ทางหลวงเป่ยอี๋เก้าโค้งสิบแปดเลี้ยว: ความท้าทายปั่นจักรยานย้อนศรบนเส้นทางศักดิ์สิทธิ์ของมอเตอร์ไซค์
ถนนเก่าแก่ที่ถูกมอเตอร์ไซค์ครองพื้นที่
ถนนเป่ยอี๋ (ทางหลวงหมายเลข 9 ช่วงซินเตี้ยน—โถวเฉิง) มีความยาวรวมประมาณ 58 กิโลเมตร จุดสูงสุดอยู่ที่ซือไป๋ ที่ระดับความสูงประมาณ 500 เมตร หลังจากการเปิดใช้อุโมงค์เสวี่ยซาน รถยนต์ถูกแบ่งเส้นทางไปเป็นจำนวนมาก ถนนสายเก่านี้จึงกลายเป็นเส้นทางภูเขาที่จักรยานและมอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์ใช้ร่วมกัน สำหรับจักรยานแล้ว ถนนสายนี้มีความลาดชันสม่ำเสมอ เหมาะสำหรับการฝึกปีนเขาระยะยาว ข้อแม้คือต้องรู้จักใช้ชีวิตร่วมกับมอเตอร์ไซค์
ช่วงถนนและความลาดชัน
| ช่วงถนน | ระยะทาง | ความสูงสะสม | ลักษณะ |
|---|---|---|---|
| ซินเตี้ยน→ผิงหลิน | 27 กม. | ประมาณ 720 ม. | ช่วงปีนหลัก ปริมาณรถหนาแน่น |
| ผิงหลิน→ซือไป๋ | 8 กม. | ประมาณ 280 ม. | จุดสูงสุด ทัศนียภาพกว้างไกล |
| ซือไป๋→โถวเฉิง | 23 กม. | ทางลงเป็นหลัก | ช่วงเทคนิคเก้าโค้งสิบแปดเลี้ยว |
วิธีลงเขาเก้าโค้งสิบแปดเลี้ยว
จากซือไป๋มุ่งหน้าไปโถวเฉิง เก้าโค้งสิบแปดเลี้ยวเป็นทางลงเขาที่เต็มไปด้วยโค้งผมต่อเนื่อง ความต่างระดับรวมประมาณ 400 เมตร จุดสำคัญคือเส้นทางการเข้าโค้งแบบ “นอก-ใน-นอก” ลดความเร็วให้เสร็จก่อนเข้าโค้ง และเร่งความเร็วเมื่อออกจากโค้งเท่านั้น จุดนี้เป็นจุดยอดนิยมของมอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์ เวลาเข้าโค้งให้ชิดขวา ห้ามตัดเลนสวนทาง แนะนำให้จำกัดความเร็วบนทางลงไม่เกิน 40 กม./ชม.
การแบ่งช่วงตามจุดสังเกตจากซินเตี้ยนถึงผิงหลิน
ช่วงปีนหลักไม่ได้เป็นทางลาดชันสม่ำเสมอเส้นเดียว การรู้จักแบ่งช่วงด้วยจุดสังเกตตามเส้นทางจะช่วยให้จิตใจผ่อนคลายขึ้นมาก:
| จุดสังเกต | ระยะทางโดยประมาณ | ความสูง | การ定位ทางจิตใจ |
|---|---|---|---|
| สถานี MRT ซินเตี้ยน | 0 กม. | 30 ม. | จุดเริ่มต้น อย่าเร่ง |
| แยกซวงเฟิง | 6 กม. | 150 ม. | จุดเริ่มปีนจริง |
| จุดสูงสุดซือไป๋ | 35 กม. | 500 ม. | จุดสูงสุดตลอดเส้นทาง ถ่ายรูปเก็บไว้ |
| ถนนเก่าผิงหลิน | 27 กม. | 230 ม. | จุดเติมพลังใหญ่เพียงแห่งเดียว จุดกลับรถ |
ช่วง 21 กิโลเมตรจากซวงเฟิงถึงผิงหลิน ความลาดชันส่วนใหญ่อยู่ระหว่าง 4% ถึง 6% ไม่มีทางชันฆ่าคนแต่ก็ไม่ให้ผ่อนคลายตลอดเส้นทาง นี่คือคุณลักษณะที่ดีที่สุดสำหรับการฝึก “เกณฑ์ความเข้มข้นต่อเนื่อง” แผนการฝึกที่แนะนำ: ใช้ผิงหลินเป็นจุดกลับรถ ทำ 2×40 นาที Sweet Spot (ประมาณ 88% ถึง 94% ของ FTP) ระหว่างพักที่ถนนเก่าผิงหลิน รับประทานไข่ชาและชาเปาจ้งหนึ่งแก้วเป็นอาหารเสริม
จุดเติมพลัง
ผิงหลินเป็นจุดเติมพลังใหญ่เพียงแห่งเดียวตลอดเส้นทาง ถนนเก่ามีชาเปาจ้งและไข่ชา ร้านสะดวกซื้อครบครัน หลังจากผิงหลินไปจนถึงโถวเฉิงแทบไม่มีจุดเติมพลัง อย่าลืมเติมน้ำให้เต็ม
กลยุทธ์ช่วงเวลา
หลัง 8 โมงเช้าวันเสาร์อาทิตย์ ความหนาแน่นของมอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์สูงมาก เพื่อความปลอดภัยแนะนำให้ปั่นในวันธรรมดาหรือช่วงเช้าตรู่ ในฤดูหนาวมรสุมตะวันออกเฉียงเหนือพัดเข้าสู่ที่ราบลุ่มอี๋หลาน ฝั่งโถวเฉิงมักมีลมปะทะแรงและฝน ต้องระวังการลื่นไถลและการสูญเสียความร้อนในร่างกาย
จุดประสงค์การฝึกที่เหมาะสม
ช่วง 27 กิโลเมตรจากซินเตี้ยนไปผิงหลินมีความลาดชันคงที่ เป็นพื้นที่ที่ดีสำหรับการฝึกเกณฑ์ความเข้มข้นระยะยาว (Sweet Spot) สามารถกำหนดแผนการฝึก Tempo 2×40 นาที โดยใช้ผิงหลินเป็นจุดกลับรถ
ถนนเป่ยอี๋ไม่ใช่สำหรับการซิ่ง โค้งของมันมีไว้เพื่อเตือนคุณว่า ในโลกของการลงเขา การกลับบ้านอย่างมีชีวิตสำคัญกว่าการเร็วกว่า 10 วินาที
บทความที่เกี่ยวข้อง
台北闊瀨陡坡 騎旅 / 日本單車雜誌編輯車友臨時加入！/ 髮香才是最強的 / feat. 北迴歸線小隊 / 公路車 CT Yeh
6 個月前
單車 一日北高 ( 雙城 ) 肥宅雙人瘋狂行 紀錄片 REACTO
10 年前
北宜騎車⋯好刺激 差點被🐒尻 / 露營單車旅 / 公路車後背攜車架開箱！/ 百人大團露 / YAKIMA 設備開箱儀式感都來了 / 公路車 / CT Yeh
12 個月前
大武山20%魔王陡坡【JJSC南台灣遊騎Day2】！屁股真的要裂開了...凡士林抹滿也沒用？神秘金教堂還有超便宜夜市
3 個月前
大武山後門26％歡樂陡坡！JJSC南台灣單車行Day2 / 被颱風追著跑 / 公路車 / CT Yeh
2 年前
半日 小台灣 極限單車路線挑戰實錄
7 年前
#北橫 + #北進武嶺 最硬的員工旅遊 EP1 | #公路車 #拉拉山 | 明池 | 武嶺 | 武陵農場 | 雲海 | Taiwan Cycling Route Wulin
6 年前
新玉門關 單車挑戰賽 多視角主集團衝刺菁華版 4K #公路車
5 年前