沒有山,但有 74 個人同時衝線
環台賽第四站,屏東六堆客家文化區。131.2 公里,總爬升僅 286 公尺。
看到這個數字,你可能會想:「這站應該很無聊吧?」
大錯特錯。
當所有人都知道會集團衝刺
這就像是一場 131 公里的貓抓老鼠遊戲。每個人都知道最後會是集團衝刺,但每個人都想試試看能不能突圍成功。
結果?整整一天,沒有任何突圍成功。74 位車手以完全相同的時間 2:44:49 通過終點線。
這種情況在自行車比賽中並不罕見,但每次看到都還是會讓人感到震撼:70 多個人,騎了兩個多小時,最後差距為零。
客家六堆巡禮
路線設計巧妙地串聯了屏東六堆的客家文化區:
高樹 → 大津 → 泰山 → 鹽埕 → 長治 → 麟洛 → 竹田 → 潮州 → 佳冬 → 新埤 → 萬巒(豬腳!)→ 內埔 → 六堆客家文化園區(終點)
如果車手們有時間停下來吃萬巒豬腳,這大概會是他們人生中最幸福的一天。可惜他們只能以 47.76 km/h 的速度從豬腳的故鄉呼嘯而過。
衝刺積分爭奪戰
雖然是平路站,但三個中途衝刺點的爭奪依然火熱:
| 衝刺點 | 位置 | 冠軍 |
|---|---|---|
| 第一衝刺(56.38 km) | — | Jeroen Meijers(Victoria Sports) |
| 第二衝刺(92.93 km) | — | George Matsui(愛三工業) |
| 第三衝刺(119.3 km) | — | Jeroen Meijers(Victoria Sports) |
菲律賓車隊 Victoria Sports 的 Jeroen Meijers 在這一天搶下了兩個衝刺點的頭名,展現了優秀的中途衝刺能力。
綠衫之爭白熱化
第四站結束後,衝刺積分榜的前三名差距小到令人窒息:
| 名次 | 車手 | 積分 |
|---|---|---|
| 1 | Matys Grisel | 40 分 |
| 2 | Paul Hennequin | 39 分 |
| 3 | Andrea D’Amato | 38 分 |
僅差 2 分! 這意味著最後一站的任何一個衝刺點都可能改變綠衫的歸屬。(劇透:最後是 Hennequin 靠著第五站冠軍逆轉拿下綠衫。)
所有衫的懸念
不只綠衫,進入最後一站前,幾乎所有分類獎都還充滿懸念:
| 獎項 | 領先者 | 差距 |
|---|---|---|
| 黃衫(總成績) | Grisel | 第二名僅差 4 秒 |
| 綠衫(衝刺) | Grisel | 第二名僅差 1 分 |
| 紅點衫(登山) | Todome | 第二名差 2 分 |
| 藍衫(最佳亞洲) | Koishi | 第二名差 2 秒 |
這種每個獎項都還有懸念的情況,讓第五站成為了一場真正的「超級決戰」。
平路站的意義
很多人覺得平路站沒看頭,但屏東六堆站證明了:最平坦的路線,往往有最激烈的衝刺;最小的爬升,卻有最大的戲劇性。
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