ความพร้อมและความกังวลก่อนออกเดินทาง
ความคิดที่จะปั่นจักรยานรอบเกาะนั้น จริงๆ แล้วก่อตัวในใจมานานสองปีแล้ว ในฐานะนักปั่นวันหยุดสุดสัปดาห์ ปกติแล้วการปั่นระยะไกลที่สุดในหนึ่งวันไม่เคยเกิน 120 กิโลเมตร การจะปั่นให้ครบรอบไต้หวันภายใน 10 วัน ฟังดูบ้าบิ่นเล็กน้อย แต่ก็ไม่ได้บ้าถึงขั้นเป็นไปไม่ได้
สมัครเข้าร่วมกลุ่มปั่นรอบเกาะ 10 วันแบบจัดตั้งเอง มีนักปั่นทั้งหมดห้าคน สองคนมีประสบการณ์ปั่นรอบเกาะมาก่อน ที่เหลืออีกสามคนเป็นครั้งแรก ก่อนออกเดินทางเราประชุมทางวิดีโอสองครั้ง เพื่อหารือเรื่องแผนเส้นทาง กลยุทธ์การเติมเสบียง และแผนรับมือเหตุฉุกเฉิน ระยะทางที่วางแผนปั่นในแต่ละวันอยู่ระหว่าง 80 ถึง 130 กิโลเมตร ใช้เส้นทางหลักเป็นไถ่ 3 สายและไถ่ 9 สาย เพื่อเลี่ยงรถยนต์ขนาดใหญ่บนไถ่ 1 สาย
รายการอุปกรณ์เกือบทำให้ฉันแทบคลั่ง: สิ่งของที่ต้องพกไปมีมากกว่าที่คิดไว้มาก ตั้งแต่ยางอะไหล่ อุปกรณ์ซ่อมยาง เสื้อกันฝน ไปจนถึงเสื้อผ้าสำหรับเปลี่ยน ยารักษาโรค สายชาร์จ สุดท้ายกระเป๋าใส่สัมภาระบนชั้นวางท้ายรถก็เต็มแน่นจนแทบปิดไม่ลง คืนก่อนออกเดินทาง ฉันตรวจสอบทุกอย่างซ้ำอีกสามรอบ
วันที่หนึ่งถึงวันที่สาม: การปรับตัวและการสร้างจังหวะ
ออกจากไทเป มุ่งหน้าลงใต้ตามเส้นทางไถ่ 3 สาย เป้าหมายวันแรกคือนครซินจู๋ ปั่นไปประมาณ 110 กิโลเมตร พอถึงที่พักทุกคนก็พูดยิ้มๆ ว่า “ก็ยังไหวๆ” — ความจริงแล้วขาเมื่อยมากแล้ว แต่แค่ไม่อยากยอมรับ
วันที่สองเข้าสู่พื้นที่เนินเขาของเมืองเหมียวลี่ ขึ้นลงเยอะขึ้น บวกกับความเหนื่อยล้าสะสมจากสองวันติดต่อกัน ความเร็วลดลงอย่างเห็นได้ชัด มีช่วงหนึ่งที่ฉันปั่นอยู่ท้ายสุดของกลุ่ม ค่อยๆ คำนวณระยะทางและจำนวนวันที่เหลืออยู่ ในใจรู้สึกหวั่นๆ แต่พอถึงเมืองไถจง อาหารทะเลแห้งตุ๋นและชานมไข่มุกจากตลาดกลางคืนก็ทำให้ทุกคนกลับมามีชีวิตชีวาอีกครั้งทันที
วันที่สามปั่นเข้าสู่ที่ราบจางฮั่วและหยุนหลิน ซึ่งเป็นช่วงที่ราบเรียบที่สุดของเส้นทางทั้งหมด บนถนนเกษตรกรรมเส้นตรง เราเริ่มหาจังหวะการปั่นสลับหน้ากันได้อย่างมั่นคง ไม่มีใครพูดอะไร มีเพียงเสียงยางหมุนและเสียงลมเป็นครั้งคราว นั่นคือความเงียบที่พิเศษมาก เหมือนได้ค้นพบแก่นแท้ของการปั่นจักรยาน
วันที่สี่ถึงวันที่หก: ความอบอุ่นของภาคใต้และความยิ่งใหญ่ของไถตง
เส้นทางในไถหนานและเกาสงค่อนข้างซับซ้อน ช่วงเขตเมืองต้องฝ่ากล้องแดง รถมอเตอร์ไซค์จำนวนมาก และแท็กซี่ ต้องใช้สมาธิสูงมาก แต่ความอบอุ่นของคนท้องถิ่นทำให้ประทับใจมาก — ตอนแวะเติมเสบียงที่ร้านชำเล็กๆ แห่งหนึ่งในผิงตง เจ้าของร้านเห็นพวกเราปั่นจักรยานรอบเกาะ ก็ใจดีแถมเครื่องดื่มเกลือแร่ให้คนละขวด พร้อมพูดว่า “ปั่นรอบเกาะเหนื่อยมาก สู้ๆ นะ”
อ้อมผ่านแหลมเอ๋อล่วนปี้ แล้วเลี้ยวไปทางตะวันออกของไต้หวัน นี่คือจุดเปลี่ยนที่ชัดเจนที่สุดของการเดินทางทั้งหมด เส้นทางไถ่ 9 สายสลับไปมาระหว่างหน้าผาและชายฝั่ง ทัศนียภาพเปิดกว้างออกไปอย่างสมบูรณ์ ถนนในไถตงกว้างและเงียบสงบ โครงร่างของภูเขาไกลๆ เห็นชัดเจนใต้ท้องฟ้าสีคราม ทิวทัศน์แบบนั้นทำให้เราชะลอความเร็วลงโดยไม่รู้ตัว อยากมองให้มากขึ้นอีกสักหน่อย
วันที่หกเราพักที่ไถตงสองคืน และจัดวันพักผ่อนหนึ่งวัน เรียกว่าพักผ่อน แต่จริงๆ ก็แค่เดินเล่นชายหาด นวด กินข้าว นอนชดเชย ฉันใช้เวลาทั้งบ่ายนอนอยู่บนเตียงนุ่มๆ ของที่พัก ไม่คิดอะไรเลย ฟังเสียงลมทะเลจากนอกหน้าต่าง นี่คงเป็นช่วงเวลาที่หรูหราที่สุดของทริปทั้งหมด
วันที่เจ็ดถึงวันที่เก้า: การเยียวยาของหุบเขาฮวา-tung และบททดสอบของถนนซูฮวา
ช่วงหุบเขาฮวา-tung ฉันเรียกมันว่า “เส้นทางแห่งการเยียวยา” ทุ่งนา เทือกเขา เมฆ ทุกอย่างมีสัดส่วนที่พอดีพอเหมาะ การปั่นบนถนนในหุบเขา ทำให้ยากที่จะไม่รู้สึกมีความสุข ช่วงไม่กี่วันนี้สภาพการปั่นของเรากลับดีที่สุดตลอดทั้งทริป — ร่างกายปรับตัวเข้ากับการปั่นระยะไกลทุกวันได้อย่างเต็มที่แล้ว ความเจ็บเมื่อยที่ขากลายเป็นเพื่อนคุ้นเคยมากกว่าอุปสรรค
ถนนซูฮวาเป็นอีกเรื่องหนึ่ง ถนนสายนี้ถูกเจาะเลียบไปตามขอบหน้าผา ยาวประมาณ 118 กิโลเมตร หลายช่วงเป็นอุโมงค์ควบคุมการจราจรทางเดียวและช่วงหน้าผา เราออกเดินทางในช่วงเวลาที่ไม่มีการควบคุมการจราจร ระหว่างทางมองเห็นคลื่นมหาสมุทรแปซิฟิกซัดตัวขึ้นมาจากเบื้องล่างหลายร้อยเมตร งดงามจนแทบหยุดหายใจ แต่เมื่อรถบรรทุกหินขนาดใหญ่พุ่งผ่านมาจากด้านหลัง ความรู้สึกกดดันนั้นก็มีอยู่จริง
พอถึงอี๋หลาน บนใบหน้าของทุกคนมีแววตาแบบ “ฉันเพิ่งทำอะไรที่ยิ่งใหญ่สำเร็จ” ปรากฏชัด
วันที่สิบ: กลับถึงไทเป น้ำตาไหลออกมาโดยไม่ได้รับเชิญ
วันสุดท้ายออกจากอี๋หลาน ใช้เส้นทางไถ่ 9 สาย (ถนนเป่ยอี๋) กลับไทเป ช่วงนี้คือเส้นทางขึ้นชื่อ “เก้าโค้งสิบแปดเลี้ยว” ทางโค้งกลับรถต่อเนื่องกันพร้อมทางลงเขา ต้องใช้เทคนิคและสมาธิค่อนข้างสูง พอลงมาถึงซื่อติ้ง สภาพถนนเริ่มคุ้นเคยมากขึ้น ภูมิประเทศเป็นเนินเขาของเขตนิวไทเป โครงสร้างอาคารในเมืองที่ค่อยๆ ปรากฏขึ้น เตือนเราว่า: ใกล้ถึงจุดเริ่มต้นแล้ว
เข้าสู่เขตเมืองไทเป ปั่นอยู่บนถนนที่พลุกพล่าน รู้สึกไม่เหมือนจริงเอาเสียเลย ตัวฉันที่ออกจากที่นี่เมื่อสิบวันก่อน กับตัวฉันที่ปั่นกลับมาถึงตอนนี้ ดูเหมือนจะมีความแตกต่างบางอย่าง แต่ก็บอกไม่ถูกว่ามันคืออะไร
กลับมาถึงจุดเริ่มต้น พวกเราห้าคนเอาจักรยานพิงไว้ด้วยกัน ยกโทรศัพท์ขึ้นมาถ่ายรูปหมู่ด้วยกัน ไม่รู้ว่าใครเริ่มตาแดงก่อน แล้วก็ต่อเนื่องกันไปทีละคน ทุกคนเริ่มหัวเราะทั้งน้ำตา
1,000 กิโลเมตร 10 วัน ไต้หวันหนึ่งรอบ ไม่มีการเดินทางใดคุ้มค่าไปกว่านี้อีกแล้ว
บทความที่เกี่ยวข้อง
半日 小台灣 極限單車路線挑戰實錄
7 年前
單車 一日北高 ( 雙城 ) 肥宅雙人瘋狂行 紀錄片 REACTO
10 年前
浪漫 #臺三線 #單車 員工旅遊 桃園到台中 老少咸宜 環台賽 路線探索
6 年前
金門 ! 我騎過最棒的離島了 / 最後可以騎車上金門大橋的機會！？/ 公路車 / CT Yeh
1 年前
藤枝二集團 單車行 Day1 | 南部小武嶺 | 爬坡爬到罵罵叫 | JJSC | 公路車 | CT Yeh
3 年前
台中大雪山 膏王領騎 震到都沒畫面了 公路車
5 年前
高雄綠園道鐵路自行車道 / 外地人能輕鬆駕馭 還是整路崩潰？ / 2025 全線開通 春節實地探索一次！(附GPS連結）/ 公路車 / CT Yeh
1 年前
2022 環花東挑戰賽 Day2 搭到特快車 高速真空吸引! 台東一路逆風殺回花蓮! 總排 ？？| Feiyu Pocket 2s | 公路車 | CT Yeh
4 年前