一直是波加查的难题——这场赛事路线平坦、决胜点集中在最后 Cipressa 与 Poggio 两座小丘，天生对纯爬坡型车手不友善。

2026 年这场更是一波三折。剩下 32.5 公里、Cipressa 之前他就摔车落地（范德普尔（Mathieu van der Poel）与范阿尔特（Wout van Aert）同时摔倒），靠队友 Florian Vermeersch 与 Felix Großschartner 护送回主集团。之后 Brandon McNulty 与 Isaac Del Toro 接手领骑，波加查在剩 24.2 公里、Cipressa 顶端前 2.5 公里发动攻击，只带走范德普尔与皮德考克（Tom Pidcock）。Poggio 上甩掉范德普尔，皮德考克死咬不放，最后在 Via Roma 剩 200 公尺开冲，以半个轮圈之差险胜。

生涯首座圣雷莫，也是他的第 11 座纪念碑，当时追平了 Roger De Vlaeminck 的纪录。

环法兰德斯（4/5）：第三冠

车队在 Molenberg（剩 100 公里多）就开始加压。剩 55 公里第二次上 Oude Kwaremont 时波加查攻击，只有范德普尔与艾佛内普尔（Remco Evenepoel）跟得住；Paterberg 甩掉艾佛内普尔；最后一次 Oude Kwaremont 甩掉范德普尔——山顶当下只领先 6 秒，之后才逐步拉开独走进终点。

这是他的第 3 座兰德斯，也让他成为史上第 8 位三度赢得该赛事的车手。

列日-巴斯通-列日：第四冠

开赛摔车让集团分裂，前方一度形成 52 人的大集团（含艾佛内普尔），最多领先 3 分半，剩 95 公里才被追回。波加查在经典的 Côte de La Redoute 攻击，全场只有新生代车手塞夏斯（Paul Seixas）跟得住；直到最后一爬 Côte de la Roche-aux-Faucons 才把塞夏斯甩开，最终领先 45 秒夺冠，艾佛内普尔第三、落后 1 分 42 秒。

13 对 19：追得上莫克斯吗？

项目	波加查	莫克斯
纪念碑总数	13	19
差距	—	6 座
五大全制霸	缺巴黎-鲁贝	已完成

差距是 6 座。这个数字看起来不小，但要放进时间轴来看。

波加查 1998 年 9 月出生，2026 年 27 岁。以现代职业车手的巅峰期而言，理论上还有相当长的高水准年限。如果维持 2025、2026 这种「一季 3 座」的节奏——2025 年他单季拿下 3 座纪念碑，是史上第 2 位做到的车手——追平 19 座在数学上完全不是天方夜谭。

但现实有三个变量：

一、赛季必须继续横跨春秋两端

他能累积这么快，关键在于春季古典赛 + 环法 + 秋季伦巴底三个区块都吃。这种赛季安排对身心的消耗极大，一旦哪一年决定专注大环赛，纪念碑的累积速度就会立刻掉下来。他已预定 2026 年 10 月 10 日出战伦巴底，争取第 6 冠。

二、对手不会站在原地

范德普尔目前有 8 座纪念碑，是现役第二多，两人远远领先其他人。2025 年春季，两人更是包办了全部 4 座纪念碑。前环法冠军 Óscar Pereiro 曾表示，这两人的对抗是 1990 年代以来最好的。此外，范阿尔特在 2026 年巴黎-鲁贝拿下个人首座石板路纪念碑，艾佛内普尔与塞夏斯也持续进化。

三、石板路这一关始终没过

巴黎-鲁贝是 13 座里永远不会出现的那一栏。他 2025、2026 连两年拿下亚军——2025 年输给范德普尔，2026 年在鲁贝赛车场（velodrome）的最后冲刺输给范阿尔特。只要这一格是零，「五大全制霸」就永远差临门一脚。

台湾车友的观赛建议

纪念碑赛和大环赛的观赛逻辑完全不同：大环赛看的是累积，纪念碑看的是一天之内的决断。波加查在圣雷莫剩 24.2 公里攻击、在兰德斯剩 55 公里就出手、在列日的 La Redoute 一次定生死——这些「什么时候按下扳机」的判断，才是纪念碑赛真正好看的地方。

如果你平常骑风柜嘴或北宜，其实也能体会这种节奏感：什么时候该跟、什么时候该自己上，往往不是体能问题而是判断问题。差别只在于，波加查按错一次的代价，是一座纪念碑。

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