出発前の迷い
「環島」という二文字は、私のやることリストに3年間眠っていた。友達の環島写真を見るたびに「次こそは」と思っていた。2025年末、ようやく自分に言い聞かせた。もう待てない、と。
準備作業
体力づくり（大会3ヶ月前）
- 週間走行距離を100kmから250kmへ段階的に増加
- 週に一度は80km以上のロングライド
- 様々な天候条件下での走行練習
- 1日6〜8時間の走行に慣れる
装備リスト
車両：
- ロードバイク（ギア比 50/34 - 11/28）
- 前後ライト各1個
- サイクルコンピューター
- スマホホルダー
携行品：
- サイクルウェア2着（交互に着用）
- 普段着1着（夜用）
- レインウェア
- 簡易修理工具と予備チューブ
- モバイルバッテリー × 2
- 日焼け止め
荷物の配送：
宅配サービスを利用して荷物を毎日の宿泊先に送ることにした。これで走行中はその日の補給品だけを持てばいい。
12日間の行程記録
Day 1：台北 → 新竹（100 km）
初日は台北市政府から出発し、台一線を南下。朝6時の台北は空気が澄んでいて、少しひんやりしていた。桃園平原を抜けるとき、まっすぐな道で安定したペースを見つけられた。
ルートのポイント： 桃園から新竹にかけては交通量が多いので、特に安全に注意が必要。
宿泊： 新竹市内のホテル
Day 2：新竹 → 台中（120 km）
最長の一日。苗栗区間の丘陵地帯は予想以上に体力を消耗したが、沿道の田園風景に心が癒された。夕方に台中市内に入った頃には、脚が悲鳴を上げ始めていた。
ルートのポイント： 苗栗から台中の丘陵地帯は忍耐が必要。
宿泊： 台中駅付近
Day 3：台中 → 嘉義（100 km）
彰化平原を抜ける、全行程で最も平坦な区間。横風は思ったより強かったが、大型トラックの後方のスリップストリーム（安全な車間距離を保ちつつ）を利用して、かなり体力を節約できた。
ルートのポイント： 彰化から雲林の田園地帯は景色は単調だが風が強い。
宿泊： 嘉義市内
Day 4：嘉義 → 台南（80 km）
短距離の日。台南に着いてからは、この美食の都を探索する十分な時間があった。安平老街を歩き、牛肉スープと担仔麺を食べた。環島中で最も幸せな一日だった。
宿泊： 台南の民宿
Day 5：台南 → 高雄（90 km）
台一線を南下し、高雄市内に入る区間は交通量が非常に多く、高度な集中力が必要だった。高雄に到着後、西子湾で人生で最も美しい夕日の一つを眺めた。
宿泊： 高雄駁二エリアのホテル
Day 6：高雄 → 墾丁（100 km）
屏東区間の熱帯の雰囲気は、台湾を離れたかのような感覚にさせてくれた。ヤシの木、ビンロウ畑、青空と白い雲——環島中で最もリゾート気分を味わえた一日。墾丁の海風がすべての疲れを吹き飛ばしてくれた。
宿泊： 墾丁の民宿
Day 7：墾丁 → 台東（130 km）
環島で最も過酷な一日。墾丁から寿卡を越えて台東へ。寿卡の上り坂は勾配は緩いが距離が長く、南迴公路の大型車両も多くてプレッシャーがあった。しかし、寿卡を越えて太平洋が見えた瞬間、すべての苦労が報われた。
ルートのポイント： 寿卡は環島で最も挑戦的な上り坂の一つ。
宿泊： 台東市内
Day 8：台東 → 玉里（80 km）
花東縦谷を北上。両側には中央山脈と海岸山脈、その間には緑豊かな田んぼが広がる。環島中で最も美しい景色の区間。池上で弁当を買い、伯朗大道のそばの畦道に座って30分ほどぼんやり過ごした。
宿泊： 玉里の小さな旅館
Day 9：玉里 → 花蓮（100 km）
引き続き花東縦谷を進む。瑞穂から花蓮にかけては路面状態が良く、途中には温泉もたくさんある。花蓮に着いてからは東大門夜市で思い切り食べた。
宿泊： 花蓮市内
Day 10：花蓮（休息日）
全行程で唯一の休息日。太魯閣で渓谷を見学し、公正包子を食べ、七星潭で海を眺めた。脚もようやくしっかり回復する機会を得た。
Day 11：花蓮 → 宜蘭（110 km）
蘇花公路は環島で最も危険で、最も壮麗な区間。断崖絶壁の下は太平洋、道は狭く大型トラックが絶えない。現在は蘇花改トンネルがあるが、私は旧蘇花を選んだ——あの比類なき景色のために。
ルートのポイント： 蘇花公路は安全第一。平日の走行を推奨し、休日の大型車両を避けること。
宿泊： 宜蘭市内
Day 12：宜蘭 → 台北（80 km）
最終日。北宜公路を越え（または雪隧の代替道路）、下り坂で台北盆地に入った瞬間、思わず目頭が熱くなった。12日前にここを出発し、今、たくさんの物語を抱えて戻ってきた。
ゴール： 台北市政府
費用まとめ
| 項目 | 費用（約） |
|---|---|
| 宿泊（11泊） | NT$ 15,000 |
| 食事（12日間） | NT$ 8,000 |
| 荷物宅配 | NT$ 3,000 |
| 補給品（エネルギージェル等） | NT$ 2,000 |
| 雑費（修理・お土産） | NT$ 2,000 |
| 合計 | NT$ 30,000 |
最も心に残った感動
見知らぬ人の温かさ
台東のコンビニで補給していると、おじさんが私の環島装備を見て、黙ってスポーツドリンクを一本買ってくれた。「頑張って」の一言だけ残して去っていった。この見知らぬ人の善意こそ、環島で最も貴重な贈り物だった。
寿卡の涙
寿卡を越える最後の1km、脚は完全に力尽きていた。しかし「寿卡」の標識、そして遠くに広がる太平洋の青を見たとき、私は道端に停まって、丸5分間泣いた。疲労と感動、そして達成感が混ざり合った涙だった。
最後の下り坂
北宜公路から下って台北に入ると、夕日が台北盆地全体を金色に染めていた。12日間の旅はこの瞬間に幕を閉じた。これが最後の環島にはならないだろう——そう確信している。
初めて環島する人へのアドバイス
- 焦らないこと：環島はレースではない。スピードよりも過程を楽しむことが大切
- 休息日を設けること：12日間で少なくとも1〜2日の休息日を
- 荷物は送ること：荷物を背負って走らないで。旅が台無しになる
- 宿は早めに予約すること：花東は休日になると部屋が取れない
- おやつを持参すること：コンビニはどこにでもあるわけではない
- たくさん写真を撮ること：すべてを記録しておいて良かったと思える日が来る
- 助けを受け入れること：台湾人の温かさこそ、環島で最も美しい風景
結び
自転車環島は、私の人生で最も価値のある12日間だった。それは単なる走行の旅ではなく、自分自身と、この土地との深い対話でもあった。あなたにも環島の夢があるなら、もう待たないで——あなたの自転車と台湾の美しい景色が、待っている。
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