การปั่นครั้งแรกหลังการเปิดเส้นทางหนานเหิงอีกครั้ง: ประจักษ์พยานด้วยตนเองต่อการเปิดเส้นทาง台 20 อย่างเป็นประวัติศาสตร์

บทนำ

ถนนบางสายไม่ได้เป็นเพียงแค่ถนน แต่承载ความทรงจำของยุคสมัยหนึ่ง ทางหลวงหนานเหิง (台 20) คือหนึ่งในนั้น เคยเป็นหนึ่งในเส้นทางข้ามเทือกเขาที่งดงามที่สุดของไต้หวัน เชื่อมต่อเจียเซียนในไถหนานกับไห่ตวนในไถตง ทอดผ่านเทือกเขาอันน่าทึ่งอย่างต้าอู๋ซาน เทียนฉือ เซียงหยาง และลี่เต้า อุทกภัยน้ำท่วมใหญ่เมื่อปี 2009 (八八水災) ทำลายเส้นทางหนานเหิงอย่างหนัก บางช่วงถูกปิดยาวนานกว่าสิบปี

เมื่อข่าวการประกาศเปิดให้จักรยานเข้าสู่เส้นทางหนานเหิงอีกครั้งแพร่ออกไป ฉันแทบจะเริ่มวางแผนทันที ไม่ใช่เพราะมันเร็วเป็นพิเศษ ไม่ใช่เพราะมีสถิติการแข่งขันอะไร แต่เพราะว่า: นี่คือเส้นทางที่ได้กลับมาอีกครั้งหลังจากสูญเสียไป การได้ปั่นบนเส้นทางนี้ ถือเป็นเรื่องที่มีความหมายทางประวัติศาสตร์ด้วยตัวมันเอง

ภูมิศาสตร์และประวัติศาสตร์ของทางหลวงหนานเหิง

台 20 มีความยาวรวมประมาณ 184 กิโลเมตร จุดสูงสุดคือทางตะวันตกของอุโมงค์ตากวนซานที่ระดับความสูงประมาณ 2,722 เมตร เป็นหนึ่งในเส้นทางข้ามเทือกเขาหลักสามสายของไต้หวัน (เป่ยเหิง จงเหิง หนานเหิง) ที่มีความสูงที่สุดช่วงหนึ่ง

จุดสำคัญของเส้นทางหนานเหิง (ฝั่งตะวันตก ออกเดินทางจากฝั่งไถหนาน):

ออกเดินทาง: ยืนอยู่ที่จุดเริ่มต้นของประวัติศาสตร์

ฉันเลือกออกเดินทางจากฝั่งตะวันตก (เจียเซียน) เป้าหมายคือปั่นไปยังอุโมงค์ตากวนซาน ระยะทางรวมประมาณ 75 กิโลเมตร ไต่ระดับความสูงประมาณ 2,400 เมตร

ตีห้าเช้าตรู่ หน้าร้านสะดวกซื้อในเมืองเจียเซียน นักปั่นกลุ่มหนึ่งที่มาด้วยจุดประสงค์เดียวกันคือ “เป็นกลุ่มแรกที่ได้ปั่นเส้นทางหนานเหิง” ต่างทำความรู้จักกัน มีคนขับรถลงมาจากไทเปโดยเฉพาะ มีคนมาจากเกาสง มีพี่ชายคนหนึ่งบอกว่าเขาเคยปั่นเส้นทางนี้หลายครั้งก่อนที่หนานเหิงจะถูกปิด “เส้นทางนี้มีความรู้สึกพิเศษสำหรับผมมาก ในที่สุดมันก็กลับมาแล้ว”

ประโยคนั้นทำให้ฉันรู้สึกจุกที่จมูกเล็กน้อย

สิ่งที่พบเห็นระหว่างทาง: บาดแผลและการเกิดใหม่

สภาพของหนานเหิงหลังการเปิดอีกครั้งย่อมไม่เหมือนกับก่อนปิดอย่างแน่นอน ระหว่างทางสามารถเห็นร่องรอยที่พายุไต้ฝุ่นและโคลนถล่มทิ้งไว้ได้อย่างชัดเจน:

• หน้าผาบางส่วนยังมีรอยแผลเป็นจากการพังทลาย ถูกยึดไว้ด้วยตาข่ายป้องกันและกำแพงกันดิน
• บางช่วงเป็นยางมะตอยที่เพิ่งปูใหม่ สีเข้มกว่าช่วงเก่าอย่างเห็นได้ชัด
• ข้างทางบางจุด ยังคงเห็นฐานสะพานเก่าที่ถูกน้ำท่วมใหญ่พัดทำลาย
• สะพานส่วนใหญ่เป็นเวอร์ชันที่สร้างใหม่หลังภัยพิบัติ ออกแบบให้แข็งแรงกว่าเดิม

ร่องรอยเหล่านี้ไม่ใช่ความเสียดาย แต่เป็นการนำเสนอความทรงจำอย่างซื่อสัตย์ เมื่อปั่นอยู่ท่ามกลางสิ่งเหล่านี้ จะรู้สึกเคารพคนงานที่สร้างถนนและวิศวกรที่ฟื้นฟูเส้นทางเป็นอย่างมาก

หมู่บ้านชนเผ่าบูนุนที่เถาหยวน:

เถาหยวน (เดิมชื่อเกาจง ในภาษาบูนุนแปลว่า “ดินแดนที่มีลำธารมากมาย”) เป็นจุดเติมเสบียงที่สำคัญที่สุดของช่วงตะวันตกของหนานเหิง ในหมู่บ้านมีร้านชำเล็กๆ และร้านอาหารง่ายๆ ฉันกินบะหมี่ซี่โครงหมูหนึ่งชามที่ร้านก๋วยเตี๋ยวเล็กๆ เจ้าของร้านเป็นป้าชาวบูนุน พูดภาษาไต้หวันได้คล่องแคล่ว ถามว่าฉันมาจากไหน จะปั่นไปที่ไหน

เมื่อฉันบอกว่า “อยากปั่นไปที่อุโมงค์ตากวนซาน” เธอพยักหน้า “เมื่อก่อนมีคนปั่นแบบนี้เยอะ ต่อมาไม่มีใครปั่นแล้ว ตอนนี้กลับมาอีกครั้ง ดีมาก”

คำว่า “ดีมาก” นั้น พูดอย่างเรียบง่าย แต่มีความหมายลึกซึ้ง

ความงดงามและความโดดเดี่ยวของช่วงเซียงหยาง

หลังจากเกินระดับความสูง 2,000 เมตร หนานเหิงเผยโฉมหน้าที่งดงามที่สุดออกมา ถนนคดเคี้ยวไปมาระหว่างทุ่งหญ้าบนที่สูงและป่าไผ่หล่อ เมฆหมอกลอยขึ้นจากหุบเขาเป็นระยะ บดบังทัศนียภาพด้านหน้าแล้วก็สลายไปอย่างรวดเร็ว ทิวทัศน์ที่นี่ทำให้คิดถึงยอดเขากลุ่มเหอหวนใกล้ภูเขาอู่หลิง แต่ก็มีความหนาแน่นและหนักแน่นเฉพาะตัวของเทือกเขาทางใต้

ที่ฟาร์มเซียงหยาง ฉันเจอเกษตรกรคนหนึ่งกำลังเก็บกะหล่ำปลี ฟาร์มของเขาอยู่ที่ระดับความสูง 2,300 เมตร ต้องเริ่มทำงานตั้งแต่เช้าตรู่ทุกวัน ฉันมองเขาค่อยๆ เก็บกะหล่ำปลีใส่กล่องทีละลูก ทันใดนั้นก็ได้ปรับความเข้าใจใหม่กับคำว่า “ความเหนื่อยยาก”

อุโมงค์ตากวนซาน: ความเงียบสงัดที่จุดหมายปลายทาง

ในวินาทีที่ไปถึงอุโมงค์ตากวนซาน มาตรวัดของฉันแสดง: 75.3 กิโลเมตร 4 ชั่วโมง 22 นาที ไต่ระดับ 2,412 เมตร

ลมที่ปากอุโมงค์แรงมาก กระแสลมอุ่นจากฝั่งตะวันออกและลมเย็นจากฝั่งตะวันตกมาบรรจบกันที่นี่ คุณยืนอยู่ที่ปากอุโมงค์จะสัมผัสได้ถึงอุณหภูมิสองแบบพร้อมกัน ฉันนั่งบนราวกั้นข้างปากอุโมงค์ ดื่มน้ำครึ่งขวดสุดท้าย มองดูทิวเขาที่ปั่นขึ้นมาจากเจียเซียน

ความเงียบสิบนาทีนั้น คือของขวัญที่ดีที่สุดที่หนานเหิงมอบให้ฉัน

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์

• ทางหลวงหนานเหิงในปัจจุบัน (มีการกำหนดเป็นประจำทุกปี) มีข้อจำกัดด้านเวลาเปิด-ปิด ต้องตรวจสอบประกาศล่าสุดก่อนออกเดินทางอย่างแน่นอน
• จุดเติมเสบียงระหว่างทางมีน้อยมาก หากออกจากเจียเซียนต้องพกอาหารและน้ำให้เพียงพอ (อย่างน้อย 2.5 ลิตร)
• หมู่บ้านชนเผ่าบูนุนอาจมีการควบคุมเส้นทางในช่วงเทศกาลเล็กๆ ควรยืนยันล่วงหน้า
• อากาศบนภูเขาเปลี่ยนแปลงเร็ว ควรเตรียมอุปกรณ์กันฝนให้พร้อม
• ไม่แนะนำให้ไปกลับภายในวันเดียว แนะนำให้พักค้างคืนที่ลี่เต้าหรือฉือช่างฝั่งตะวันออกหนึ่งคืน

บทสรุป

การปั่นหนานเหิงไม่ใช่แค่การปั่นจักรยาน แต่คือการเชื่อมต่อกับเส้นทางสายนี้อีกครั้ง มันหายไปกว่าสิบปี พาความทรงจำของผู้คนมากมายไปด้วย แล้วก็กลับมาอีกครั้ง เมื่อปั่นอยู่บนนั้น คุณจะรู้สึกถึงความรู้สึกของผู้คนที่รอคอยมันกลับมาในช่วงปีที่ถูกปิด

ถนนบางสายคุ้มค่าที่จะรอ หนานเหิงคือหนึ่งในนั้น

บทความที่เกี่ยวข้อง

• การเปิดเส้นทางหนานเหิงอีกครั้ง: สถานการณ์การปั่นจักรยานหลังเส้นทาง台 20 กลับมาเปิดให้บริการ
• บันทึกการปั่นจักรยานบนเส้นทางหนานเหิง: ประสบการณ์การปั่นเส้นทางข้ามเทือกเขาที่งดงามที่สุดของไต้หวัน
• เส้นทางจักรยานทางไกลของไต้หวัน: การสำรวจการปั่นบนเทือกเขาของเส้นทางหนานเหิง
• ความท้าทายจักรยานบนเส้นทางหนานเหิง: การปั่นระดับตำนานข้ามเทือกเขากลาง