单车手的赛季规划:A/B/C目标赛事的训练安排
顶尖运动员的成功不是偶然——他们在赛季开始前就已规划好全年的训练峰值和竞技目标。A/B/C目标赛事分级系统是一套被广泛使用的训练规划框架,帮助车手在正确的时间达到最佳竞技状态。
A/B/C赛事分级系统
定义与重要性
| 等级 | 定义 | 数量建议 | 准备程度 |
|---|---|---|---|
| A级赛事 | 年度最重要赛事,全力备战 | 1-3场 | 完整减量期(Taper) |
| B级赛事 | 重要但非顶级,作为A级赛事的磨刀石 | 4-8场 | 部分减量(2-4天) |
| C级赛事 | 训练赛,不影响训练计划 | 不限 | 几乎不减量 |
如何选择A级赛事
考量因素:
- 个人意义:对你最有意义的赛事(初次挑战武岭、首次Sub-4等)
- 适合的赛事时间:符合你的最佳状态期(通常在训练高峰后8-12周)
- 赛事难度匹配:能力能够挑战,但需努力才能达到目标
- 实际可行性:工作、家庭等现实因素
年度训练周期(Periodization)
四大训练期
1. 基础期(Base Phase)— 11月至1月
目标:创建有氧基础,提升粒线体密度
- 训练强度:主要Zone 1-2(60-75% FTP)
- 训练量:逐渐增加至年度高峰量
- 重点活动:长距离低强度骑行 + 重量训练
- 禁忌:不要做高强度间歇
基础期每周训练时间示例:
第1-4周:8-10小时
第5-8周:10-12小时
第9-12周:12-15小时
2. 建构期(Build Phase)— 2月至4月
目标:提升FTP和VO2max,引入赛事强度
- 训练强度:增加Zone 3-5(75-105% FTP)
- 重点训练:Sweet Spot + Threshold + 短时间VO2max
- 开始参加B/C级赛事
3. 专项期(Specialty Phase)— 4月至A级赛事前
目标:针对A级赛事的特定要求进行最终优化
| A级赛事类型 | 专项训练重点 |
|---|---|
| 山地赛/KOM | 爬坡特定功率输出、高海拔适应 |
| 平路绕圈赛 | 冲刺训练、位置选择技术 |
| 计时赛 | 配速策略、气动姿势 |
| 长距离耐力赛 | 超过4小时的补给策略、后段保存 |
4. 竞赛期(Race Period)— A级赛事月份
目标:在最佳状态完成A级赛事
- 主要活动:减量(Taper)+ A级赛事
- 赛后:2-4周主动恢复(Active Recovery)
减量期(Tapering)的科学
减量是赛前最关键且最常被忽视的环节。
减量的内核原则
-
降低训练量(Volume),维持强度(Intensity)
- 错误做法:整体训练量和强度都降低 → 体能和「感觉」都下降
- 正确做法:量降至正常的40-60%,但维持几次高强度短间歇
-
减量时间长度
| 赛事类型 | 建议减量周数 |
|---|---|
| A级重要赛事(如KOM) | 2-3周 |
| B级一般比赛 | 3-5天 |
| C级训练赛 | 不需特别减量 |
- 减量期的正常现象
- 前3-5天可能感觉「脚沉」,这是正常的——肌肉在保存肝糖
- 第5-7天开始感觉「轻盈」,腿部弹性回升
- 赛前1-2天达到最佳感觉
减量周课表示例(赛事前2周)
赛前第2周:
周一:休息
周二:1.5小时,含3×8分钟@FTP
周三:1小时轻松Zone 2
周四:1.5小时,含4×3分钟@115% FTP
周五:45分钟轻松
周六:2小时Zone 2,含5×30秒冲刺
周日:休息或1小时Zone 1
赛前第1周:
周一:休息
周二:1小时,含2×5分钟@FTP
周三:45分钟Zone 2
周四:1小时,含4×1分钟@120% FTP
周五:30-45分钟轻松,含2-3个短加速
周六:赛事准备(40分钟,几个踏频练习)
周日:比赛日!
台湾赛季规划的实际考量
台湾主要赛事月份分布
| 月份 | 主要赛事 | 备注 |
|---|---|---|
| 3月 | 环台赛(观赏)、春季联赛开始 | 适合设为B级 |
| 4-5月 | 各地公路赛、OCUP系列 | 春季巅峰 |
| 6月 | 端午节长距离挑战 | 天气开始炎热 |
| 7-8月 | 台湾酷暑,赛事较少 | 训练低谷期 |
| 9月 | 秋季联赛开始 | 回温期 |
| 10月 | 台湾KOM Challenge | 年度最重要A级赛事 |
| 11-12月 | 各地结尾赛事、冬季训练开始 |
监测训练状态的工具
TSS(Training Stress Score)系统:
| 指针 | 说明 | 工具 |
|---|---|---|
| CTL(长期训练负荷) | 体能基础的指针 | TrainingPeaks, Garmin Connect |
| ATL(短期训练负荷) | 近期疲劳程度 | 同上 |
| TSB(训练压力余额) | CTL-ATL,表示当下竞技状态 | 同上 |
理想的比赛日TSB: +5 至 +25(正值表示已从疲劳中恢复,但保留有训练效果)
结语
赛季规划是一门艺术,也是一门科学。没有完美的通用计划,最好的计划是根据个人能力、生活条件和目标量身订制的。开始记录你的训练数据,设置有意义的A级目标,并在B/C级赛事中累积经验——你的赛季成绩将随着规划能力的提升而稳定进步。
相关主题阅读
相關影片
訂閱CT的頻道 西進武嶺 免費訓練分析服務 Intervals | 練不夠還是練過頭?你哪一種類型選手?AI模型告訴你! | 備戰神器 | 公路車 訓練 | CT Yeh
4 年前
崇越盃武嶺冠軍高手 賽前JJSC 群峰會精華!對應大數據分析,會有落差嗎?/ feat. JJSC中部公路車約騎 /公路車 / CT Yeh
2 年前
西進武嶺 自製新版AI配速表產生器 x 賽前攻略 抱佛腳! 沒有功率計也可以產生配速表嗎?有什麼其他眉角賽前要注意的呢? | 西進武嶺 / 東進武嶺 KOM 攻略 | 公路車 | CT Yeh
4 年前
#公路車 #西進武嶺 配速配瓦實驗 坡度分析 四小時內攻略 建大盃 NeverStop #西進武嶺攻略
6 年前
FTL 與 SYB 車隊專訪 西進武嶺 實用攻略分享! 2小時 如何練?!你不知道的眉角!新手準備武嶺必看 EP1 | 實力派女車友 | 精華版 | 公路車 | CTYeh
4 年前
一日北高前的高裝檢 | 北高 360 | 挑戰11小時的裝備 | 一日雙塔 | 補給
6 年前
一個測試有沒有認真練車的方法😂 #公路車
10 個月前
一日北高/長距離團騎 常見問題補充篇 / 組團或跟團的眉角 / 壯車友容易被瘦車友慢性拉爆 / 原來屁股痛可能是這個原因...? / 風場配速法 / 公路車 / CT Yeh
2 年前