ประสบการณ์ท้าทายปั่นจักรยานไทเป-ไทจง 150 กม. ภายในวันเดียว

ทำไมถึงเลือกเส้นทางไทเป-ไทจง

ครั้งหนึ่งขณะนั่งรถไฟความเร็วสูงผ่านไทจง มองวิวนอกหน้าต่างไปเรื่อยเปื่อย จู่ๆ ก็มีความคิดหนึ่งผุดขึ้นมาในหัว “ถ้าปั่นจักรยานเส้นทางนี้จะใช้เวลานานแค่ไหนนะ”

ลองค้นหาดูพบว่า ขึ้นอยู่กับเส้นทาง ระยะทางจากใจกลางไทเปไปไทจงอยู่ที่ประมาณ 140-160 กิโลเมตร ตอนนั้นระยะทางปั่นไกลที่สุดในวันเดียวของผมคือ 110 กิโลเมตร การจะไปให้ถึง 150 กม. จึงเป็นก้าวกระโดดที่ไม่เล็กเลย

แต่ความคิดนั้นได้หยั่งรากลงไปแล้ว และไม่เคยจางหายไปไหน

ผมเตรียมตัวประมาณหกสัปดาห์ ค่อยๆ เพิ่มระยะทางปั่นไกลจาก 110 เป็น 130 กิโลเมตร เพื่อดูว่าร่างกายปรับตัวกับการปั่นระยะยาวได้ดีแค่ไหน วางแผนเส้นทางผ่านทางหลวงจังหวัดหมายเลข 3 หลีกเลี่ยงรถบรรทุกหนาแน่นบนทางหลวงหมายเลข 1 ผ่านจูหนานและเขตเนินเขาเหมียวลี่ ก่อนเข้าสู่ตัวเมืองไทจง

ออกเดินทางตอนตี 4 ครึ่ง

การเลือกออกเดินทางก่อนรุ่งสางมีเหตุผลหลายข้อ ทั้งเพื่อหลีกเลี่ยงรถติดชั่วโมงเร่งด่วนตอนเช้าในไทเป ปั่นให้ได้ระยะทางส่วนใหญ่ก่อนที่อากาศจะร้อนที่สุดในตอนเที่ยง และเหตุผลง่ายๆ คือผมชอบความรู้สึกของการปั่นจักรยานยามเช้าตรู่มาก

ตี 4 ครึ่ง ถนนมุ่งหน้าซินเตี้ยน-อูไหลแทบไม่มีรถเลย แสงไฟถนนย้อมพื้นผิวถนนเป็นสีส้ม นานๆ ครั้งจะมีรถบรรทุกแล่นผ่านไปด้วยเสียงดัง นอกจากนั้นก็มีแต่ความเงียบสงบ ผมเปิดไฟท้ายและไฟหน้า ออกเดินทางท่ามกลางความมืด

ความรู้สึกที่ว่า “โลกยังไม่ตื่น แต่ผมอยู่บนถนนแล้ว” เป็นหนึ่งในช่วงเวลาที่ผมชอบที่สุดของการปั่นจักรยานทางไกล

0-50 กม.: สร้างจังหวะการปั่น

ออกจากแอ่งไทเปเข้าสู่ที่ราบเถาหยวน ท้องฟ้าเริ่มสว่างขึ้นเรื่อยๆ รถก็เริ่มมีมากขึ้น ทางหลวงหมายเลข 3 ช่วงนี้ไม่ได้ตื่นเต้นอะไรเป็นพิเศษ แต่สภาพถนนที่มั่นคงทำให้ผมมีสมาธิสร้างจังหวะการปั่นได้

ผมควบคุมกำลังให้อยู่ในโซนแอโรบิกช่วงกลาง ไม่เร็วไม่ช้าเกินไป พยายามสงวนแรงไว้ กลยุทธ์การเติมพลังงานคือกินทุก 45 นาที น้ำหมดเมื่อไหร่ก็แวะร้านสะดวกซื้อ พร้อมเข้าห้องน้ำและยืดเส้นยืดสายไปด้วย

พอถึงกิโลเมตรที่ 50 รู้สึกดีอย่างน่าประหลาดใจ ขาไม่หนัก อัตราการเต้นของหัวใจคงที่ อารมณ์ผ่อนคลาย

50-100 กม.: บททดสอบเนินเขาเหมียวลี่

หลังทางหลวงหมายเลข 3 เข้าสู่เหมียวลี่ ภูมิประเทศเริ่มเป็นเนิน ช่วงนี้ไม่มีทางขึ้นที่ชันเป็นพิเศษ แต่เนินลาดต่อเนื่องกันทำให้พลังงานหมดเร็วกว่าที่คิดไว้มาก บวกกับอุณหภูมิที่สูงขึ้นตามแสงแดด พอถึงกิโลเมตรที่ 80 ผมเปลี่ยนเสื้อไปแล้วหนึ่งครั้ง (ในห้องน้ำร้านสะดวกซื้อ) และเติมเกลือแร่เพิ่มเติมด้วย

ช่วงนี้เป็นครั้งแรกที่ผมเจอจุดต่ำสุดทางจิตใจ

ประมาณกิโลเมตรที่ 85 บนทางขึ้นเนินหนึ่ง ผมรู้สึกอ่อนล้าอย่างรุนแรงขึ้นมาทันที ไม่ใช่แค่ขา แต่ทั้งตัว แม้แต่สมองก็รู้สึกหนักอึ้ง ผมหยุดข้างทาง จิบน้ำ กินเม็ดเกลือแร่หนึ่งเม็ด หลับตาหายใจลึกๆ สองสามครั้ง

ประมาณสามนาทีต่อมา แม้ยังไม่ฟื้นเต็มที่แต่ก็ดีขึ้นเล็กน้อย ผมบอกตัวเองว่า “ปั่นต่อไปเรื่อยๆ ก็พอ อย่าคิดอะไรอื่น” แล้วก็ออกเดินทางต่อ

100-130 กม.: เข้าสู่ฟอร์มที่ดี

ผ่านกิโลเมตรที่ 100 ไปแล้ว เกิดเรื่องแปลกขึ้น ขากลับรู้สึกเมื่อยน้อยลง

ปรากฏการณ์นี้ผมเพิ่งมาเข้าใจทีหลังว่าเรียกว่า “second wind” เมื่อร่างกายเปลี่ยนไปเผาผลาญไขมันเป็นหลักอย่างสมบูรณ์แล้ว บางคนจะพบช่วงที่ปั่นได้ค่อนข้างสบายขึ้น ช่วงกิโลเมตรที่ 100-130 นี้ ความเร็วของผมกลับเร็วกว่าช่วง 75-100 กม. อยู่ประมาณ 2 กม./ชม.

ช่วงจากเหมียวลี่ใกล้ไทจง วิวเริ่มเปิดกว้าง เนินเขาค่อยๆ ลดลง ที่ราบเริ่มขยายออก ท้องฟ้ามีเมฆบางๆ อยู่สูง แสงแดดไม่แรงจนเกินไป เป็นอากาศที่ดีสำหรับการปั่นจักรยาน

ผมเริ่มคิดว่า ไทจงอยู่ข้างหน้าแล้ว

130-150 กม.: พิธีกรรมสุดท้าย

20 กิโลเมตรสุดท้าย ขาหนักมาก ก้นก็เริ่มไม่สบาย แต่ในใจมีความรู้สึกถึงเป้าหมายที่ชัดเจน เค้าโครงอาคารของไทจงปรากฏขึ้นในระยะไกล ใกล้เข้ามาเรื่อยๆ และคุ้นเคยมากขึ้นเรื่อยๆ

ผมเข้าสู่ตัวเมืองไทจงตอนบ่ายสองครึ่ง นับจากออกเดินทางถึงตอนนี้ปั่นมาประมาณ 9 ชั่วโมง (รวมเวลาหยุดพักทั้งหมด) ผมหาสวนสาธารณะแห่งหนึ่ง จอดรถใต้ร่มไม้ นั่งลงบนม้านั่ง ดื่มน้ำเกลือแร่ที่เหลืออยู่ครึ่งขวดจนหมด

หน้าจอไมล์แสดงระยะทาง: 151.4 กิโลเมตร

ตอนนั้นไม่มีความรู้สึกยิ่งใหญ่อลังการอะไรเป็นพิเศษ มีเพียงความอ่อนล้าที่ลึกมาก และความพึงพอใจที่ลึกไม่แพ้กัน อยู่ร่วมกันอย่างเงียบสงบ

คำแนะนำเชิงปฏิบัติสำหรับผู้ที่จะท้าทายระยะไกลครั้งแรก

• การออกเดินทางก่อนรุ่งสางคุ้มค่ามาก ช่วยหลีกเลี่ยงรถติดและช่วงบ่ายที่ร้อนที่สุด
• เกินระยะ 100 กม. ปัจจัยทางจิตใจสำคัญกว่าพละกำลัง
• ช่วงเนินเขาเหมียวลี่ควรรักษาจังหวะแบบระมัดระวัง อย่าใช้แรงขาหมดตั้งแต่ 50 กม. แรก
• พกยางในสำรองสองเส้น และตรวจเช็คอุปกรณ์ปะยางให้ครบถ้วน
• เติมพลังงานให้เร็วกว่าที่คิดไว้เสมอ อย่ารอจนหิวมากแล้วค่อยกิน

บทความที่เกี่ยวข้อง

• เส้นทางจักรยานไทเป-ไทจง: คู่มือฉบับสมบูรณ์สำหรับการปั่นระหว่างเมือง
• ประสบการณ์ปั่นรอบเกาะไต้หวัน 10 วัน: การเดินทางท้าทายตัวเอง 1,000 กิโลเมตร
• สำหรับผู้ที่อยากท้าทายเส้นทางแข่งขันรอบไต้หวันด้วยตัวเอง: คู่มือวางแผนทริปจักรยาน 5 วัน
• วันแรกของการปั่นรอบเกาะ: ออกจากไทเป ท่ามกลางความตื่นตระหนกและความลังเล ก่อนจะค้นพบจังหวะของตัวเอง