대만 일주 30일 전체 기록: 초보자의 타이완 한 바퀴 여행

'일주(環島)'라는 두 글자는 많은 대만인에게 먼 꿈이다. 작년, 나는 그것을 꿈에 머물게 두지 않기로 결심했다. 비록 나는 자전거를 탄 지 1년도 안 된 초보자일 뿐이었지만.

이것은 나의 30일 일주 여행의 실제 기록이다. 모든 아름다움과 고통, 예상치 못한 놀라움을 포함해서.

출발 전 준비 (혹은: 나는 준비됐다고 생각했다)

체력 준비

일주 6개월 전부터 본격적으로 자전거를 타기 시작했다. 가장 긴 연습은 타이베이-타오위안 왕복, 약 100킬로미터였다. 이것으로 충분하다고 생각했다.

실제 필요: 하루 60-80킬로미터의 지속적인 주행 능력, 며칠 연속으로.

장비 준비

출발 당시의 짐 목록 (너무 많았다!):

• 뒷좌석 캐리어 + 대형 새들백 두 개
• 텐트, 침낭, 에어매트
• 져지 세 벌 (너무 많음)
• 평상복 5벌 (너무 많음)
• 공구 세트
• 구급약품
• 충전 장비 한 무더기

실제 필요: 경량화! 초보자는 항상 너무 많이 챙긴다.

코스 계획

반시계 방향 일주 (북→서→남→동→북)

• 예상 하루 60-80킬로미터
• 원래 21일 계획, 나중에 30일로 변경

첫째 주: 서부 평야의 달콤함과 고난

Day 1: 타이베이→타오위안 (65킬로미터)

설레는 마음으로 출발, 모든 것이 순조로웠다. 타오위안에 거의 도착해서야 도시 주행과 시골 주행이 완전히 다르다는 것을 깨달았다——교통량, 공기 질, 심리적 압박 모두가 사람을 지치게 한다.

소감: 첫날은 너무 멀리 타지 말고, 몸이 적응하도록 하자.

Day 3: 신주→먀오리 (80킬로미터)

처음으로 긴 오르막을 만나서, 왜 모두가 대만 서부 해안선이 '평탄하지 않다’고 말하는지 이해하게 되었다. 역풍을 안고 오르막을 오르니 체력 소모가 예상을 훨씬 초과했다.

소감: 대만의 '평지’는 사실 기복이 많다. 오르막 양을 과소평가하는 것은 초보자의 흔한 실수다.

Day 5: 타이중→창화 (50킬로미터)

처음으로 무릎이 아프기 시작했다. 라이딩 자세 문제로 장경인대에 염증이 생겨서, 창화에서 하루 더 쉬어야 했다.

교훈: 출발 전에 바이크 피팅(Bike Fitting)을 해야 한다. 이후의 고통을 줄여준다.

둘째 주: 남부 폭염 아래의 시련

Day 8-10: 타이난과 가오슝 (각각 55, 60, 45킬로미터)

남부의 더위는 충격적이었다. 아침 7시에 출발해도 10시가 되면 더 이상 타기 어려울 정도로 더웠다. 전략을 조정하여 일찍 출발(5:30), 11시 전에 주요 구간 완주, 점심시간에는 낮잠을 자는 방식으로 바꿨다.

필수 장비: 고급 선글라스와 자외선 차단제. 이 두 가지는 남부 대만에서 생명을 구하는 도구다.

Day 12: 핑둥→헝춘 (75킬로미터)

컨딩 반도에 진입하자 풍경이 압도적으로 변하기 시작했다. 처음으로 바닥이 훤히 보이는 난완 바닷물을 보았을 때, 모든 피로를 잊었다.

예상치 못한 놀라움: 70대 후반의 노부부도 일주를 하고 있었는데, 나를 보고 큰 격려를 해주었다.

셋째 주: 동부의 천국과 지옥

Day 15-16: 타이둥 해안 (총 130킬로미터)

동부 해안의 아름다움은 모든 예상을 뛰어넘었다. 타이둥 해안선은 내내 태평양의 웅장한 풍경이 펼쳐져서, 자전거를 타고 있다는 사실을 거의 잊을 정도였다.

추천: 동부에는 반드시 가장 많은 시간을 배정하고, 속도를 늦춰서 풍경을 천천히 흡수하자.

Day 18-19: 화둥 종곡 (총 160킬로미터)

종곡의 농경지와 산맥의 조합은 대만에서 가장 아름다운 내륙 풍경이다. 논의 색깔, 유채꽃의 황금빛, 먼 산의 청보라색, 몇 킬로미터마다 한 폭의 유화가 펼쳐진다.

Day 20: 쑤화 공로

이 구간은 전체 일정 중 가장 도전적인 구간이다. 남쪽에서 북쪽으로 이어지는 터널과 해안 도로, 풍경은 절경이지만 높은 집중력도 요구된다.

안전 주의: 반드시 날씨와 쑤화 공로의 개방 상태를 확인해야 한다. 태풍이나 폭우 전에는 절대 타지 말 것.

넷째 주: 집으로 가는 길

Day 22-24: 이란의 온화함

이란은 흐린 날씨와 비로 유명하지만, 이곳의 음식이 지친 몸과 마음을 위로해주었다. 소똥떡(뉴서우빙), 보로우(卜肉), 오리 훈제(야상)…… 각각의 작은 마을마다 다른 놀라움이 있었다.

예상치 못한 발견: 이란에는 숨겨진 자전거 코스가 많아서, 다음에 일부러 다시 방문할 가치가 있다.

Day 27: 북쪽 해안 (진산→지룽)

종점이 눈앞이었지만, 북쪽 해안의 바람이 마지막 며칠을 유난히 힘들게 만들었다. 강한 옆바람은 라이딩을 자연과의 싸움으로 만들었다.

Day 30: 타이베이로 귀환

타이베이 시내로 들어서는 길, 출발할 때와 같은 길이었지만 완전히 다른 마음이었다.

여행 데이터

항목	수치
총 일수	30일
총 거리	약 1,250킬로미터
실제 라이딩 일수	26일 (휴식 4일)
총 고도 상승	약 12,800미터
하루 평균 거리	약 48킬로미터
최장 단일 거리	95킬로미터 (이란 구간)

비용 기록

항목	금액 (대만 달러)
숙박 (30박)	약 15,000
식비	약 18,000
보급 식품	약 3,500
수리 비용	약 800
잡비	약 2,000
합계	약 39,300

가장 중요한 수확

자전거에 대하여

길에서 만난 경험 많은 라이더들은 책에서 배운 것보다 더 많은 것을 알려주었다. 그들이 공유한 팁:

• 무릎이 아플 때 억지로 타지 말고 반드시 쉬어야 한다
• 역풍이 불 때는 '강도 높은 훈련을 즐기는 것’이다
• 보급은 미리 해야지, 배고파진 다음에 먹으면 안 된다

대만에 대하여

일주는 텔레비전과 인터넷에서는 볼 수 없었던 대만을 보여주었다. 길가의 자전거 보급소, 먼저 나서서 도와주는 행인, 작은 마을의 아주머니가 건네준 직접 만든 음식…… 이것들이 바로 대만의 가장 진실한 모습이다.

나 자신에 대하여

마지막 며칠, 나는 내가 변했다는 것을 발견했다. 더 이상 조급하지 않고, 더 이상 따지지 않으며, 기다림 속에서 평온함을 찾을 수 있었다. 이것이 어쩌면 30일 일주가 나에게 준 가장 소중한 선물일 것이다.

일주를 꿈꾸는 친구들에게

준비가 끝날 때까지 기다리지 말고 출발하라——완벽하게 준비됐다고 느끼는 때는 영원히 오지 않는다.

충분한 겸손과 충분한 호기심, 충분한 유연성을 가지고 간다면, 대만 일주는 당신을 잘 보살펴줄 것이다.

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