文章導覽
ทำไมถึงเลือกเส้นทางไทเปถึงไถจง
ครั้งหนึ่งเคยนั่งรถไฟความเร็วสูงผ่านไถจง มองวิวนอกหน้าต่างอย่างเบื่อหน่าย จู่ๆ ก็เกิดความคิดขึ้นมาในหัวว่า “ถ้าปั่นจักรยานเส้นทางนี้จะใช้เวลานานแค่ไหน?”
ลองค้นดู จากตัวเมืองไทเปปั่นไปไถจง ขึ้นอยู่กับเส้นทาง ประมาณ 140 ถึง 160 กิโลเมตร ตอนนั้นระยะทางปั่นต่อวันที่ยาวที่สุดของฉันคือ 110 กิโลเมตร การจะก้าวข้ามไปถึง 150 ถือเป็นการกระโดดข้ามที่ใหญ่ไม่น้อย
แต่ความคิดนั้นได้ถูกเพาะไว้แล้ว และมันก็อยู่ตลอดมา
เตรียมตัวประมาณหกสัปดาห์ ผลักดันการปั่นระยะไกลจาก 110 ไปถึง 130 เพื่อยืนยันว่าร่างกายปรับตัวกับการปั่นเป็นเวลานานได้อย่างไร วางแผนเส้นทาง: ใช้เส้นทางไถ่ 3 หลีกเลี่ยงการจราจรหนาแน่นของไถ่ 1 ผ่านช่วงเนินเขาจูหนาน เหมียวลี่ แล้วเข้าสู่ตัวเมืองไถจง
ออกเดินทางตอนตีสี่ครึ่ง
การเลือกออกเดินทางตอนเช้ามืดมีข้อพิจารณาหลายประการ: หลีกเลี่ยงการจราจรช่วงเร่งด่วนตอนเช้าของไทเป วิ่งให้ครบระยะทางส่วนใหญ่ก่อนเที่ยงวันที่อากาศร้อนที่สุด และที่สำคัญคือ ฉันชอบความรู้สึกของการปั่นจักรยานยามเช้าอย่างแท้จริง
ตีสี่ครึ่ง ถนนมุ่งหน้าซินเตี้ยนอู๋ไหลแทบไม่มีรถ ไฟถนนย้อมพื้นถนนเป็นสีส้มเหลือง บางครั้งมีรถบรรทุกแล่นผ่านไปมาพร้อมเสียงลม แต่除此之外มีเพียงความเงียบสงบ ฉันเปิดไฟท้าย ไฟหน้า แล้วออกเดินทางในความมืด
ความรู้สึกแบบ “โลกยังไม่ตื่น แต่ฉันออกเดินทางแล้ว” คือช่วงเวลาที่ฉันชอบที่สุดช่วงหนึ่งในการปั่นระยะไกล
0–50 กิโลเมตร: สร้างจังหวะ
ออกจากแอ่งไทเป เข้าสู่พื้นที่ราบเถาหยวน ฟ้าเริ่มสว่างขึ้น ถนนเริ่มมีรถมากขึ้น ช่วงถนนไถ่ 3 這段ไม่ตื่นเต้นเท่าไหร่ แต่สภาพถนนที่มั่นคงทำให้ฉันสามารถตั้งสมาธิสร้างจังหวะการปั่นได้
ฉันควบคุมกำลังวัตต์ให้อยู่ในช่วงกลางของโซนแอโรบิก ไม่เร็วไม่ช้า พยายามประหยัดพลังงาน กลยุทธ์การเติมพลังคือเติมทุก 45 นาที เมื่อน้ำหมดก็แวะร้านสะดวกซื้อ พร้อมเข้าห้องน้ำและยืดเส้นยืดสายไปด้วย
ถึง 50 กิโลเมตร รู้สึกดีอย่างไม่น่าเชื่อ ขาไม่หนัก อัตราการเต้นหัวใจคงที่ อารมณ์ผ่อนคลาย
50–100 กิโลเมตร: บททดสอบของเนินเขาเหมียวลี่
หลังจากถนนไถ่ 3 เข้าสู่เหมียวลี่ สภาพภูมิประเทศเริ่มขึ้นลง ช่วงนี้ไม่มีทางชันเป็นพิเศษ แต่การไต่เขาที่ต่อเนื่องกันทำให้พลังงานหมดเร็วขึ้นมาก บวกกับอุณหภูมิที่สูงขึ้นตามแสงแดด พอถึงกิโลเมตรที่ 80 ฉันเปลี่ยนเสื้อไปแล้วหนึ่งครั้ง (ในห้องน้ำร้านสะดวกซื้อ) และเติมอิเล็กโทรไลต์เพิ่มเติม
ในช่วงเส้นทางนี้ ฉันพบกับจุดต่ำสุดทางจิตใจเป็นครั้งแรก
ประมาณกิโลเมตรที่ 85 บนทางขึ้นเขาช่วงหนึ่ง จู่ๆ ฉันรู้สึกเหนื่อยล้าอย่างรุนแรง—ไม่ใช่แค่ขา แต่ทั้งตัว แม้แต่สมองก็หนักอึ้ง ฉันจอดข้างทาง ดื่มน้ำ กินเกลือเม็ดหนึ่ง หลับตาแล้วหายใจลึกๆ สองสามครั้ง
ประมาณสามนาทีต่อมา ความรู้สึกยังไม่หายสนิท แต่ดีขึ้นเล็กน้อย ฉันบอกตัวเองว่า “แค่ปั่นต่อไปก็พอ อย่าคิดอย่างอื่น” แล้วกลับขึ้นรถปั่นต่อ
100–130 กิโลเมตร: เข้าสู่โหมด
หลังจากผ่าน 100 กิโลเมตร สิ่งแปลกประหลาดก็เกิดขึ้น: ขากลับไม่เหนื่อยเท่าเดิม
ปรากฏการณ์นี้ฉันเพิ่งเข้าใจในภายหลัง เรียกว่า “ลมที่สอง” (Second Wind) เมื่อร่างกายเปลี่ยนไปใช้โหมดเผาผลาญไขมันเต็มรูปแบบ บางคนจะได้สัมผัสช่วงที่ค่อนข้างสบาย ในช่วง 100 ถึง 130 กิโลเมตรนี้ ความเร็วของฉันกลับเร็วกว่าช่วง 75 ถึง 100 กิโลเมตรประมาณ 2 กม./ชม.
ช่วงที่เหมียวลี่ใกล้ถึงไถจง ทัศนียภาพเริ่มเปิดกว้าง เนินเขาค่อยๆ เลือนหายไป ที่ราบแผ่ขยายออกไป ท้องฟ้ามีเมฆบางๆ สูง แสงแดดไม่ส่องตรง เป็นวันที่ดีสำหรับการปั่นจักรยาน
ฉันเริ่มคิดว่า: ไถจงอยู่ข้างหน้าแล้ว
130–150 กิโลเมตร: พิธีกรรมสุดท้าย
20 กิโลเมตรสุดท้าย ขาหนักมาก ก้นก็ไม่สบาย แต่ในใจมีความรู้สึกชัดเจนถึงเป้าหมาย โครงสร้างอาคารของไถจงปรากฏอยู่ไกลๆ ใกล้เข้ามาเรื่อยๆ คุ้นเคยมากขึ้นเรื่อยๆ
เข้าสู่ตัวเมืองไถจงตอนบ่ายสองโมงครึ่ง จากจุดเริ่มต้นถึงตอนนี้ปั่นมาประมาณ 9 ชั่วโมง (รวมเวลาจอดพักทั้งหมด) ฉันหาสวนสาธารณะแห่งหนึ่ง จอดรถไว้ใต้ร่มไม้ นั่งบนม้านั่งยาว ดื่มน้ำอิเล็กโทรไลต์ที่เหลือครึ่งขวดสุดท้าย
จอคอมพิวเตอร์แสดง: 151.4 กิโลเมตร
วินาทีนั้น ไม่มีความรู้สึกยิ่งใหญ่หรือน่าตื่นเต้นอะไรเป็นพิเศษ มีเพียงความเหนื่อยล้าที่ลึกซึ้งมาก และความพึงพอใจที่ลึกซึ้งไม่แพ้กัน อยู่ร่วมกันอย่างเงียบสงบ
คำแนะนำเชิงปฏิบัติสำหรับผู้เริ่มท้าทายระยะไกล
- การออกเดินทางตอนเช้ามืดคุ้มค่ามาก หลีกเลี่ยงการจราจรและช่วงบ่ายที่ร้อนที่สุดได้
- หลังจากเกิน 100 กิโลเมตร ปัจจัยทางจิตใจสำคัญกว่าพละกำลัง
- ช่วงเนินเขาเหมียวลี่ต้องควบคุมความเร็วอย่างอนุรักษ์นิยม อย่าใช้พลังขาหมดในช่วง 50 กิโลเมตรแรก
- พกยางในสำรองสองเส้น ตรวจสอบอุปกรณ์ซ่อมยางให้ครบถ้วน
- เติมพลังให้เร็วกว่าที่คิดเสมอ อย่ารอจนหิวมากแล้วค่อยกิน