Rouler sous la pluie : moitié danger, moitié une beauté secrète que vous seul connaissez

Introduction

Ce jour-là, en sortant, le ciel était d’un gris ferraille bas, et les prévisions météo annonçaient « pluie toute la journée ». J’ai hésité environ dix minutes dans le garage, puis j’ai finalement sorti le vélo.

Un ami me dit que je suis un peu bizarre. Il dit que les gens normaux ne vont pas rouler sous la pluie.

Je lui réponds que tant qu’on n’a pas essayé, on ne peut pas savoir.

Rouler sous la pluie est une expérience qui ne se comprend qu’en la vivant soi-même. Il y a du danger, un danger réel, ce n’est pas pour vous faire peur. Mais il y a aussi une pureté introuvable par temps ensoleillé, comme si tout ce qui est superflu était lavé par la pluie, ne laissant que vous et la route.

Les dangers réels de la pratique sous la pluie : sans exagération, à prendre au sérieux

Parlons d’abord du danger, c’est le plus important.

La principale menace pour la sécurité à vélo sous la pluie n’est pas « l’humidité », mais « la mauvaise anticipation » — vous pensez pouvoir vous arrêter à un endroit, mais sous la pluie, la distance de freinage peut s’allonger de 40 à 60 % ; vous pensez avoir assez d’adhérence dans un virage, mais le coefficient d’adhérence du bitume mouillé peut tomber à seulement 60 % de celui d’une journée ensoleillée.

Une fois, sur une grille en acier d’un pont près de Muzha, je n’avais pas ralenti assez tôt. La roue a glissé sur la grille, et la roue arrière a dévié instantanément d’environ 20 centimètres vers la droite. Par chance, la vitesse n’était pas élevée et j’ai pu reprendre le contrôle ; si j’avais été plus rapide, le résultat aurait pu être très différent.

Depuis ce jour, quand je rencontre un pont ou une surface métallique sous la pluie, je ralentis toujours à l’avance, je passe bien droit, les mains sur le guidon, sans aucun mouvement de direction.

L’étrange beauté de rouler sous la pluie

Après le danger, parlons de pourquoi on continue de rouler.

Sur la route sous la pluie, il y a peu de monde. Très peu. Les parcours de montée populaires, bondés le week-end par temps sec, ne laissent presque que vous et la route sous la pluie. Cette sensation d’espace vide est impossible à obtenir lors d’une sortie sous le soleil.

La pluie qui frappe le bitume fait réfléchir la route, et la nuit, les lampadaires étirent de longs reflets orange sur le sol mouillé. La première fois que j’ai vu ce tableau lors d’une sortie nocturne sous la pluie, je me suis arrêté pour prendre des photos pendant un long moment, en pensant que ce genre d’image n’a même pas besoin de retouche pour être d’une beauté incroyable.

Il y a aussi le bruit de la pluie. Sous la pluie, dans le casque, on entend un bruit de pluie continu et uniforme qui étouffe tous les bruits extérieurs, ne laissant que ce bruit blanc et votre respiration. C’est un peu comme porter des écouteurs à une fréquence spécifique, ce qui vous rend extrêmement concentré sur l’instant présent.

Cette route provinciale 9 avant le typhon

Ma sortie sous la pluie la plus mémorable a eu lieu un après-midi où les franges extérieures d’un typhon nous touchaient. Je suis parti de Taipei le long de la route provinciale 9 jusqu’à Shiding, environ 25 kilomètres.

Ce jour-là, ce n’était pas une bruine, mais une véritable pluie battante, par vagues toutes les quelques minutes. J’avais mon imperméable, mais des chevilles aux chaussures, j’étais déjà trempé, et je roulais avec cette étrange sensation de libération : « de toute façon, c’est déjà fait ».

En arrivant dans la vieille rue de Shiding, la route était déserte, les pavés de pierre brillaient d’avoir été lessivés par la pluie, et les vieux bâtiments de chaque côté semblaient calmes et anciens sous la pluie. J’ai garé le vélo sous un avant-toit, regardant la pluie frapper les pavés, écoutant le grondement du tonnerre au loin dans les montagnes.

Ce furent probablement les quinze minutes les plus paisibles de mes plus de dix ans de cyclisme.

Conseils pratiques

• Réduire l’allure de 20 à 30 % sous la pluie : la pluie n’est pas le moment de travailler la vitesse, mais la stabilité et la technique. Ralentissez délibérément tout au long du parcours pour avoir plus de temps de réaction.
• Freiner par étapes et plus tôt : utilisez 30 % de frein avant et 70 % de frein arrière pour éviter le blocage de la roue avant ; commencez à freiner deux fois plus tôt, ne jouez pas avec le moment de l’arrêt.
• Avoir des sur-chaussures de pluie dans le sac : pour les longues sorties, des pieds trempés après 2 heures affectent sérieusement les sensations et la concentration. Les sur-chaussures en silicone sont une solution bon marché mais efficace.
• Ne pas rouler sous une pluie torrentielle : la visibilité diffère énormément entre une bruine et une forte pluie. Quand la visibilité est inférieure à 100 mètres, il est conseillé de s’arrêter à l’abri et d’attendre que la pluie se calme.

Conclusion

Je n’encourage pas tout le monde à rouler sous la pluie. Mais je veux dire que si vous êtes déjà un cycliste avec une certaine base technique, vous laisser rouler sous la pluie de temps en temps vous fera découvrir une autre facette de votre pratique.

Pas plus courageux, pas plus fort, mais plus silencieux.

La pluie enlève le côté performance, enlève l’envie de prendre des photos pour les réseaux sociaux, enlève l’idée de regarder son classement Strava. Il ne reste que vous, le vélo et la route.

Parfois, cela suffit.

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