1年目：バイク区間の傲慢
初めての70.3、私はバイク区間でPBを出し、平均パワーをFTPの88%（IF 0.88）まで押し上げ、バイクを降りた時は得意満面だった。そしてマラソン最初の8kmはまだ良かったが、10km以降は両脚が干上がったように感じられ、後半は1kmごとに7分以上にまで崩れ、総合タイムは5:48、ランニング区間は練習ペースより25分遅かった。
2年間のデータ比較
| 項目 | 1年目（崩壊） | 2年目（修正） |
|---|---|---|
| バイクIF | 0.88 | 0.80 |
| バイク区間タイム | 2:28 | 2:34（+6分） |
| ランニング前半 | 47:00 | 49:30 |
| ランニング後半 | 1:08:00（崩壊） | 48:00 |
| 総合タイム | 5:48 | 5:09 |
崩壊の根本原因
バイク区間で「節約した6分」は、ランニング区間で20分の大崩壊として返済された。私が犯したのは体力のミスではなく、ペース配分の貪欲さ——IF 0.88は私のトレーニング量にとっては完全なオーバードローだった。
2年目の修正
コーチが変えたのは3つだけ：バイクIFを厳格に0.80に抑える、バイク区間で20分ごとに強制的に炭水化物を補給する、ランニング最初の3kmは意図的に12秒/km遅くする。辛かったのは、バイク区間で「まだ速く走れる」という衝動を抑えることだった。
コース上の悟り
2年目のバイク区間ではずっと人に抜かれたが、私は追いかけずに我慢した。マラソン15kmに達した時、あの抜いていった人たちを一人ずつ回収していった。ゴール手前の区間で、私は初めて「ネガティブスプリット」の気持ち良さを味わった。
「6分節約、20分損する」代謝の勘定
1年目のバイクIF 0.88は賢く見えたが、本質はペース配分の貪欲さ：IFが個人の持続可能閾値を0.05超えるごとに、ランニング区間の1kmあたりのペースダウンは約15〜30秒拡大し、崩壊ポイントも早まる。1年目にバイクで節約した6分は、ランニング後半で20分の大崩壊として元本ごと返済された——これは体力不足ではなく、自分に属さないパワーを借りて使ったのだ。
2年間の3項目修正比較
| 修正項目 | 1年目 | 2年目 |
|---|---|---|
| バイクIF | 0.88 | 0.80 |
| バイク補給 | 適当 | 20分ごとに強制補給 |
| ランニング最初の3km | 全速 | 意図的に12秒/km遅く |
| ランニング後半 | 崩壊（1:08） | ネガティブスプリット（48分） |
よくある間違い：バイク区間で「まだ速く走れる」という衝動
2年目で最も難しかったのは体力ではなく、バイク区間でずっと抜かれ続けても追いかけない心理を抑えることだった。ネガティブスプリットの本質は「意図的にバイクを遅く走る」こと——それは保守的ではなく、規律だ。IF 0.80をレースプランの一番上に書き、バイク区間で追いかけずに我慢し、ランニング15km以降に抜いていった人を一人ずつ回収する。この直感に反する真理を、私は5:48の大崩壊という代償を払って手に入れ、それ以来二度と繰り返していない。
トライアスリートにとって最も直感に反する真理：速く走れる人は、バイク区間でしばしば「意図的に」遅く走っている。それは保守的ではなく、規律だ。私は一度の大崩壊でこの教訓を手に入れ、今ではそれは私のすべてのレースプランの一番上に書かれている。
関連テーマの記事
2016 桐花飛舞 單車挑戰 精華片段
10 年前
Live) 備戰2019彰化經典百K 賽前攻略 (已完賽請看新影片
7 年前
2019 夏季KOM 5小 完賽心得 準備攻略 東進武嶺 夏季登山王之路 Taiwan KOM Challenge
7 年前
靠單車減肥35公斤 心得分享與整理
7 年前
單車 梅山36灣 坡度介紹 路段介紹 空拍 (相關遊記影片，請參考說明或我的頻道喔，歡迎訂閱)
6 年前
2026 輪霸西濱200K 挑戰VLOG / 第一集團 / 首次參加..經驗不足、膀胱不足 /死守6H內 / AI戰鬥力顯示系統 / 公路車 / CT Yeh
4 個月前
#公路車 #西進武嶺 配速配瓦實驗 坡度分析 四小時內攻略 建大盃 NeverStop #西進武嶺攻略
6 年前
摔車後補裝備: 好市多新款單車安全帽＆ Specialized Romin 北高整路屁股都不痛的坐墊 | 一千元居然有MIPS | CT Yeh | 公路車
4 年前