一万公里听起来是个天文数字,但分解成每天只需要 27.4 公里。我花了一整年完成这个挑战,过程中经历了台风天、工作低潮、受伤复健,也收获了一个全新的自己。
缘起:一个新年愿望
每年一月一号,我都会许一个年度愿望。前几年的愿望不是「多读书」就是「学英文」,结果通常撑不过二月就放弃了。2024 年的元旦,我看着 Strava 上前一年的总里程——3,800 公里——心想:何不给自己一个更具体、更可衡量的目标?
一万公里。
算了一下,平均每天 27.4 公里,或者每周约 192 公里。以我当时的体能和生活型态,这个数字介于「可以做到」和「有点吃力」之间。恰好是一个好的挑战门槛。
第一季:蜜月期(1-3 月)
一月份干劲十足。我把通勤路线从捷运改成自行车,单程 14 公里,来回刚好 28 公里,轻松达标每日配额。加上周末的团骑,第一个月就累积了 950 公里,进度超前。
二月过年期间稍微松懈,但靠着初三的一趟 130 公里环岛前哨站团骑补了回来。三月份天气开始回暖,骑车的动力更强了。第一季结束时累积了 2,700 公里,比目标进度多了 200 公里。
我暗自得意:这个挑战好像没有想像中那么难嘛。
第二季:现实的考验(4-6 月)
四月,工作进入了忙碌期。有好几天加班到晚上九点才回家,已经完全没有力气骑车。通勤骑车的频率从每周五天降到了三天,周末也常常被加班或家庭聚会占满。
五月的进度开始落后。我第一次感受到「跑步机效应」——每天都在追赶昨天落下的里程,压力越来越大,骑车的乐趣开始消失。有好几次我在下班的路上,看着雨中的自行车道犹豫要不要骑。
六月发生了一件更棘手的事:我在一次团骑中被绊倒,左膝撞到了地面。X 光没有骨折,但韧带拉伤需要休养两周。这两周里我一公里都没骑,进度表上的红字越来越刺眼。
第二季结束时,累积里程 4,900 公里,落后目标进度 100 公里。数字看起来还好,但心理上的挫折感远大于数字显示的差距。
中场调整:重新定义规则
七月初,我认真考虑过放弃。不是因为体能不够,而是因为这个挑战开始让骑车变成一件有压力的事。我跟老婆讨论了一晚上,她说了一句很有智能的话:「你是因为喜欢骑车才设置这个目标的,如果目标让你不喜欢骑车了,那目标就该调整。」
我调整了策略。不再执著于每天的配额,改成以周为单位计算。这样在忙碌的工作日可以少骑一些,周末再补回来。我也允许自己使用训练台的里程——以前我只计算户外骑乘,现在室内骑也算。
这个调整看起来像是降低标准,但实际上它救了这个挑战。因为压力减小了,骑车的乐趣又回来了。
第三季:找回节奏(7-9 月)
夏天是台湾骑车的黄金季节(如果你不怕热的话)。我养成了清晨五点出门的习惯,趁着太阳还不毒辣的时候完成每天的里程。凌晨的台北有一种特别的魔力——空旷的街道、微凉的空气、慢慢亮起的天光。
八月台风季带来了另一个挑战。有一整周因为台风无法出门,我靠着训练台苦撑了七天。在客厅里看着窗外的狂风暴雨,对着屏幕上的虚拟路线踩踏板,说不上有多享受,但至少里程数没有落后。
九月底,我做了一趟四天的环岛。四天骑了 960 公里,一口气把进度拉回到超前的位置。累积里程到了 7,800 公里。
第四季:最后的冲刺(10-12 月)
十月开始,我知道完成一万公里只是时间问题。剩下 2,200 公里,三个月的时间,每个月只需要 730 公里,这个配速对此时的我来说已经是家常便饭。
但十一月发生了一件意想不到的事——我感冒了,而且是那种缠绵不休的感冒,咳嗽了整整三周。医生严令禁止剧烈运动,我只能用缓慢的通勤骑乘来维持最基本的里程。那三周我每天只骑不到 15 公里,眼看着进度又开始落后。
十二月初感冒终于好了,我算了一下:还差 800 公里,剩下 31 天。平均每天 26 公里,刚好回到了年初的配额。一切仿佛回到了原点,但我已经不是年初的那个人了。
达成的那一刻
十二月二十七号,一个普通的周五早晨,我在通勤的路上看到 Garmin 的年度里程跳到了 10,003 公里。没有烟火,没有终点线,只是台北市区一个再普通不过的红绿灯路口。
我停在路边,截了一张屏幕画面,传给老婆。她回了一个「我就知道你可以」的贴图。然后我继续骑去上班。
就这样。一万公里的挑战,结束在一个平凡的早晨。
一年之后的反思
最终数据:全年 10,247 公里,骑乘天数 287 天,总爬升 98,000 公尺。这些数字背后是 287 个清晨的闹钟、无数次「今天不想骑」的挣扎、以及一次又一次「还是出门了」的小小胜利。
这个挑战教会我最重要的一件事是:持续性的力量远大于爆发力。一万公里不是靠几次长距离骑乘完成的,而是靠每一天的 27 公里累积出来的。这个道理适用于骑车,也适用于人生中的任何长期目标。
今年的年度目标?一万二。不是因为一万不够,而是因为我知道自己可以做到更多。
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