대만의 정상으로: 타타카 신중헝의 운해, 부부나무, 그리고 나 자신과의 대화

어떤 코스는 경쟁을 위해 달리고, 어떤 코스는 자신과의 대화를 위해 달린다. 타타카는 후자에 속한다.

'타타카’라는 세 글자는 추족어에서 유래했으며, '넓고 평평한 초원의 땅’이라는 뜻이다. 해발 2610미터, 신중헝(新中橫) 도로의 최고점이자 타이완 18번과 21번 도로가 산군 사이에서 만나는 지점으로, 위산(玉山) 국립공원의 품에 조용히 자리 잡고 있다. 수리(水里)에서 출발해 천유란시(陳有蘭溪) 계곡을 따라 서서히 고도를 높이며 신이(信義), 허서(和社), 둥푸(東埔), 상둥푸(上東埔)를 지나 마침내 희박한 공기 속에서 이 고산 초원에 오르게 된다. 당신이 달린 것은 단지 70킬로미터의 아스팔트 도로가 아니라, 타이완 중앙산맥의 한 페이지 한 페이지에 담긴 지리와 문화의 기록이다.

이 글은 페이스에 대해 이야기하지 않고, 기어비에 대해 이야기하지 않으며, 파워에 대해 이야기하지 않는다. 단지 한 명의 라이더의 눈과 호흡으로, '타이완의 정상’이라 불리는 이 클래식 코스를 다시 만나도록 당신을 안내할 뿐이다.

1. 계곡에서 출발: 천유란시 강변의 매화 향기와 포도

이른 아침의 수리, 공기에는 계곡의 습기가 남아 있다. 페달을 밟고 천유란시를 따라 상류로 나아가면, 가장 먼저 맞이하는 것은 신이향의 전원 풍경이다.

신이향은 타이완에서 유명한 매실의 고장이다. 늦겨울에서 초봄이 되면 산 전체에 매화꽃이 눈처럼 흩날리고, 공기에는 은은한 매화 향기가 떠다닌다. 수확철이 되면 매실, 포도, 고산차가 차례로 등장하며 산골 마을의 사계절 농사 그림을 그려낸다. 비교적 평탄한 계곡 도로를 달리는 이 구간에서는 자연스럽게 속도를 늦추게 된다—힘들어서가 아니라, 아쉬워서다.

계곡 구간의 아름다움은 '서두르지 않음’에 있다. 개울물은 오른쪽과 왼쪽을 오가며 모습을 드러내고, 먼 산의 능선은 겹겹이 쌓여 있으며, 이따금 농부들이 포도棚 아래에서 분주히 움직인다. 이 구간은 전체 코스에서 가장 '도전’이 아닌 '여행’에 가까운 곳이다.

이곳의 모든 마을에는 저마다의 삶의 리듬이 있다. 작은 마을들을 지나며 현지인들의 일상을 목격하게 된다. 시간이 여유롭다면 보급 중에 가게 주인과 몇 마디 나누며 산속의 날씨와 올해 수확에 대한 이야기를 들어보라. 이런 대화는 어떤 풍경 사진보다도 이 산을 기억하게 만든다.

2. 허서와 둥푸: 온천 마을의 과도기

해발이 서서히 높아지면서 코스는 허서와 둥푸 일대에 도달한다. 이곳은 신중헝 도로를 따라 중요한 과도 지대이자 많은 라이더들의 마음속 중간 기착지다.

둥푸는 타이완에서 잘 알려진 온천 마을 중 하나다. 산으로 둘러싸인 계곡에는 온천의 김이 모락모락 피어오르고 산림의 서늘함이 어우러진다. 라이더들은 보통 ‘지나쳐 가는’ 것이지 ‘온천을 즐기는’ 것은 아니지만, 정상에 오른 후 산 아래에서 온천에 몸을 담그고 다리를 풀어줄 수 있다는 상상만으로도 후반부의 가파른 오르막을 버티는 작은 동기가 된다.

이 구간의 도로는 경사가 제법 제멋대로 굴기 시작한다. 다리의 온도가 서서히 올라가고, 호흡의 리듬도 의식적으로 관리해야 함을 느끼게 된다. 하지만 풍경이 주는 보상도 그만큼 후하다—산세는 점점 웅장해지고, 구름의 위치는 점점 낮아진다. 당신은 '인간 세상’에서 '하늘 위’로 한 걸음 한 걸음 올라가고 있다.

3. 구름의 높이로: 상둥푸에서 부부목까지

상둥푸를 지나면 코스는 본격적으로 가장 영혼이 깃든 구간에 들어선다. 해발은 2천 미터를 돌파하고, 공기는 희박해지며, 기온은 확연히 떨어진다. 그리고 풍경은 이 순간 '장엄함’에서 '신성함’으로 업그레이드된다.

이곳에서 가장 유명한 랜드마크는 **부부목(夫妻樹)**이다.

부부목은 신중헝 도로 옆에 우뚝 서 있는 두 그루의 거대한 고사목이다. 한때 무성한 홍송(紅檜)이었으나, 한 차례 산불 후 고사목이 되었지만 또 다른 자세로 이 산림을 지켜보고 있다. 두 그루의 고사목은 나란히 서서 비바람과 눈, 구름과 안개를 견디며 수십 년 동안 쓰러지지 않았다. 많은 라이더들이 사진을 찍기 위해서가 아니라, 그 강인함과 침묵 속에서 형언할 수 없는 어떤 힘을 얻기 위해 이곳에서 멈춰 선다.

해발 2천 미터가 넘는 곳에서 다리에 납이 가득 찬 듯하고 숨이 가쁜 순간, 불길과 세월을 견디고도 여전히 버티고 서 있는 그 두 그루의 고사목을 올려다보면, 문득 깨닫게 된다. 이른바 인내란, 힘들지 않다는 것이 아니라, 힘들어도 계속 가는 것임을.

부부목에서 위로 올라가면, 운해가 자주 발아래에서 출렁인다. 이른 아침이나 해질녘, 날씨가 받쳐준다면 광활한 운해가 봉우리들 사이에 펼쳐지고, 먼 곳의 위산 주봉이 섬처럼 구름 위로 떠오르는 모습을 보게 된다. 그 순간, 모든 피로는 이 풍경에 잠시 거둬지고, 당신은 가장 느리고 가장 정직한 방식—한 페달 한 페달—으로 이 높이에 올랐음을, 차창 너머로 스쳐 지나간 것이 아님을 감사하게 여기게 된다.

4. 타타카 안부: 넓은 초원 위의 종착점

마침내 타타카 안부에 도착했다. 해발 2610미터, 신중헝의 최고점이자 위산 등산로의 관문이다.

‘넓고 평평한 초원의 땅’—실제로 이곳에 서 보면 추족 선조들이 이 이름을 지은 이유를 이해하게 된다. 오르는 내내 팽팽하고 가파른 산세와 달리, 타타카 안부는 비교적 평탄하고 트인 고산 초원으로 펼쳐진다. 타타카 방문자 센터, 대철삼(大鐵杉) 트레일, 위산 등산로 입구가 모두 이곳에 모여 있다. 이곳은 수많은 등산객들이 위산 원정에 오르는 출발점이자, 수많은 자전거 라이더들의 두 바퀴 원정의 종착점이다.

이 초원에 서서 위산 군봉을 멀리 바라볼 수 있다. 공기는 차갑고 맑으며 달콤하고, 햇빛은 희박한 대기 속에서 유난히 투명하게 빛난다. 당신은 계곡에서 산꼭대기까지, 수직 상승 2천 5백 미터가 넘는 여정을 완주했다. 이 순간, 성적표도 순위도 필요 없다—당신과 이 산 사이에는 이미 오직 둘만의 교감이 생겨났다.

5.沿途 랜드마크와 함께 즐길 거리 추천

타타카 신중헝 도로변은 단순한 오르막길 그 이상이다. 자연과 문화의 풍경 전체를 하나로 잇는다. 다음은 도로변에서 주목할 만한 지점들을 정리한 것이다:

지점	특징	라이더에게 주는 의미
신이향 계곡	매실, 포도, 고산차 산지	몸 풀기 구간, 전원 풍경 즐기기
천유란시	전 구간을 관통하는 계곡	함께하는 물소리와 경치
허서／둥푸	온천 마을, 보급 중계지	중요한 휴식 및 보급 지점
상둥푸	고지대로 들어서는 관문	풍경이 장엄함에서 신성함으로 전환
부부목	고사목 경관 랜드마크	정신적 닻, 사진 촬영과 휴식
위산 등산로 입구	위산 등반 출발점	종점에 가까워지는 이정표
타타카 안부	신중헝 최고점, 방문자 센터	여정의 종착점, 위산 조망
대철삼 트레일	고산 원시림 산책로	함께 즐기는 산책, 다리 풀기

함께 즐길 작은 제안:

• 등산로 입구 주변 산책: 타타카에 도착한 후 서둘러 내려가지 말자. 대철삼 트레일을 잠시 걸으며 긴장했던 다리를 풀고, ‘지나쳐 가는’ 것이 아니라 진짜로 이 고산 초원 ‘안에 머물러’ 보자.
• 돌아오는 길의 온천 생각: 일정이 허락한다면, 하산 후 둥푸 일대에 잠시 머물며 하루의 피로를 온천의 따뜻함 속에서 서서히 녹여내자.
• 농산물 기념품: 신이향의 매실 가공품과 제철 과일은 이 여정의 온기가 담긴 기념이 된다.

6. 계절 한정 풍경

이 코스의 아름다움은 계절에 따라 다른 옷을 갈아입는다.

• 봄: 매화 눈과 새싹. 늦겨울에서 초봄, 신이향의 매화가 활짝 피어 계곡 구간이 눈의 나라에 온 듯하다. 고지대의 나무들은 새싹을 틔우기 시작하며 코스 전체에 생기가 넘친다.
• 여름: 운해와 푸르름. 여름철 산간 지역은 오후가 되면 구름과 안개가 출렁여 운해가 나타날 확률이 높지만, 오후에 날씨가 급변하기 쉬우니 주의해야 한다. 이른 아침에 출발한 라이더들은 부부목 일대에서 가장 장관인 운해를 포착할 수 있다.
• 가을: 하늘 높고 공기 맑음. 가을은 이 코스의 날씨가 가장 안정적이고 시야가 가장 좋은 계절이다. 구름 한 점 없이 맑은 날에는 위산 군봉이 손에 닿을 듯 선명하게 보여 사진 촬영과 조망의 황금 시간대다.
• 겨울: 청량함과 매서움. 겨울철 고지대는 차갑고 매서우며, 한파가 닥치면 눈이 내리거나 결빙될 수도 있다. 이때 산에 오르는 것은 위험이 커지지만, 만물이 고요한 그 적막한 아름다움은 가장 준비된 사람만이 누릴 수 있다.

계절마다 타타카는 당신에게 다른 말을 건넨다. 어떤 이는 매화 눈을 보러 오고, 어떤 이는 운해를 보러 오며, 어떤 이는 가을의 투명한 빛을 보러 온다. 그리고 어느 계절이든, 두 바퀴로 계곡에서 산꼭대기까지의 거리를 재어 본 사람이라면, 이 산은 마음속에 같은 말을 남긴다: 그럴 가치가 있었다.

7. 이 코스의 의미: 위로 향한 수행

왜 이렇게 많은 라이더들이 반나절이 넘는 시간을 들여 희박한 공기, 납처럼 무거운 다리, 갑자기 맑았다가 안개가 끼는 날씨를 견디면서까지 타타카에 오르려 하는가?

이 코스는 본질적으로 하나의 수행이기 때문이다.

짧은 급경사처럼 수십 분 안에 통쾌한 폭발과 해소를 주는 것이 아니다. 그것이 요구하는 것은 긴 인내심, 안정된 페이스, 그리고 가장 힘든 고지대 구간에서도 한 바퀴 더 페달을 돌리겠다는 의지다. 이 과정에서 당신은 어쩔 수 없이 자신과 단둘이 있게 된다—휴대폰의 방해도, 일의 소음도 없이, 오직 호흡과 심장 박동, 그리고 끝없이 위로 뻗어 있는 길만이 있을 뿐이다.

다리의 통증이 어떤 임계점에 도달하면, 뇌는 조용해지기 시작한다. 평소에 맴도는 걱정, 불안, 고민이 산소 부족과 집중 속에서 잠시 비워진다. 생각은 점점 줄어들고, 느끼는 것은 점점 많아진다는 것을 발견하게 된다—산의 형태, 구름의 흐름, 바람의 온도, 빛의 각도. 이것은 거의 명상에 가까운 상태이며, 장거리 오르막이 주는 가장 소중한 선물이다.

그리고 마침내 타타카 안부에 올라 추족 선조들이 말한 '넓은 초원의 땅’에 서서 위산을 바라볼 때, 당신이 얻는 것은 단지 한 번의 라이딩 기록 달성 그 이상이다. 당신이 얻는 것은 더 맑고, 더 고요하며, 더 강인해진 자신이다.

8. 신중헝의 내력: 중앙산맥을 가로지르는 도로

타타카를 제대로 이해하려면, 그 발밑에 있는 '신중헝 도로’의 내력을 먼저 이해해야 한다.

신중헝은 타이완 서부 평야와 중앙산맥의 심장부를 연결하는 도로 체계다. 자이(嘉義), 난터우(南投), 위산 산악 지대를 하나로 묶어, 멀리 떨어져 있어 쉽게 갈 수 없었던 고산 지대를 바퀴로 닿을 수 있게 만들었다. 18번 도로는 자이에서 아리산(阿里山), 위산 방향으로 뻗어 있고, 21번 도로는 수리에서 위산 방향으로 올라가며, 두 도로는 타타카에서 만나 '타이완의 정상’이라는 클래식 코스의 뼈대를 이룬다.

라이더에게 이 도로의 의미는 단지 ‘달릴 수 있는 길’ 그 이상이다. 그것은 타이완의 식생대를 수직으로 관통하는 살아있는 교과서다—저지대의 활엽수림과 농경지에서 시작해 침활혼합림을 지나, 마침내 고지대의 침엽수림과 고산 초원에 도달한다. 불과 70킬로미터, 당신의 바퀴가 잰 것은 타이완의 아열대에서 한온대까지의 완전한 생태 축소판이다.

같은 날, 산 아래 포도棚에서부터 구름과 안개가 감도는 고산 철삼림 아래까지 달리는 동안, 당신은 사실 가장 느리고 가장 땅에 밀착된 방식으로 타이완의 자연지리 교과서 한 권을 넘기고 있는 것이다.

도중에 위산 국립공원 구역을 지나게 된다. 이 국립공원은 타이완 최고봉인 위산을 중심으로 귀중한 고산 생태계를 보호하고 있다. 라이더로서 우리는 이 땅의 지나가는 손님일 뿐이니, 더욱 경외심을 품어야 한다—쓰레기를 버리지 않고, 소란을 피우지 않으며, 야생동물을 놀라게 하지 않아야, 나중에 오는 사람들도 똑같이 순수한 산을 볼 수 있다.

9. 추족의 땅: 타타카라는 이름 뒤에 숨은 이야기

'타타카’라는 이름 자체가 하나의 이야기다.

그것은 추족어에서 유래했으며, '넓고 평평한 초원의 땅’이라는 뜻이다. 추족은 아리산과 위산 일대에 대대로 살아온 타이완 원주민 중 하나다. 한족과 현대 도로가 들어오기 전부터, 이 고산 초원은 이미 추족 선조들이 생활하고, 사냥하고, 이동하던 터전이었다. 그들은 가장 적절한 언어로 이 트인 안부 초원에 이름을 붙였다—직접 타타카에 서서 그 비교적 평탄하고 트인 고산 지형을 바라보면, 그 이름의 정확성에 절로 감탄하게 된다.

이 코스를 달리는 것은 사실 추족 조상들이 대대로 밟아온 땅 위를 나아가는 것이다. 이러한 역사적 깊이는 타타카를 단순한 지리적 좌표가 아니라, 원주민 문화의 기억을 담고 있는 장소로 만든다. 자전거로 이 땅을 가까이할 때, 원주민 문화에 대한 이해와 존중을 한 겹 더한다면, 이 여정은 한층 더 깊이를 얻게 된다.

신이향 일대에는 한족의 농경 마을 외에도 부눈족 등 원주민들의 삶의 흔적이 있다. 매실, 포도, 고산차 산업의 배경에는 서로 다른 민족들이 이 산림 속에서 함께 엮어 낸 삶의 그림이 있다. 이것들은 모두 라이딩 외에 곱씹어 볼 만한 인문 풍경이다.

10. 길에서 만난 사람들과 풍경

장거리 라이딩에서 가장 매혹적인 것은 흔히 계획 밖의 만남이다.

계곡 구간에서는 이른 아침부터 포도棚이나 차밭에서 분주히 일하는 농부들을 만날 수 있다. 짧은 인사, 고개를 끄덕이는 미소 하나가 차가운 아스팔트 도로에 순간적으로 인정의 온기를 더한다. 보급하는 작은 가게에서는 주인이 "산 위는 추우니 조심하세요"라는 말 한마디를 덧붙여 줄지도 모른다. 이런 평범한 당부는 후반부에 가장 힘들 때 한 줄기 온기가 된다.

산에서는 같은 코스에 도전하는 라이더들을 만날 수 있다. 고산에서의 라이더 간 우정은 유난히 순수하다—엄지손가락을 치켜세우는 것, "힘내세요"라는 한마디가 서로 모르는 사이에도 큰 용기를 준다. 산소가 희박하고 다리에 납이 가득 찬 고지대의 가파른 오르막에서, 이런 서로의 격려는 때로 어떤 에너지 젤보다 효과적이다.

위산으로 향하는 등산객들도 만나게 된다. 타타카 안부는 위산 등산로 입구가 있는 곳이라, 항상 큰 배낭을 메고 위산 원정을 준비하거나 막 마친 산행객들로 가득하다. 자전거 라이더와 등산객은 서로 다른 방식으로 같은 큰 산을 가까이하며, 이 만남의 지점에서 서로의 눈빛에는 '서로를 안다’는 묵묵한 교감이 있다.

이런 만남은 라이딩 기록에는 남지 않지만, 기억 깊은 곳에는 남는다. 여러 해가 지나면 이 라이딩에 몇 시간이 걸렸는지는 잊을지 몰라도, 산에서 엄지손가락을 치켜세워 준 낯선 라이더와 "산 위는 추우니 조심하세요"라는 그 말은 기억할 것이다.

11. 혼자 탈까, 함께 탈까?

이 코스는 혼자 타기에도, 함께 타기에도 적합하며, 둘 다 각각의 매력이 있다.

혼자 타기는 자신의 페이스와 생각에 완전히 몰입할 수 있게 해준다. 아무도 페이스를 강요하지 않고, 아무도 사색을 방해하지 않는다. 길고 긴 오르막 속에서 당신은 자신과 가장 깊은 대화를 나누게 된다. 이런 고고한 경험은 타타카가 독행자에게 주는 선물이다. 하지만 혼자 타기의 전제는 '충분한 준비’다—산악 지역은 구조가 어렵기 때문에, 자신의 체력, 장비, 대처 능력에 대한 충분한 자신감이 있어야 하며, 반드시 지인에게 일정을 알려야 한다.

함께 타기는 안전과 동행이 더해진다. 가장 힘든 구간에서 옆에 함께 이를 악물어 주는 사람이 있다면, '나만 고생하는 게 아니다’라는 전우애가 완주 의지를 크게 높여 준다. 보급할 때 서로 챙겨주고, 돌발 상황에서 서로 도와주는 것은 함께 타는 라이딩을 더욱 안심시킨다. 다만 함께 탈 때는 각자의 체력이 다르므로, 미리 '각자 페이스, 종점에서 만남’이라는 원칙을 정해 두어 서로에게 맞추느라 각자의 리듬을 깨지 않도록 주의해야 한다.

혼자 타든 함께 타든, 타타카는 나름의 방식으로 응답할 것이다. 중요한 것은 지금 이 순간의 마음가짐에 가장 잘 맞는 방식을 선택해, 이 길을 끝까지 잘 달리는 것이다.

12. 가장 좋은 출발 시간: 새벽빛과 함께 길 위로

언제 이 코스에 오르는 것이 가장 좋은 때인지 묻는다면, 나의 대답은: 아직 해가 뜨지 않은 새벽이다.

고산의 새벽은 형언할 수 없는 마력이 있다. 날이 밝아오는 새벽빛 속에서 수리를 출발하면, 계곡은 아직 얇은 아침 안개에 싸여 있고, 공기는 차갑고 달콤하다. 첫 번째 햇살이 산등성이를 넘어 쏟아지는 순간, 계곡 전체가 따뜻한 금빛으로 물든다. 그 속을 달리는 것은 마치 빛이 한 획 한 획 그려 나가는 풍경화 속으로 달려 들어가는 것과 같다.

새벽 출발에는 아주 실용적인 이점도 있다. 오후에 산간 지역에 안개가 끼고 날씨가 변하기 전에 가장 힘든 고지대 구간을 마칠 수 있다. 해가 높이 뜬 후에야 출발하는 사람들이 오후의 짙은 안개와 이슬비 속에서 허우적거릴 때, 당신은 이미 햇살 가득한 타타카 안부에 서서 정상 등정의 기쁨을 만끽하고 있을지도 모른다.

고산에서 '일찍’은 단지 부지런함의 미덕이 아니라 안전을 위한 전략이다. 새벽빛은 일찍 일어나는 사람의 것이고, 좋은 날씨 역시 일찍 일어날 의향이 있는 라이더에게만 남겨지는 법이다.

고도가 높아지고 시간이 흐르면서, 빛이 산림 사이에서 끊임없이 각도를 바꾸는 모습을 보게 된다. 오전의 햇살은 침엽수림을 통과해 도로 위에 얼룩덜룩한 빛점을 뿌리고, 정오에 가까워지면 고지대의 햇살은 유난히 투명하고 강렬해진다. 빛과 함께하는 이 모든 여정은 그 자체로 새벽 출발만이 누릴 수 있는 보상이다.

13. 포기하고 싶은 순간

솔직히 말해야겠다: 이 코스에서는 거의 반드시 ‘포기하고 싶은’ 순간을 겪게 된다.

그 순간은 보통 네 번째 구간의 고지대 가파른 오르막에서 찾아온다. 다리는 납이 가득 찬 듯하고, 매 발판이 무겁게 느껴진다. 숨은 가쁘고, 희박한 공기는 아무리 들이마셔도 부족하다. 경사는 끝이 없을 것 같고, 한 모퉁이를 돌면 또 하나의 모퉁이가 기다린다. 그 순간, 뇌가 협상을 시작한다: “잠시 내려서 쉴까?” “사실 여기까지 온 것도 꽤 괜찮지 않아?” “다음에 다시 와서 완주해도 되잖아……”

이런 목소리는 모두 정상이다. 타타카에 선 모든 라이더는 이 목소리들과 싸워 왔다.

나누고 싶은 것은: 이런 목소리가 나타날 때, 의지력으로 ‘없애려’ 하지 말라는 것이다. 그러면 더 지칠 뿐이다. 할 수 있는 것은 주의를 '얼마나 남았는가’에서 '지금 이 한 바퀴의 페달’로 옮기는 것이다. 집중하고, 안정적으로, 한 바퀴 더, 그리고 또 한 바퀴. 종점을 생각하지 말고, 그저 계속해서 돌리는 것이다.

'아직 멀었다’는 절망감에 짓눌리지 않고, 눈앞의 매 발판에 집중하면, 길이 정말로 한 조각 한 조각 뒤로 밀려나고 있다는 것을 발견하고 놀라게 될 것이다.

이 코스를 완주하는 사람은 결코 피곤하지 않은 사람이 아니라, 피곤하고 포기하고 싶어도 여전히 한 바퀴 더 돌리기로 선택한 사람이다. 이른바 의지력은 고통스럽지 않은 것이 아니라, 고통 속에서도 여전히 앞으로 나아가는 것이다.

그리고 마침내 가장 힘든 구간을 지나 타타카 안부가 앞에 보일 때, 당신은 진심으로 감사하게 여길 것이다—가장 포기하고 싶었던 그 순간에, 정말로 포기하지 않았음을. 이 '해냈다’는 성취감은 어떤 가벼운 라이딩이 주는 만족감보다 훨씬 크다.

맺음말: 타이완의 정상에서, 또 다른 나를 만나다

타타카 신중헝은 타이완을 다시 만나게 하고, 자신을 다시 만나게 하는 코스다.

그곳에는 신이향의 매화 향기와 인정, 둥푸의 온천 김이 모락모락 피어오르는 풍경, 부부목의 강인한 수호, 위산 운해의 광활한 장엄함, 그리고 '넓은 초원’이라는 이름의 고산 안부가 두 바퀴로 그 거리를 재는 모든 여행자를 조용히 기다리고 있다.

이 코스에 도전할지 망설이고 있다면, 이렇게 말하고 싶다: 단지 상승 고도라는 숫자 목표로만 여기지 말라. 하나의 여정으로, 하나의 대화로, 한 번의 수행으로 여겨라. 장비를 준비하고, 마음도 준비하라. 그리고 어느 날 날씨가 맑은 새벽, 수리에서 출발해 구름 위의 그 초원을 향해, 한 페달 한 페달, 타이완의 정상으로 달려가라.

그곳에서 당신은 운해를 만나고, 위산을 만나며, 더 고요하고 더 완전한 자신도 만나게 될 것이다.

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