Combien de kilomètres entre Taipei et Taichung ? Itinéraire, temps et plan de ravitaillement pour un parcours de 150 km en une journée

Pourquoi choisir Taipei-Taichung

Un jour, en prenant le train à grande vitesse et en passant par Taichung, je regardais le paysage par la fenêtre sans grand intérêt, quand une pensée m’a soudain traversé l’esprit : « Combien de temps faudrait-il pour parcourir ce trajet à vélo ? »

Après quelques recherches, il s’avère qu’en partant du centre de Taipei pour rejoindre Taichung, la distance est d’environ 140 à 160 kilomètres selon l’itinéraire. À l’époque, ma plus longue sortie sur une journée était de 110 kilomètres. Passer à 150 représentait un sacré palier.

Mais cette pensée avait fait son chemin, et elle est restée.

Je me suis préparé pendant environ six semaines, faisant passer mes longues distances de 110 à 130 kilomètres, pour vérifier comment mon corps s’adaptait aux efforts prolongés. J’ai planifié l’itinéraire : emprunter la route provinciale 3, éviter le trafic dense de la route provinciale 1, passer par Zhunan et les collines de Miaoli, avant d’entrer dans le centre de Taichung.

Départ à quatre heures et demie du matin

Choisir de partir à l’aube répondait à plusieurs considérations : éviter le trafic matinal dense de Taipei, parcourir la majeure partie du trajet avant la chaleur de midi, et tout simplement, j’aime la sensation de rouler tôt le matin.

À quatre heures et demie du matin, sur la route en direction de Wulai depuis Xindian, il n’y avait presque aucune voiture. Les lampadaires teintaient la chaussée d’une lumière orange. Parfois, un camion passait en trombe, mais à part ça, seul le silence. J’ai allumé mon feu arrière et mon feu avant, et je suis parti dans l’obscurité.

Cette sensation de « le monde ne s’est pas encore réveillé, mais je suis déjà sur la route » est l’un de mes moments préférés lors des longues sorties.

0–50 km : établir le rythme

En sortant du bassin de Taipei, on entre dans la plaine de Taoyuan. Le ciel s’éclaircit progressivement et la circulation commence à se densifier. Ce tronçon de la route provinciale 3 n’est pas très spectaculaire, mais la stabilité de la route m’a permis de me concentrer sur l’établissement de mon rythme de pédalage.

Je maintenais ma puissance dans la partie médiane de la zone aérobie, ni trop vite, ni trop lentement, en essayant de préserver mon énergie. Ma stratégie de ravitaillement était de m’arrêter toutes les 45 minutes. Quand l’eau était épuisée, je m’arrêtais dans une supérette, en en profitant pour aller aux toilettes et m’étirer.

Au bout de 50 kilomètres, je me sentais étonnamment bien. Les jambes légères, le rythme cardiaque stable, l’esprit détendu.

50–100 km : l’épreuve des collines de Miaoli

Une fois la route provinciale 3 entrée dans le Miaoli, le terrain commence à onduler. Il n’y a pas de côtes particulièrement raides sur ce tronçon, mais les montées douces et continues épuisent les réserves d’énergie beaucoup plus rapidement. Ajoutez à cela la hausse des températures avec le soleil qui monte, et au kilomètre 80, j’avais déjà changé de tenue (dans les toilettes d’une supérette) et pris des électrolytes supplémentaires.

C’est sur ce tronçon que j’ai vécu mon premier passage à vide mental.

Vers le kilomètre 85, sur une montée, j’ai soudain ressenti une fatigue très intense — pas seulement dans les jambes, mais dans tout le corps, même l’esprit devenait lourd. Je me suis arrêté sur le bord de la route, j’ai bu une gorgée d’eau, pris une pastille de sel, fermé les yeux et fait quelques respirations profondes.

Après environ trois minutes, je ne m’étais pas complètement rétabli, mais c’était un peu mieux. Je me suis dit : « Continue de pédaler, ne pense à rien d’autre. » Puis j’ai repris la route.

100–130 km : entrer dans la zone

Après avoir dépassé le cap des 100 kilomètres, une chose étrange s’est produite : mes jambes étaient en fait moins fatiguées.

J’ai compris ce phénomène plus tard, on appelle ça le « second souffle ». Lorsque le corps bascule complètement en mode combustion des graisses, certaines personnes traversent une phase relativement plus facile. Sur le tronçon de 100 à 130 kilomètres, ma vitesse était en réalité supérieure d’environ 2 km/h à celle des kilomètres 75 à 100.

Sur la section où le Miaoli approche de Taichung, la vue commence à s’ouvrir, les collines s’estompent peu à peu et la plaine se déploie. Le ciel était voilé de nuages hauts et légers, le soleil ne tapait pas directement, un temps idéal pour le vélo.

J’ai commencé à penser : Taichung est juste devant.

130–150 km : le dernier rituel

Sur les 20 derniers kilomètres, les jambes étaient lourdes, les fesses endolories, mais il y avait dans ma tête un sentiment de but très clair. La silhouette des bâtiments de Taichung apparaissait au loin, de plus en plus proche, de plus en plus familière.

En entrant dans le centre de Taichung, il était quatorze heures trente. Depuis le départ, cela faisait environ 9 heures de vélo (arrêts compris). J’ai trouvé un parc, garé mon vélo à l’ombre d’un arbre, et je me suis assis sur un banc pour finir la dernière demi-gourde d’eau électrolytique.

Le compteur affichait : 151,4 kilomètres.

À cet instant, il n’y avait rien de particulièrement grandiose. Juste une fatigue très profonde, et une satisfaction tout aussi profonde, coexistant paisiblement.

Quelques conseils pratiques pour les débutants en longue distance

Partir à l’aube en vaut la peine, pour éviter le trafic et les heures les plus chaudes de l’après-midi
Au-delà de 100 kilomètres, le mental compte plus que le physique
Sur le tronçon des collines de Miaoli, gardez un rythme prudent, ne brûlez pas toutes vos forces dans les 50 premiers kilomètres
Emportez deux chambres à air de rechange et vérifiez soigneusement votre kit de réparation
Ravitaillez-vous toujours plus tôt que vous ne le pensez, n’attendez pas d’avoir très faim pour manger