單日台北到台中（150km）的挑戰心得

為什麼選擇台北到台中

有一次搭高鐵經過台中，無聊地看著窗外的風景，腦子裡突然出現一個念頭：「這段路騎車要多久？」

查了一下，從台北市區騎到台中，依路線不同，大約是140到160公里之間。我那時候的單日騎乘最長是110公里，要突破到150，是一個不小的跨越。

但那個念頭種下了，就一直在。

準備了大約六週，把長距離騎乘從110推進到130，確認身體對長時間騎乘的適應狀況。規劃了路線：取道台3線，避開台1線的大車流，走竹南、苗栗丘陵段，進入台中市區。

凌晨四點半出發

選擇凌晨出發有幾個考量：避開台北早高峰的車流、在最熱的中午之前跑完大部分里程、以及單純地，我很喜歡清晨騎車的感覺。

凌晨四點半，新店烏來方向的路上幾乎沒有車。路燈把路面染成橘黃色，偶爾有貨車呼嘯而過，除此之外只有安靜。我打開後燈、前燈，讓自己在黑暗中出發。

這種「世界還沒醒來，但我已經在路上了」的感覺，是長途騎乘裡我最喜歡的時刻之一。

0–50公里：建立節奏

出了台北盆地，進入桃園平原地帶。天色漸亮，路面也開始有更多車輛。台3線這段路不算刺激，但穩定的路況讓我能夠專心建立騎乘節奏。

我把功率控制在有氧區間的中段，不快不慢，盡量保存體能。補給策略是每45分鐘補一次，水喝完了就在便利商店停，同時上個廁所、伸展一下。

到50公里的時候，感覺出奇地好。腿不重，心率穩定，心情放鬆。

50–100公里：苗栗丘陵的考驗

台3線進入苗栗之後，地形開始起伏。這段路沒有特別陡的坡，但連續的緩坡讓體能消耗速度快了許多。加上氣溫隨著日照升高，到了80公里處，我已經換了一次衣服（在超商廁所）並且補充了額外的電解質。

這段路程，我第一次遇到了心理上的低點。

大約在85公里的一個上坡段，我突然感到一種很強烈的疲倦感——不只是腿，而是整個人，連腦子都變得沉重。我在路邊停下來，喝了口水，吃了一個鹽錠，閉上眼睛深呼吸了幾次。

大約三分鐘後，感覺沒有完全恢復，但好了一點。我跟自己說：「繼續踩就好，不要想其他的。」然後重新上路。

100–130公里：進入狀態

越過100公里之後，一件奇怪的事發生了：腿反而沒有那麼累了。

這個現象我後來才理解，叫做「第二風」，當身體完全切換到脂肪燃燒模式之後，某些人會經歷一段相對輕鬆的區間。我在100到130公里這段，速度反而比75到100公里時快了約2km/h。

苗栗接近台中的路段，視野開始開闊，丘陵慢慢退去，平原展開。天空有點高薄雲，陽光不算直射，是騎車的好天氣。

我開始想：台中就在前面了。

130–150公里：最後的儀式

最後20公里，腿很重，屁股也有不舒服，但心裡有一種清晰的目標感。台中的建築輪廓出現在遠方，越來越近，越來越熟悉。

進入台中市區時是下午兩點半，從出發到現在大約騎了9個小時（含所有停留時間）。我找了一個公園，把車停在樹蔭下，坐在長椅上，喝完最後半壺的電解質水。

碼表顯示：151.4公里。

那一刻，沒有什麼特別壯烈的感受。只是一種非常深沉的疲憊，和同樣深沉的滿足，安靜地並存著。

幾點給長途初挑戰者的實際建議

• 凌晨出發很值得，可以避開車流和最熱的午後時段
• 超過100公里之後，心理因素比體力更重要
• 苗栗丘陵段要保守配速，別在前50公里用完腿力
• 帶備用內胎兩條，補胎工具完整檢查
• 補給永遠比你想的還要早，不要等到很餓才吃

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