Vert คือระยะทางที่ซ่อนอยู่ของเทรล
หน้ารายละเอียดการสมัครเทรลนั้น “ระยะทาง” หลอกคนได้ ตัวที่กำหนดความยากจริงๆ คือการสะสมความสูง (vertical gain หรือที่เรียกกันว่า vert) งานแข่ง 30K/1800m+ นั้น ความรู้สึกยากจริงๆ ยิ่งกว่ามาราธอนพื้นราบ 42K เสียอีก คนที่ซ้อม vert อย่างมีเป้าหมาย ไม่ใช่แค่ไต่เขาไหว แต่ลงเขากับช่วงท้ายก็มั่นคงกว่า เพราะกล้ามเนื้อที่เกี่ยวข้อง (สะโพก กล้ามเนื้อต้นขาด้านหน้า น่อง กล้ามเนื้อสะโพกงอ) ถูกเสริมความแข็งแรงไปพร้อมกัน
การเพิ่มปริมาณ vert ต่อเดือนแบบค่อยเป็นค่อยไป
| ระยะ | ปริมาณสะสมความสูงต่อเดือน | ซ้อมหลัก | ช่วงเวลา |
|---|---|---|---|
| เริ่มต้น | 1000–2000 ม. | บันได + วิ่งทางลาดชันเบาๆ | 4 สัปดาห์ |
| ขั้นสูง | 3000–5000 ม. | วันไต่ยาว + อินเทอร์วัลทางลาด | 6 สัปดาห์ |
| จุดสูงสุดก่อนแข่ง | 6000–8000 ม. | long run จำลองภูมิประเทศแข่ง | 3 สัปดาห์ |
| ลดปริมาณ | ลด 50% | ทางลาดสั้นๆ รักษาความรู้สึกขา | 2 สัปดาห์ |
การเพิ่มปริมาณ vert ต่อเดือนก็ต้องทำตามหลักการไม่เกินประมาณ 15–20% เช่นกัน เพราะภาระแบบ eccentric/concentric ของการไต่ขึ้นนั้น สะสมผลต่อเอ็นกล้ามเนื้อและเข่าจริงๆ
การซ้อม vert สามรูปแบบ
1. บันได/การวิ่งขึ้นลงบันไดซ้ำๆ (ทำได้ในเมือง)
หาบันไดยาวๆ 40–80 ขั้น ขึ้นด้วย power hike หรือวิ่งช้าๆ ลงให้เดิน (ปกป้องเข่า ลดความเสี่ยง) ทำ 8–15 เที่ยว ข้อดี: ใช้เวลาคุ้มค่ามาก แค่ 30 นาทีก็สะสม vert ได้ 300–500 ม. ข้อเสีย: บันไดล้วนๆ ไม่มีสิ่งเร้าความมั่นคงของข้อเท้าจากพื้นผิวที่ไม่เรียบ ต้องจับคู่กับภูมิประเทศจริง
2. อินเทอร์วัลทางลาด
ทางลาด 6–10% ทำ 6–10 × 2–3 นาที ผลักตัวขึ้น ลงช้าๆ เพื่อฟื้นฟู ซ้อมความสามารถ “รักษาการกดเท้าออกแรงไต่ขึ้นตอนอัตราการเต้นหัวใจสูง” ไม่ต้องสนใจเพซ ดูที่อัตราการเต้นหัวใจให้อยู่แถวๆ เกณฑ์ (threshold)
3. วันไต่ยาว (vert long run)
ทุกสองสัปดาห์ครั้ง เป้าหมายสะสม 800–1500 ม. ต่อครั้ง วิ่งเพซช้ามากๆ จุดสำคัญคือเวลาให้ขา หาทางลาดและพื้นผิวที่ใกล้เคียงกับงานแข่ง (หินกรวด รากไม้ ทางดิน) ให้ข้อเท้าและการรับรู้ตำแหน่งร่างกายปรับตัวไปด้วยกัน
การซ้อมเสริม
ความสามารถในการไต่ไม่ได้มาจากการวิ่งอย่างเดียว:
- ยกน้ำหนักขึ้นบันได: แบกน้ำหนัก 8–10% ของน้ำหนักตัว ขึ้นบันไดต่อเนื่อง 4×3 นาที
- สควอทขาเดียวและบัลแกเรียนสปลิทสควอท: เสริมการผลักตัวข้างเดียว เพราะทุกก้าวของเทรลคือการเคลื่อนไหวขาเดียว
- ความทนทานน่อง: ยืนและนั่งยกส้นเท้าอย่างละ 3×20 ชุด ชะลอการหมดแรงของน่องบนทางลาดยาว
- การยืดและกระตุ้นกล้ามเนื้อสะโพกงอ: การไต่ใช้กล้ามเนื้อ iliopsoas มาก ถ้าตึงจะจำกัดประสิทธิภาพการยกเข่า
การติดตามและหลีกเลี่ยงการซ้อมเกิน
ความเหนื่อยล้าจากการซ้อมไต่นั้นประเมินต่ำไปได้ง่าย เพราะเพซช้า รู้สึก “ไม่เหมือนกำลังซ้อม” ใช้สามตัวชี้วัดประเมินตัวเอง: อัตราการเต้นหัวใจขณะพักตอนเช้า จำนวนครั้งที่ยกส้นเท้าขาเดียวจนหมดแรง และความรู้สึกกลัวตอนลงเขา (ความกลัวที่เพิ่มขึ้นมักเป็นสัญญาณว่าขายังไม่ฟื้น) ถ้าตัวไหนแย่ลงติดต่อกันสองสัปดาห์ ให้แทรกช่วงลดปริมาณ
แปลง vert เป็นเพซ
ก่อนแข่ง ใช้ GPX ของงานแข่งประมาณค่า vert รวม แล้วใช้หลัก “ทุกๆ 100 ม. ที่ไต่ขึ้น ≈ ใช้เวลาเพิ่ม 6–10 นาที (ขึ้นอยู่กับความชัน)” ประมาณเวลาจบคร่าวๆ จากนั้นวางแผนจังหวะเติมพลังงานและเวลาเปิดไฟฉายตามนั้น ใช้ได้จริงมากกว่าดูแค่จำนวนกิโลเมตร
มุมมองโค้ช: หลายคนทำเทรลซ้อมเป็น “การสะสมกิโลเมตร” พอเจอทางไต่ในสนามแข่งก็เผยตัวทันที Vert เป็นความสามารถที่ซ้อมได้ และผลตอบแทนของมันคือดอกเบี้ยทบต้น—พอไต่แข็งแรง ลงเขากล้าปล่อย ช่วงท้ายไม่เจ๊ง ทั้งการแข่งก็เบาลงไปด้วย
บทความที่เกี่ยวข้อง
西進武嶺 免費訓練分析服務 Intervals | 練不夠還是練過頭?你哪一種類型選手?AI模型告訴你! | 備戰神器 | 公路車 訓練 | CT Yeh
4 年前
FTL 與 SYB 車隊專訪 西進武嶺 實用攻略分享! 2小時 如何練?!你不知道的眉角!新手準備武嶺必看 EP1 | 實力派女車友 | 精華版 | 公路車 | CTYeh
4 年前
單車 梅山36灣 坡度介紹 路段介紹 空拍 (相關遊記影片,請參考說明或我的頻道喔,歡迎訂閱)
6 年前
#公路車 #西進武嶺 配速配瓦實驗 坡度分析 四小時內攻略 建大盃 NeverStop #西進武嶺攻略
6 年前
單車AI教練!全新 ChatGPT4o 幫你分析訓練成果!排武嶺課表,分析騎車姿勢! 太神了! / 公路車 / CT Yeh / feat. 緯緯
2 年前
大禹嶺 到 武嶺牌樓 全程前後實況錄影 | 北進武嶺 | 東進武嶺 | KOM | 訓練台 | 坡度分析 | Taiwan KOM Last 10 km HARD | 公路車
6 年前
2025 崇越盃「西進武嶺」CT挑戰直播測試 / 公路車 / CT Yeh
1 年前
CT趣訪 西進武嶺 2小時組 EP2 全村的希望 蔣緯緯! 訓練菜單&技巧公開 |公路車 |CT Yeh
4 年前