Ouvert seulement six mois par an : le col de Shibakou, le point culminant de la route nationale du Japon que vous devez franchir en respectant la fenêtre saisonnière

La route ouverte seulement six mois par an : le sommet des routes nationales du Japon

Parmi toutes les routes nationales du Japon accessibles légalement aux voitures et aux vélos, il existe un point à 2 172 mètres d’altitude, le plus élevé du pays. Il ne se trouve pas dans une vallée secrète nécessitant un permis d’entrée pour y accéder, mais arbore fièrement le panneau « Route nationale 292 ». Quiconque parvient à y monter à vélo peut toucher de ses propres mains le sommet de ce système routier japonais. Cet endroit s’appelle le Shibu Toge (澀峠), situé à la frontière entre les préfectures de Nagano et de Gunma, et constitue le lien clé entre le plateau de Shiga et les sources thermales de Kusatsu.

La route nationale 292 où se trouve le Shibu Toge comprend un tronçon spécifiquement appelé « Route Shiga-Kusatsu » (志賀草津ルート). Cette itinéraire est en soi rempli de drame : elle est fermée pendant près de la moitié de l’année en raison de la neige profonde, ne se rouvrant généralement qu’au début du printemps tardif. Pendant sa période d’ouverture, les paysages de neige résiduelle le long du tracé (surnommés le « Corridor de la neige ») attirent une foule de motards, de touristes en voiture et de passionnés du vélo qui font le déplacement spécialement pour cela, créant ainsi un phénomène de pèlerinage limité à la saison. Pour les cyclistes, pouvoir monter personnellement sur ce tronçon de la route nationale la plus haute du Japon est en soi une réalisation empreinte de ritualité : on ne conquiert pas seulement la pente et la distance, mais aussi une route qui doit « renégocier » chaque année son droit de passage avec la nature.

Si le Wuling représente le « point le plus haut accessible en voiture et en vélo » du système routier taïwanais, le Shibu Toge représente, pour les cyclistes japonais, un repère psychologique sensiblement similaire, bien que les règles diffèrent légèrement : le Wuling est ouvert toute l’année (sauf typhon ou conditions météorologiques exceptionnelles fermant la route), tandis que le Shibu Toge est un défi véritablement « limité à la saison » ; rater la fenêtre d’ouverture signifie devoir attendre une année entière.

Tableau des données de base de l’itinéraire

Il est à noter que le nom de Shibu Toge désigne également la frontière entre les préfectures de Nagano et de Gunma. Traverser ce point équivaut à franchir avec ses propres pieds (deux roues) la frontière administrative entre les deux préfectures. Ce plaisir géographique de « franchir deux préfectures d’un seul pas » est également l’une des raisons pour lesquelles de nombreux cyclistes aiment particulièrement prendre des photos devant le panneau de signalisation au sommet du Shibu Toge. La Route Shiga-Kusatsu relie le plateau de Shiga et les sources thermales de Kusatsu, pour une longueur totale d’environ 45 km. Si l’on ne se contente pas de défier la montée en sens unique, mais qu’on organise une randonnée complète, il s’agit d’un long voyage à vélo traversant l’essentiel de la zone du parc national de la Haute-Plaine d’Utsunomi-Shinano.

Décomposition par tronçons : de la région thermales vers la route nationale en nuages

Premier tronçon : la montée de réchauffement dans la région thermales de Kusatsu

Si l’on choisit de partir du côté des sources thermales de Kusatsu, le premier tronçon traverse d’abord les routes entourant la zone touristique thermales renommée. La chaussée est lisse et la pente relativement douce, ce qui en fait un excellent tronçon de réchauffement. En s’éloignant progressivement du quartier des sources thermales, la route entre dans la zone forestière, la pente augmentant lentement, tandis que les paysages de part et d’autre passent progressivement des bâtiments de la région thermales à la végétation dense du plateau.

Deuxième tronçon : les virages en série et l’air de plus en plus raréfié

En entrant dans le deuxième tronçon, la route commence à présenter de nombreux virages et la pente devient irrégulière : il y a des tronçons relativement raides, mais aussi des intervalles plus doux permettant de reprendre son souffle. La vitesse de montée de ce tronçon fait que la sensation de l’altitude s’accumule rapidement, et surtout pour les cyclistes taïwanais dont l’altitude d’entraînement habituelle n’est pas élevée, la sensation de difficulté respiratoire au-delà de 1 500 mètres apparaît généralement plus tôt que prévu.

Troisième tronçon : la vue dégagée à l’approche du point le plus haut de la route nationale

À mesure que l’altitude continue de monter, les arbres deviennent de plus en plus bas et espacés. La vue devient extrêmement dégagée dans les derniers kilomètres, permettant de contempler à distance le paysage montagneux continu entourant le plateau de Shiga. Ce tronçon est également la zone où le paysage du « Corridor de la neige » apparaît le plus facilement : si l’on y va au début de la saison d’ouverture (peu après la fonte des neiges), les murs de neige formés par l’accumulation de la neige résiduelle de part et d’autre constituent une expérience visuelle d’une force de frappe unique. Ce paysage est pratiquement inexistant sur les routes de haute montagne de Taïwan et représente l’une des différences de charme les plus marquées du Shibu Toge par rapport aux routes de haute montagne taïwanaises comme le Wuling ou le Hehuan Shan. À l’arrivée au panneau du Shibu Toge, une plaque indiquant clairement « Point le plus haut de la route nationale japonaise » est un lieu de repère où chaque challenger s’arrête nécessairement pour prendre des photos.

Stratégies par tronçons et défis du terrain : pas seulement une montée, mais une randonnée

Si l’on considère le Shibu Toge uniquement comme un défi de « montée en sens unique puis retour », on rate l’endroit le plus fascinant de cette route : il s’agit en réalité du point culminant de la longue randonnée de la Route Shiga-Kusatsu d’environ 45 km, reliant avant et arrière les stations de ski du plateau de Shiga et les deux grandes villes touristiques aux caractéristiques distinctes de Kusatsu. Les cyclistes expérimentés recommandent généralement de le planifier comme une longue marche d’une journée traversant tout le parc national de la Haute-Plaine d’Utsunomi-Shinano, et non simplement comme un « test de montée ».

Ce type de conception d’itinéraire de randonnée a des exigences différentes en termes de rythme et de stratégie de ravitaillement par rapport à une simple montée en sens unique. Il ne faut pas seulement faire face à une montée continue dans une seule direction, mais aussi tenir compte des terrains en relief répétés lors de la randonnée, du temps de cyclisme total plus long, ainsi que des options de ravitaillement relativement limitées le long du parcours. Pour les cyclistes taïwanais familiers avec le défi en sens unique du Wuling, la Route Shiga-Kusatsu où se trouve le Shibu Toge offre une approche différente de la conception d’itinéraire : elle se rapproche davantage de la culture de la « longue randonnée reliant plusieurs cols » des régions alpines européennes, plutôt que d’un point de montée isolé.

Le phénomène culturel du « Corridor de la neige », limité à la saison

Au début de chaque saison d’ouverture, le paysage de murs de neige formés par les travaux de déneigement le long de la Route Shiga-Kusatsu attire une foule de passionnés de motos, de voitures et de vélos qui font le déplacement spécialement pour ce pèlerinage. Ce phénomène du « Corridor de la neige » peut être observé sur plusieurs routes de haute montagne au Japon (par exemple, la Vallée de la Neige de Tateyama Kurobe est mondialement célèbre), mais le Shibu Toge, grâce à son titre de « point le plus haut de la route nationale », ajoute une couche supplémentaire de notoriété à ce paysage limité à la saison. Cependant, il convient de noter que lors des visites pendant la période de fonte des neiges, l’écart de température entre le matin et le soir ainsi que les risques de glissement sur la chaussée sont plus élevés qu’en été. Il est impératif de prendre en compte ces variables lors de la planification du voyage, sans se laisser aveugler par l’attrait visuel du paysage enneigé au point de négliger les préparatifs de sécurité.

Conseils pratiques pour l’équipement et la préparation physique

Configuration des rapports de pignons : La pente moyenne des tronçons de montée du Shibu Toge se situe entre 5 % et 6 %, avec des tronçons locaux pouvant présenter des pentes courtes et raides dépassant 10 %. Il est recommandé de préparer une configuration de rapports de pignons légère similaire à celle du défi du Wuling (par exemple, petit plateau de 34 dents couplé à un cassette de 28 dents ou plus), afin de maintenir un taux de cadence efficace même lorsque les effets de la pente raide et de l’hypoxie d’altitude se superposent, évitant ainsi de devoir s’accrocher avec la force brute.

Préparation de vêtements chauds et d’équipement de pluie : Étant donné que le Shibu Toge se trouve à haute altitude et que le climat est changeant, en particulier pendant la période de fonte des neiges où l’écart de température entre le matin et le soir est considérable, il est recommandé d’emporter une couche extérieure imperméable et coupe-vent repliable. Même si le temps est ensoleillé au départ, le temps dans la zone du sommet peut changer en peu de temps. La probabilité de pluie dans les régions montagneuses du Japon est élevée ; une veste de pluie légère est un accessoire très pratique.

Vérification des pneus et du système de freinage : Pendant la période de fonte des neiges, la chaussée peut présenter des sections humides ou des graviers résiduels. Il est recommandé de vérifier l’état des rainures des pneus et la sensibilité du système de freinage avant le départ. En particulier, les longues descentes imposent une charge importante au système de freinage ; les vérifications de base avant le départ peuvent considérablement réduire les risques d’accidents.

Erreurs courantes : sous-estimer la complexité de planification apportée par le « limité à la saison »

Les cyclistes qui planifient pour la première fois le défi du Shibu Toge commettent le plus facilement l’erreur de planifier leur voyage avec la même mentalité que pour les routes de haute montagne ouvertes toute l’année en Taïwan (par exemple, le Wuling) : réserver des billets d’avion et arriver sur place pour découvrir que la route n’est pas encore ouverte ou est déjà fermée. La fenêtre d’ouverture de la Route Shiga-Kusatsu est ajustée chaque année en fonction des conditions de neige, et les travaux de fermeture nécessitent du temps. Même si l’on est entré dans la saison théorique d’ouverture, les dates de circulation effectives peuvent être retardées en raison d’anomalies climatiques de l’année en cours ; la vérification préalable ne peut en aucun cas être omise.

Une autre erreur courante consiste à considérer le Shibu Toge simplement comme un défi ponctuel de « photo puis retour », sans réaliser que cet itinéraire fait partie intégrante de la randonnée de la Route Shiga-Kusatsu. Si l’on ne fait qu’un aller-retour en sens unique, on peut certes accomplir l’exploit de « toucher le point le plus haut de la route nationale japonaise », mais on rate le récit géographique complet de l’itinéraire reliant le plateau de Shiga et les sources thermales de Kusatsu et traversant la frontière préfectorale. Il est recommandé de planifier le Shibu Toge dans le cadre d’un voyage de cyclisme montagneux plus complet dans la région de Nagano, plutôt que comme un défi ponctuel isolé, lorsque le temps et l’effort physique le permettent.

Estimation de la puissance et de la cadence : ascension du Shitoge sous un modèle physique

En adoptant le modèle physique cohérent avec la série d’articles :

P = (Fg + Fr + Fa) × v / efficacité de transmission

Fg = m × g × sin(arctan(pente))      Composante gravitationnelle
Fr = m × g × cos(arctan(pente)) × Crr  Résistance au roulement
Fa = 0.5 × ρ × CdA × v²             Résistance aérodynamique

Paramètres supposés :

• Poids du cycliste 70 kg + vélo et équipement 9 kg, soit 79 kg au total
• Accélération gravitationnelle g = 9.81 m/s²
• Coefficient de résistance au roulement Crr ≈ 0.005
• Aire de résistance aérodynamique CdA ≈ 0.32 m²
• Densité de l’air ρ : ajustée en utilisant l’altitude moyenne de la section, environ 1 600 mètres
• Efficacité de transmission ≈ 0.975

En utilisant la section d’ascension du côté de Kusatsu (environ 20 km, dénivelé d’environ 1 300 mètres, pente moyenne d’environ 6,5 %) comme entrée, les calculs effectués avec Python donnent le tableau suivant :

Il s’agit d’une estimation basée sur un modèle physique, ne tenant pas compte de la direction du vent, de l’état de la route, des différences de morphologie ou de la courbe d’accumulation de la fatigue ; le temps réel d’ascension peut donc varier. Il est particulièrement important de noter que si vous choisissez de relever le défi de la randonnée complète de la route Shiga-Kusatsu (environ 45 km aller-retour), le temps total sera bien supérieur à l’estimation d’une seule ascension dans le tableau ci-dessus. De plus, les reliefs intermittents rencontrés en cours de route, qui apportent des périodes de récupération et de réactivation de l’effort, sont difficiles à capturer précisément avec un modèle physique. Il est donc recommandé de considérer les chiffres du tableau ci-dessus comme une « référence de base pour une seule ascension » et non comme une estimation complète de l’itinéraire de randonnée entier.

Comparaison avec le Wuling : affrontement entre une voie saisonnière et une voie ouverte toute l’année

Le Wuling (route nationale 14-jia, altitude d’environ 3 275 mètres) est couramment associé à un itinéraire depuis Puli d’environ 39 km et un dénivelé total d’environ 2 900 mètres. En utilisant le même modèle pour la comparaison :

En termes d’altitude absolue, le Wuling (environ 3 275 mètres) est plus d’un mille mètre plus élevé que le Shitoge (environ 2 172 mètres), et le dénivelé total est nettement plus important ; cependant, la rareté du Shitoge en tant que « point le plus élevé de l’autoroute nationale » et sa fenêtre de passage saisonnière lui confèrent une valeur égale en termes de « pèlerinage méritant un voyage spécial ». Pour les cyclistes taïwanais, une base physique permettant de monter le Wuling de manière stable est largement suffisante pour gérer une route comme celle du Shitoge, dont la distance et le dénivelé sont relativement moindres. Le véritable point clé de la planification réside plutôt dans la « maîtrise de la saison d’ouverture correcte » — la spontanéité habituelle des cyclistes du Wuling ne s’applique pas au Shitoge.

Perspective des cyclistes taïwanais : saisir la fenêtre saisonnière limitée

La vérification de la saison d’ouverture est la priorité absolue : la route Shiga-Kusatsu est fermée ou ouverte chaque année selon les conditions de neige, et les dates exactes de fermeture et d’ouverture sont sujettes à ajustement. Elles se concentrent généralement entre la fin du printemps et la fin de l’automne. Il est impératif de consulter les dernières annonces officielles de l’année avant le départ, et il ne faut absolument pas se fier à l’impression ou aux expériences des années précédentes pour faire des prévisions, car les conditions de neige varient chaque année et les dates d’ouverture peuvent présenter des écarts importants.

Différences d’expérience entre la période de fonte des neiges et l’été : Si vous vous y rendez au début de la saison d’ouverture, vous pourrez admirer le paysage du « Corridor de la neige », mais les écarts de température entre le matin et le soir sont importants et certains tronçons peuvent présenter des résidus de glace rendant la route glissante. Si vous y allez en été, le paysage se transforme en forêts verdoyantes et la température est plus agréable, mais vous perdez l’impact visuel des murs de neige. Il est recommandé de choisir le moment de la visite en fonction de votre tolérance aux risques climatiques.

Planification d’un itinéraire de randonnée ou d’une ascension unilatérale : Si vous souhaitez simplement relever le défi de l’« point le plus élevé de l’autoroute nationale japonaise », une ascension unilatérale suffit. Si vous souhaitez expérimenter l’ensemble du paysage de la route Shiga-Kusatsu, organiser un itinéraire de randonnée traversant de la zone de ski de Shiga jusqu’aux sources thermales de Kusatsu nécessitera une planification d’une journée plus complète, incluant les correspondances de transport et les arrangements d’hébergement. Pour ces informations spécifiques sur le transport et l’hébergement, veuillez-vous référer aux annonces des offices touristiques locaux.

Connexion avec d’autres itinéraires de haute montagne au Japon : Sur le plan géographique, le Shitoge est relativement proche d’autres sites touristiques célèbres de la préfecture de Nagano (par exemple, la station de ski de Shiga-Kogen). Si vous disposez de suffisamment de temps, vous pouvez envisager d’organiser un voyage cycliste en montagne à Nagano sur plusieurs jours, en intégrant le Shitoge dans l’un des tronçons, plutôt que de faire un aller-retour spécial.

Un pas à travers deux préfectures : le rituel devant le panneau de la crête

Lors de l’arrivée au sommet du Shitoge, ce qui fait le plus plaisir aux cyclistes est le panneau indiquant clairement le « point le plus élevé de l’autoroute nationale japonaise » et la frontière entre les préfectures — vous vous y trouvez, un pied dans la préfecture de Nagano, l’autre dans la préfecture de Gunma. Ce « pas à travers deux préfectures » constitue l’une des significations commémoratives les plus uniques de cette route par rapport aux autres ascensions de haute montagne au Japon. De nombreux cyclistes s’arrêtent volontiers devant ce panneau pour prendre une photo, considérant cet instant comme l’image la plus représentative de leur défi.

Ce sentiment de rituel né de la particularité géographique est en quelque sorte similaire à la projection émotionnelle des cyclistes taïwanais envers le portail du Wuling — un panneau, une altitude, qui portent non seulement des coordonnées géographiques, mais aussi l’émotion de « enfin arrivé » après des efforts d’ascension pour de nombreux cyclistes. La différence est que le portail du Wuling symbolise le point le plus élevé des routes taïwanaises, tandis que le panneau du Shitoge, outre l’altitude, ajoute une signification particulière liée à la traversée d’une frontière administrative.

Comparaison avec la « culture de fermeture des routes » taïwanaise : saisonnière vs météorologique

Le Wuling, familier aux cyclistes taïwanais, est théoriquement ouvert toute l’année, mais il est temporairement fermé en raison de facteurs météorologiques et géologiques tels que les typhons, les fortes pluies, les glissements de terrain, etc. Ces fermetures relèvent de situations imprévues. La route Shiga-Kusatsu où se trouve le Shitoge est tout à fait différente — sa fermeture est une mesure saisonnière « prévisible et cyclique » : la neige hivernale entraîne inévitablement la fermeture chaque hiver, et la route rouvre après la fonte des neiges l’année suivante.

Cette différence a une grande importance pour la planification des itinéraires : les cyclistes du Wuling peuvent organiser un défi « à l’improviste », en surveillant simplement les prévisions météorologiques du moment ; les cyclistes du Shitoge doivent quant à eux planifier à l’avance pour réaliser leur voyage dans la fenêtre saisonnière correcte, et s’ils la manquent, ils doivent attendre l’année suivante. Cette rareté « limitée par la saison » renforce en quelque sorte la valeur de pèlerinage du Shitoge dans l’esprit des cyclistes — précisément parce que les opportunités sont limitées, chaque sommet réussi apparaît encore plus précieux.

Avertissements de sécurité

La variabilité du climat de haute montagne s’applique également au Shitoge, en particulier lors des visites en période de fonte des neiges, où les écarts de température entre le matin et le soir peuvent être très importants. De plus, la brume se forme facilement en montagne, et la visibilité chute brusquement, ce qui n’est pas rare. Après une transpiration abondante lors de l’ascension, une fois arrivé dans la zone du sommet à une altitude supérieure à 2 000 mètres, la température ressentie baisse considérablement. Il est recommandé d’emporter un équipement de chauffage et de protection contre le vent suffisant, même lors d’une visite en été, et de ne pas négliger les risques.

En ce qui concerne les risques de descente, certains tronçons de la route Shiga-Kusatsu comportent de nombreux virages, et il s’agit d’une autoroute nationale ouverte à la circulation des voitures, motos et vélos, avec une composition complexe des usagers. En particulier pendant la saison du « Corridor de la neige », la fréquentation touristique et le trafic automobile augmentent considérablement. Il est impératif de contrôler la vitesse en descendant et de rester vigilant pour éviter tout risque de collision avec d’autres usagers en raison de la recherche de sensations de vitesse. Si la route présente des résidus de glace ou de graviers en période de fonte des neiges, la distance d’arrêt est affectée ; il est recommandé de ralentir à l’avance et d’éviter un freinage d’urgence qui pourrait provoquer un dérapage. De plus, les règles de circulation et les systèmes de signalisation sur les routes de montagne japonaises diffèrent de celles de Taïwan ; il est recommandé de se familiariser avec les normes de circulation de base des routes japonaises avant le départ pour s’assurer que la conduite respecte la réglementation locale.

L’altitude élevée peut également causer de légers inconforts physiologiques. Bien que l’altitude du Shitoge soit d’environ 2 172 mètres, elle ne provoque généralement pas de réaction d’altitude grave. Cependant, si vous avez des antécédents de maladies cardiovasculaires ou si vous présentez des symptômes anormaux tels que des vertiges, des palpitations ou des difficultés respiratoires pendant la conduite, vous devez immédiatement arrêter la conduite, vous reposer sur place et, si nécessaire, demander de l’aide pour descendre en altitude. Ne forcez jamais à continuer par désir de réaliser le défi ; les risques pour la santé doivent toujours primer sur les objectifs de l’itinéraire.

Après avoir terminé la montée : les bienfaits du double de la source d’eau chaude de Katsunoya et de la haute plaine de Shiga

La zone où se situe le col de Shib se trouve précisément entre deux stations touristiques aux caractéristiques distinctes : la source d’eau chaude de Katsunoya est l’une des stations thermales les plus célèbres du Japon, tandis que la haute plaine de Shiga est réputée pour ses vacances de ski et ses randonnées d’été en haute altitude. Que vous retourniez du côté de l’une ou de l’autre après avoir terminé la montée, vous pouvez facilement organiser une séance de bain dans les sources chaudes à proximité pour soulager les douleurs musculaires causées par une longue ascension. Ce mélange de « défi de la montée + récupération dans les sources chaudes » est pratiquement la formule standard de la culture des cyclistes VTT en haute montagne au Japon, tout à fait comparable à l’habitude des cyclistes taïwanais de se rendre à Qingjing ou à Lushan pour se baigner après avoir terminé la montée de Wuling.

Si le temps le permet, organiser le défi du col de Shib comme l’une des étapes d’un itinéraire multi-jours, en reliant l’expérience touristique de la source d’eau chaude de Katsunoya et de la haute plaine de Shiga, permettrait de mieux exploiter la valeur complète de ce voyage, contrairement à un aller-retour simple en une journée. Après tout, peu de cyclistes ont l’opportunité de toucher personnellement le point le plus élevé de la route nationale japonaise, ce qui mérite de passer plus de temps à savourer les mœurs et coutumes locales.

Points clés

• Le col de Shib se trouve sur la route nationale 292, à une altitude d’environ 2 172 mètres, ce qui lui confère le titre rare de point le plus élevé du réseau routier national japonais, avec une rareté de la circulation routière annuelle
• Chaque année, la route est fermée pendant environ six mois en raison de l’accumulation de neige, la saison de circulation se concentrant de la fin du printemps à la fin de l’automne ; les dates exactes d’ouverture doivent être vérifiées dans les annonces officielles de l’année en cours
• La section de montée du côté de Katsunoya fait environ 20 kilomètres, avec une ascension d’environ 1 300 mètres et une pente moyenne d’environ 6,5 %
• Selon les estimations basées sur des modèles physiques, les amateurs (2,5 W/kg) nécessitent environ 1 heure 49 pour terminer la montée, tandis que les niveaux de compétition (4,0 W/kg) nécessitent environ 71 minutes
• Par rapport à Wuling, le col de Shib a une altitude et une quantité d’ascension inférieures, mais la fenêtre de circulation limitée par la saison est la variable la plus importante à prendre en compte lors de la planification de l’itinéraire
• Visiter pendant la période de fonte des neiges permet d’admirer le paysage unique du couloir de neige, mais les écarts de température entre le matin et le soir et les risques de glissement de la route augmentent également, nécessitant une évaluation prudente
• La randonnée complète de la route de Shiga-Katsunoya fait environ 45 kilomètres, reliant la haute plaine de Shiga et la source d’eau chaude de Katsunoya, offrant une option d’expérience de route plus complète que la montée unilatérale
• Le panneau de sommet marque également la frontière entre les préfectures de Nagano et de Gunma ; « franchir deux préfectures d’un seul pas » est une signification commémorative unique à cette route et un lieu populaire pour prendre des photos et laisser des souvenirs
• La planification avant le départ doit toujours se baser sur les annonces officielles les plus récentes de l’année en cours, et ne pas extrapoler directement les dates d’ouverture des années précédentes, car les progrès de la neige et du déneigement varient chaque année

Lectures connexes

• Vers le pain au ciel : un voyage volcanique et de mur de neige au col de Shib, Yagatayama et la route de Shiga-Katsunoya
• Stratégie pratique du col de Shib : monter 26,97 kilomètres pour atteindre le point le plus élevé de la route nationale japonaise de 2 172 mètres, le sanctuaire de Nagano
• Le roi de la route nationale fermé six mois par an : le col de Shiretoko, rencontre entre la montée la plus au nord du Japon et la côte de glace flottante
• La pente ouverte une seule fois par an : le mont Ibuki, le chemin de pèlerinage sous les 100 plus belles montagnes du Japon