环花东自行车挑战：两天一夜的花东纵谷骑乘纪录

引言

花东，在台湾人的心目中有一种特殊的位置——它是当你觉得累了、需要喘息的时候，脑海中自然浮现的那个地方。从花莲到台东，台 11 线和台 9 线把这块土地的两个面貌呈现得清清楚楚：一侧是太平洋，一侧是纵谷。

我选择的是两天一夜的版本，第一天走纵谷（台 9 线），第二天走海岸（台 11 线），在玉里过一夜。全程约 340 公里，对认真的骑士而言是可完成的强度，对我这个中等水准的业余选手来说，需要拿出八成的体能。

路线规划详表

天数	路段	距离	爬升	重要节点
Day 1	花莲 → 玉里（台 9 线纵谷）	约 170km	900m	光复、凤林、瑞穗、玉里
Day 2	玉里 → 台东 → 花莲（台 11 线海岸）	约 170km	1,100m	长滨、成功、三仙台

两天共约 340 公里，2,000 公尺爬升，平均每天 170km。这个强度对周末长骑有基础的人是可达成的，但需要好的配速意识。

Day 1：纵谷的农业美学

早上六点从花莲车站出发，天色刚亮，晨雾还未散尽。台 9 线在花莲市区的路段需要穿越不少交通节点，需要保持警觉，但一旦过了光复往南，道路顿时变得开阔。

纵谷骑乘的节奏感：

纵谷路段的挑战不在坡度，而在单调。笔直的公路在水田中延伸，两侧山脉遥遥相对，这种开阔感初始很美，但骑了三四个小时之后，缺少变化的视觉开始让人精神涣散。

我的应对方式：

• 设置「小段落目标」：从一个城镇骑到下一个，而不是盯着全程距离
• 在每个补给点停留 10–15 分钟，让眼睛和心理都有重置的机会
• 偶尔偏离主干道，进入纵谷小农道，景色更细致，也更有探索感

必访：瑞穗温泉与瑞穗鲜奶：

骑到瑞穗大约是下午一点，这里有著名的碳酸氢钠泉和在地牧场鲜奶。我在一家路边小店停下来喝了一瓶现摇鲜奶、吃了一个在地麻糬，补给了体力，也补给了心情。

Day 2：海岸线的壮丽震撼

第二天从玉里出发，先往南接台 11 线，然后沿着东海岸北上回花莲。这个方向安排的好处是：台 11 线的最美路段（长滨到石梯坪）在上午阳光最好的时候抵达。

台 11 线的特色路段：

• 长滨段：公路紧贴海岸，左边是峭壁，右边是太平洋，视野最开阔的路段
• 石梯坪：奇特的海蚀地形，值得下车探访，但入口停车场不适合高速通过
• 成功镇：台东著名的鬼头刀和旗鱼料理集中地，建议在此解决午餐
• 三仙台：如果时间充裕，骑入三仙台半岛是难得的海岸景色体验

海岸段的挑战：

台 11 线的爬坡虽然不长，但频繁——每隔几公里就会有一个起伏，累积爬升量不低。更大的挑战是午后的南风，从台东方向北上时，通常是顶风前进。

我的应对策略：

• 中午在成功休息较长时间（约 45 分钟），让身体在最热的时段不在路上
• 利用下坡路段彻底放松腿部，不要无谓踩踏
• 后段体力不足时，转换为「每踩 100 下就给自己休息 30 秒」的节奏管理法

过夜安排：玉里的在地生活感

玉里是整趟旅程中让我印象最深的城镇，不是因为有什么特别的景点，而是因为它保留了一种台湾小镇最真实的生活感。

我住的是一家民宿，老板是本地人，晚餐带我去吃了玉里的在地小吃——玉里面。玉里面是花莲特有的面食，用猪油拌炒，汤头是清汤猪骨，口感不花俏但极其满足。骑了 170 公里后坐在路边小摊的塑料椅上，吃着一碗热腾腾的玉里面，这大概是那天最高兴的时刻。

实用建议

• 花东交通繁忙，出发前检查台 11 线是否有施工路段
• 两天路程建议不要把每天预算骑到完全没力，保留 20% 应急
• 海岸段的防晒非常重要，海面反射的紫外线远强于一般道路
• 台 9 线纵谷段全线有自行车友善设施，台 11 线部分路段车流较快，需提高警觉
• 在玉里或富里过夜，比在大城市有更浓厚的东部生活感

结语

两天一夜的环花东，是我骑过最能让人「记住台湾」的路线。纵谷的静谧和海岸的壮阔，在身体里留下截然不同的记忆，但都是关于这块土地的善意和美丽。

下次，我想用四天慢慢骑，在每个值得停留的地方都多给自己一些时间。急什么，花东等你。

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