飞了十几个小时,抵达欧洲的第一个晚上,你在凌晨三点饿醒,肚子叫得像没吃过晚餐。第二天早上八点的自助早餐摆在眼前,你却一口也吃不下。到了比赛当天,同样的状况再上演一次:起跑前该吃的那一餐,身体完全不配合。
很多人把这一切归咎于「时差」,然后理解成「就是会想睡」。但真正影响比赛的,往往不是睡不好,而是你的消化系统跟不上当地时间。跨时区旅行会让身体内部的各个时钟暂时各走各的,而消化与代谢正好是最慢跟上的那一群。
这篇文章要谈的是这个常被忽略的层面:时差在生理上到底发生了什么、进食为什么是最有力的校时工具、飞行前中后的进食节奏该怎么排、以及肠胃在陌生环境里该怎么管理风险。
一、你身上不只一个时钟
中枢时钟:由光线校时
大脑的下视丘里有一个被称为视交叉上核的区域,扮演全身生理节律的总指挥。它最主要的校时信号是光线——眼睛接收到的光照信息会直接告诉它「现在是白天还是晚上」。
周边时钟:由进食校时
真正关键的是:几乎每一个器官都有自己的时钟。肝脏、胰脏、肠道、脂肪组织、骨骼肌都有各自的节律运作。而这些周边时钟最重要的校时信号不是光线,而是进食时间。
| 面向 | 中枢时钟 | 周边时钟(肝、肠、胰、肌肉等) |
|---|---|---|
| 位置 | 下视丘视交叉上核 | 散布在全身各器官 |
| 主要校时信号 | 光线 | 进食时间(也受活动与体温影响) |
| 管的事 | 睡醒节律、荷尔蒙节律、体温 | 消化酵素分泌、胰岛素敏感度、肠道蠕动、代谢 |
| 跨时区后的反应 | 随当地日照逐步调整 | 若进食时间不变,可能继续留在原时区 |
| 对运动员的意义 | 睡得着、醒得来 | 吃得下、消化得动、能量供应对得上比赛时间 |
内部失同步:时差真正麻烦的地方
当你飞越多个时区,中枢时钟开始跟着当地日照慢慢调整,但如果你的进食时间乱七八糟——飞机上随餐车给什么就吃什么、抵达后饿了才吃——周边时钟就会落在另一个节奏上。
这种「内部失同步」的具体表现,正是每个出国比赛的人都熟悉的那些状况:
- 该吃饭的时候完全没胃口,半夜却饿到睡不着
- 吃了平常没问题的份量却觉得胀、消化很慢
- 排便节律乱掉,便秘或腹泻
- 赛前餐吃下去,身体像是没收到那样,起跑时仍觉得没力
- 白天精神涣散、注意力不集中
重点来了:中枢时钟你只能靠光线与时间慢慢等,但周边时钟你可以用「什么时候吃」主动介入。这是运动员在时差管理上最实际的着力点。
二、跟表现有关的昼夜节律
在谈对策之前,先理解几个和运动直接相关的节律通则。这些是领域内普遍接受的方向,但个体差异相当大,尤其是所谓的「早鸟」与「夜猫」型的人差异明显。
- 内核体温在清晨最低、傍晚附近达到高点。许多力量与爆发力的表现指针,倾向与体温曲线同步。
- 早晨的肌肉与关节较僵硬,需要更长的热身。
- 主观费力感也有节律:同样的功率在身体的「凌晨」时段运行,感觉会更辛苦。
- 肠胃蠕动与消化酵素分泌同样有节律。这是为什么在身体认定的「半夜」硬吃一顿大餐,往往消化得特别差。
- 食欲相关荷尔蒙也有其节律,所以时差期间的饥饿感常常出现在错误的时间。
一个实用的推论是:当你在异地比赛时,真正决定你状态的是「你的身体现在几点」,而不是墙上的时钟几点。 一场当地时间早上八点的比赛,如果你的身体还停在台湾时间的凌晨,那你等于是在自己的深夜起跑。
东飞比西飞难
这是一个相当一致的观察:往东飞(例如台湾飞美洲)需要把生理时钟往前挪,通常比往西飞(台湾飞欧洲)困难。 原因在于人体内在节律的自然周期略长于二十四小时,「延后」比「提前」容易。
至于适应速度,常见的通则是每天大约能调整一小时上下,但这个数字个体差异很大,也受光照策略、进食安排与睡眠品质影响。实务上的意义是:跨越的时区越多,你需要越早抵达。
三、进食是你手上最好用的校时工具
内核原则:抵达的那一刻就切换到当地餐时
这是整篇文章最重要的一句操作建议。落地之后,不管你饿不饿,都尽量按照当地的三餐时间进食。哪怕第一餐只吃得下一点点,那个「进食的时间点」本身就是给周边时钟的信号。
反过来说,最糟的做法是「饿了才吃」。时差期间你的饥饿感是错乱的,跟着它走等于让周边时钟继续留在原时区。
三个校时信号一起用
| 工具 | 怎么用 | 注意事项 |
|---|---|---|
| 光线 | 白天尽量到户外置受自然光;晚上减少强光与屏幕 | 光照的「时机」很关键,错误时段的强光可能把时钟推向反方向 |
| 进食 | 严格按当地餐时吃,即使没胃口也吃一点 | 夜间尽量避免大量进食,让消化系统有「夜晚」 |
| 运动 | 安排在当地的白天,即使只是轻松骑或散步 | 抵达第一天不要立刻做高强度课表 |
| 睡眠 | 白天避免长时间补眠 | 短暂的小睡可以,长睡会让当晚更难入睡 |
| 咖啡因 | 用在当地白天需要清醒的时段 | 它的作用会延续数小时,太晚使用会破坏当晚睡眠,反而拖慢适应 |
关于助眠与调整节律的药物或补充品
网络上关于褪黑激素、安眠药或其他调节节律产品的信息很多,各国的取得规范与使用建议也不同。这类产品的使用时机、剂量与是否适合你,必须由医师或药师评估,尤其你若有服用其他药物、有慢性疾病,或即将参加有药检的赛事(部分产品可能有污染或违规成分的风险)。本文不提供任何药物或补充品的使用建议。
四、出发前:能做与不必做的事
值得做的
- 累积睡眠:出发前几天尽量睡饱。带着睡眠债出发,时差会更难熬。
- 把减量期排好:长途飞行本身就是一种压力,训练负荷应该在出发前就降下来。
- 确认赛事当地的用餐环境:起跑时间、住宿有没有厨房或冰箱、附近有没有便利商店或熟悉的连锁店。
- 把「必吃清单」写下来:你在比赛日要吃什么、几点吃,出发前就决定,不要到现场再想。
常被高估的:出发前逐日调整作息
理论上,出发前几天每天把作息挪动一点,可以缩短抵达后的适应期。这在职业队伍或有充足准备时间的情况下是合理的。但对大多数要上班、要顾家庭的业余选手来说,这往往不切实际,勉强运行反而让出发前几天睡得更差。
务实的建议:如果做得到,就在出发前两三天微调;做不到也没关系,把力气放在抵达后的餐时切换与光照安排,那个效益更高、也更可控。
绝对不要做的
出发前不是尝试新饮食法的时机。不要在这时候开始生酮、开始断食、开始新的补充品、或大幅改变纤维摄取量。
五、机舱里:三件真正重要的事
第一:补水
机舱内湿度相当低,加上长时间干燥空气的呼吸失水,长途飞行后多数人会处于体液不足的状态。加上很多人为了少跑厕所而刻意少喝,情况更糟。
做法:登机前把水装满(通过安检后购买或装水)、主动要水、把「起身去拿水」当成顺便活动的机会。酒精在飞机上是最不划算的选择——它同时影响水分平衡与睡眠品质,对隔天的状态没有任何帮助。
第二:用「目的地时间」决定吃不吃
这是机上最有价值的一个心法。不要因为餐车来了就吃。 把手表(或手机第二时区)调成目的地时间,然后:
- 如果目的地现在是白天用餐时段 → 吃。
- 如果目的地现在是半夜 → 尽量不吃,或只吃很少量,把时间拿去睡。
这个做法能让你的周边时钟在落地前就开始移动。飞机餐的品质与份量往往不理想,自备一些好消化的简单食物(注意各国对于携带食品,特别是新鲜农产品、肉类与乳制品的入境规定,违规可能被罚款)会让这件事容易得多。
第三:动一动
长时间久坐加上体液不足,对循环不是好事。定时起身走动、在座位上活动脚踝与小腿,是简单有效的做法。
警讯提醒:若飞行后出现单侧小腿肿胀、疼痛、发热,或不明原因的呼吸急促、胸痛,请立即就医。有血栓病史、近期手术、怀孕、使用荷尔蒙药物或其他风险因子者,应在出发前就与医师讨论长途飞行的预防措施。
六、抵达后:一份可以照着走的节奏
以下以「赛前数天抵达」为例,实际时间长度要依跨越时区数与个人适应速度调整。
| 阶段 | 进食安排 | 其他重点 |
|---|---|---|
| 落地当天 | 立刻切换到当地餐时;即使没胃口也吃一点;晚餐不要太晚太重 | 白天尽量到户外;避免长时间补眠;轻松活动而非训练 |
| 第二天 | 三餐定时,份量逐步回到正常;碳水为主、油脂与纤维先克制 | 安排一次轻松的骑乘或跑步,在当地白天进行 |
| 中间几天 | 恢复正常饮食结构;此时可以开始测试比赛日要吃的东西 | 找到并确认「安全的用餐地点」;确认赛前一天与比赛日的取食路线 |
| 赛前一天 | 只吃已经确认过的食物;避免大量高纤、高油、生食与陌生辛香料 | 把比赛日的餐点先买好放冰箱,不要指望当天早上临时找 |
| 比赛日 | 完全照你在家演练过的赛前餐流程,时间依起跑时间倒推 | 若起跑时间对应到你身体的深夜,赛前餐要更小、更好消化 |
| 赛后 | 照常运行恢复补给;补水要跟上 | 庆祝可以,但别让酒精取代恢复 |
当比赛时间对到你的「生理深夜」
这是跨时区比赛最棘手的情境。你可以做的包括:
- 赛前餐份量调小、质地更好消化,因为此时的胃排空与消化能力较差。
- 提早起床、提早进食,给食物更多时间。
- 善用液体碳水,在食欲与消化都不佳时,它是最容易被接受的形式。
- 延长热身,因为身体处于体温低点、肌肉较僵硬的状态。
- 不要用大量咖啡因硬撑——它能改善主观感受,但也可能加重肠胃不适与焦虑,而且用量必须是你平常演练过的。
七、肠胃在陌生环境的适应
为什么出国容易肠胃不适
即使食物本身完全安全,换一个国家吃饭也代表饮食组成的大幅改变:纤维量、油脂类型、辛香料、乳制品比例、用餐时间与份量全都不同。肠道菌相与消化系统需要时间适应,这本身就会造成胀气、排便节律改变等状况。
再加上时差造成的消化节律错乱、旅行压力、睡眠不足,肠胃出状况几乎是可以预期的。因此不要把「出国后肠胃怪怪的」全部归咎于食物不干净,它有很大一部分来自节律与饮食结构的改变。
基本的食安原则
在卫生条件不明的地区,一般旅游卫生建议的方向包括:
- 选择充分煮熟且热食供应的食物,避免长时间放在室温的自助餐台食物。
- 生食蔬果尽量选可以自己剥皮的。
- 饮用密封瓶装水,并留意冰块、生饮水制作的饮品与刷牙用水。
- 避开来源不明的乳制品与未经处理的生鲜。
- 用餐前确实洗手。
这些是一般性的旅游卫生方向,实际风险依目的地而异。出发前建议查找我国卫生福利部疾病管制署的国际旅游疫情建议,必要时至旅游医学门诊咨询。
带一个「安全食物包」
这是海外参赛最实用的一招:把你在家吃惯的、比赛日一定要用到的东西带着。
| 类别 | 建议携带 | 说明 |
|---|---|---|
| 赛前餐主体 | 惯用的即食燕麦、面包、白饭类即食包 | 减少「找不到熟悉食物」的风险 |
| 比赛补给 | 自己惯用的凝胶、能量棒、电解质 | 绝对不要临时改用当地产品 |
| 恢复用 | 惯用的恢复饮粉、乳制饮品替代品 | 赛后不一定找得到合适的东西 |
| 简单零食 | 好保存、好消化的碳水点心 | 应付时差造成的错时饥饿 |
| 水瓶 | 自己的水壶 | 方便控制浓度与卫生 |
注意各国海关对于食品入境的规定,特别是含肉、含乳、新鲜蔬果与种子类,违规携带可能面临高额罚款。加工包装完整的能量棒与粉类通常较无问题,但仍应事先查找目的地规定。
已经出状况时
轻微的肠胃不适以「保守处理」为原则:暂时改吃清淡、好消化的食物,维持补水与电解质,不要在这时候硬要塞高纤或高油的东西,也不要继续运行原订的高摄取量补给演练。
但下列情况必须就医,不要自行硬撑或自行用药:
- 发烧
- 血便或黑便
- 严重或持续的腹痛
- 持续呕吐、无法保住液体
- 明显脱水征象(尿量大幅减少、头晕、意识改变)
- 症状持续超过一两天没有改善
任何止泻药、抗生素或其他药物的使用,都应该由医师评估,特别是运动员还需考虑药物是否符合赛事的用药规范。
八、回程:别忘了还有第二次时差
很多人把所有注意力放在去程,回国之后才发现更难受——因为比赛的疲劳、旅行的疲劳与反向时差叠在一起。
实务建议:
- 回国后同样立刻切换到台湾的餐时,原则一模一样。
- 前几天不要排重点课表。这时候的训练品质不会好,硬做只会延长恢复。
- 把补水与充足进食放在第一顺位,这段时间免疫系统相对脆弱。
- 接受表现暂时下滑,这是正常的,不是训练退步。
九、常见错误与修正
错误一:跟着饥饿感吃
时差期间你的饥饿信号本来就是错的。跟着它走,等于让周边时钟一直留在出发地。照时间吃,不照感觉吃。
错误二:抵达后白天倒头大睡
补眠的诱惑很大,但白天长睡会让当晚更睡不着,把适应期整个往后拖。短暂小睡可以,长睡不行。
错误三:在飞机上跟着餐车吃、还喝酒
飞机餐的时间对应的是航空公司的调度,不是你的目的地。看目的地时间决定吃不吃,酒精则完全没有必要。
错误四:抵达后立刻排一堂重点课表
长途飞行后身体处于脱水、疲劳、节律错乱的状态。第一天适合的是轻松活动与晒太阳,不是间歇。
错误五:在异地尝试新的食物或补给品
赛前的异地不是探索美食的时机(赛后才是)。任何新的补给品、新的口味、当地选手推荐的产品,都应该留到回家后再试。
错误六:以为时差只影响睡眠
睡眠只是最明显的那一部分。消化能力、胃排空、食欲、排便节律、甚至燃料利用都跟着跑掉,这些才是直接影响比赛日的因素。
错误七:只提早一天抵达就要比赛
跨越多个时区时,这几乎注定要在生理深夜起跑。若行程与预算允许,跨越的时区越多,就要越早到。
错误八:因为怕吃坏肚子而几乎不吃
过度谨慎造成的能量不足,对比赛的伤害往往大于轻微的肠胃不适。正确做法是选择安全的食物,而不是不吃。
十、就医警讯与免责说明
出现以下情况请立即寻求医疗协助:
- 单侧小腿肿胀、疼痛或发热,或飞行后出现不明原因呼吸急促、胸痛、咳血
- 发烧合并腹泻或血便
- 持续呕吐、无法保住任何液体,或出现明显脱水征象
- 意识混乱、讲话不清、行为异常
- 晕厥或近乎晕厥、胸闷、心悸
- 严重且持续的腹痛
- 赛后出现深色(茶色或可乐色)尿液或尿量明显减少
本文为一般性教育信息,不能取代医师、注册营养师、旅游医学专科或其他医疗专业人员的个别评估与建议。 若你有慢性疾病(糖尿病、心血管疾病、发炎性肠道疾病、肾脏疾病等)、正在服用需要定时服用的药物(跨时区时的服药时间调整必须由医师指导)、有血栓风险因子、怀孕,或属于长者、儿童与青少年,跨时区旅行的饮食、睡眠与训练安排都应事先与医疗团队讨论。竞赛选手还须自行确认所有携带的补充品是否符合相关的运动禁药规范。个体对时差的适应速度差异极大,所有建议都需依自身反应调整。
十一、行动清单
- 记住两种时钟:光线管中枢、进食管周边。你能主动操作的是进食。
- 落地立刻切换到当地餐时,不管饿不饿都吃一点——这是最有效的单一动作。
- 飞机上依「目的地时间」决定吃不吃,并把手表先调成目的地时间。
- 机上主动补水、避开酒精,并定时起身活动。
- 白天出去晒太阳、白天训练,晚上减少强光与屏幕。
- 不要白天长睡,短暂小睡即可。
- 跨越越多时区,就要越早抵达,这是无法用技巧取代的。
- 比赛对到生理深夜时,赛前餐要更小、更好消化,并延长热身。
- 自备安全食物包,比赛日只吃演练过的东西;同时查清楚入境食品规定。
- 食安采保守原则:热食、能剥皮的水果、瓶装水、注意冰块。
- 出状况先保守处理,符合警讯就就医,用药交给医师判断。
- 回国后同样立刻切回台湾餐时,并给自己几天不排重点课表。
跨时区比赛的准备,本质上是一场「把身体搬到另一个时区」的工程。你没办法让所有器官在一夜之间同步,但你可以决定什么时候吃、什么时候晒太阳、什么时候动。这三件事做对,你在异地的比赛日就不会是「人到了、身体还没到」的状态——而这往往就是能不能把训练成果带到起跑在线的关键差别。
相关主题阅读
西進武嶺 免費訓練分析服務 Intervals | 練不夠還是練過頭?你哪一種類型選手?AI模型告訴你! | 備戰神器 | 公路車 訓練 | CT Yeh
4 年前
西進武嶺 自製新版AI配速表產生器 x 賽前攻略 抱佛腳! 沒有功率計也可以產生配速表嗎?有什麼其他眉角賽前要注意的呢? | 西進武嶺 / 東進武嶺 KOM 攻略 | 公路車 | CT Yeh
4 年前
FTL 與 SYB 車隊專訪 西進武嶺 實用攻略分享! 2小時 如何練?!你不知道的眉角!新手準備武嶺必看 EP1 | 實力派女車友 | 精華版 | 公路車 | CTYeh
4 年前
CT 喇低賽) 武嶺牽車 才是王道 西進牽車四小時內秘訣 攝手位置 如何判斷 防抽筋小秘訣
7 年前
一日北高前的高裝檢 | 北高 360 | 挑戰11小時的裝備 | 一日雙塔 | 補給
6 年前
一日北高/長距離團騎 常見問題補充篇 / 組團或跟團的眉角 / 壯車友容易被瘦車友慢性拉爆 / 原來屁股痛可能是這個原因...? / 風場配速法 / 公路車 / CT Yeh
2 年前
live) 超越北高 之一日北高12小時 策略
7 年前
風櫃嘴! 現實與虛擬騎乘 會有誤差嗎? 背著iPad邊騎一趟風櫃嘴實際測試一次 | 公路車 | CT Yeh
3 年前