大屯山助航站

坡型分析

全段被拆成 9 個分段，整體平均坡度約 6.7%，屬於長距離、中等坡度、節奏分明的類型——有花鐘、鞍部這種標誌性的中坡段，也有百拉卡公路的起伏，最後以助航站前的陡坡（從涼亭到瞭望台）作為魔王收尾。

這條路的特性是「前中段可以穩定磨、最後一段要爆發」。前半用有氧配速把海拔慢慢吃掉，保留腿力給尾段助航站那截明顯變陡的路面；很多人前面衝太快，到最後那段陡坡就直接崩盤。分段之間有緩坡可以稍微回氣，善用它調整呼吸與配速。

騎乘攻略

• 齒比：長爬坡＋尾段陡上，壓縮盤搭 11-32T 以上會比較從容，尤其助航站前那段別讓自己被踩到停轉。
• 補給：陽明山沿線補給點相對方便，前山、鞍部一帶有商店與遊客設施，但山上氣溫低、風大，帶件擋風的外套很實用。
• 管制：陽明山假日車潮與遊客極多，部分區域機動性管制，務必注意行人、遊覽車與路邊停車開門；花鐘一帶人多要放慢。
• 下滑：陽明山下坡多濕氣、常起霧，路面易滑，長下坡注意控速與煞車，霧大時務必開燈、降速。