什麼是一日雙塔?
一日雙塔是台灣自行車界最具傳奇色彩的挑戰——從台灣最北端的富貴角燈塔出發,一路南下到最南端的鵝鑾鼻燈塔,全程約 520 公里,必須在 27 小時內完成。
這不是普通的長距離騎行,而是對體能、意志力與後勤規劃的極限考驗。
賽前準備
體能準備(4 個月)
| 月份 | 訓練重點 | 週騎行量 |
|---|---|---|
| 第 1 月 | 建立有氧基礎 | 300 km |
| 第 2 月 | 增加長距離練習 | 400 km |
| 第 3 月 | 模擬賽事(單日 300km) | 450 km |
| 第 4 月 | 減量恢復 | 250 km |
後勤團隊
一日雙塔幾乎不可能獨自完成,你需要:
- 補給車:至少一台汽車跟隨,提供食物、飲水與緊急支援
- 車手:補給車司機需要輪替
- 備品:備用輪組、內胎、補給品
520 公里的旅程
00:00 — 出發(富貴角燈塔)
午夜十二點,在富貴角燈塔前的合照後出發。海風強勁,氣溫約 18°C。頭燈照亮前方十公尺的路面,除此之外一片漆黑。心裡只有一個想法:接下來的 27 小時,就靠這雙腿了。
00:00-06:00 — 黑夜中的北台灣(0-120km)
深夜的台一線異常安靜,偶爾有大卡車呼嘯而過。穿過桃園、新竹,在凌晨四點左右到達苗栗。身體還沒有完全甦醒,靠著咖啡因和興奮感持續踩踏。
關鍵數據: 均速 28 km/h,心率 Zone 2,功率 FTP 60%
06:00-12:00 — 日出到正午(120-270km)
清晨六點,太陽從台中的方向升起。陽光照在身上的那一刻,精神立刻振奮。經過台中、彰化、雲林,中午時到達嘉義附近。
此時已騎行 270 公里,身體開始發出各種抗議信號:屁股痛、脖子酸、手掌麻。在補給站停了十五分鐘,伸展、換手套、補充座墊膏。
關鍵數據: 均速降至 25 km/h,開始感受疲勞
12:00-18:00 — 最煎熬的午後(270-400km)
這是全程最難熬的六小時。台南到高雄的路段在正午的陽光下像一座大烤箱。體溫管理成為首要任務——每 15 分鐘往身上噴水降溫。
心理上也進入了最黑暗的時期。300 公里處,我第一次認真考慮放棄。腿完全沒有力量,眼皮在打架,屁股的疼痛已經從不適變成持續的折磨。
補給車的夥伴遞給我一罐可樂和一句「只剩三分之一了」。不知道為什麼,這句話讓我繼續踩下去。
關鍵數據: 均速降至 22 km/h,多次停車伸展
18:00-24:00 — 日落到終點(400-520km)
傍晚六點過高雄後,路線轉向屏東。夕陽將屏東平原染成金色,這是全程最美的畫面之一。精神在看到屏東的指標後奇蹟般地恢復——終點就在前方。
進入恆春半島後,海風再次吹來。最後 30 公里的海岸線在月光下閃爍著銀色的光芒。
晚上十點四十分,我看到了鵝鑾鼻燈塔的光。那一刻,所有的疲勞、痛苦、懷疑都消失了。我做到了。
完賽時間: 22 小時 40 分鐘(含休息)
補給記錄
全程的營養補給:
| 時段 | 攝取內容 | 碳水量(約) |
|---|---|---|
| 0-6hr | 能量膠 ×8、運動飲料 ×3 | 350g |
| 6-12hr | 飯糰 ×2、香蕉 ×4、能量膠 ×6 | 400g |
| 12-18hr | 可樂 ×3、能量棒 ×4、鹹食 | 350g |
| 18-22hr | 能量膠 ×6、運動飲料 ×2 | 280g |
總攝取碳水: 約 1,380g
總飲水量: 約 12 公升
身體的代價
完賽後的身體狀態:
- 屁股:即使塗了三次座墊膏,仍然嚴重磨損
- 雙手:手掌麻痺持續了三天
- 脖子:無法自由轉動,持續一週
- 雙腿:隔天幾乎無法走路
- 腳底:腫脹疼痛
但這些都會恢復。留下的,是一輩子的回憶。
給挑戰者的建議
- 後勤是關鍵:沒有補給車,不要嘗試一日雙塔
- 訓練要充分:至少完成一次單日 300 公里的模擬
- 配速要保守:前 200 公里感覺太輕鬆就對了
- 心理準備:300-400 公里之間會經歷極度低潮,這是正常的
- 不要逞強:身體出現異常疼痛(不是一般的疲勞)要停下來
- 享受過程:520 公里的旅程中有無數美好的瞬間,別忘了抬頭看
結語
一日雙塔 520 公里是我自行車生涯中最瘋狂、最痛苦、也最感動的經歷。它教會我的不只是騎車,更是面對極限時人類的韌性。當你在深夜的屏東海岸線上,看到鵝鑾鼻燈塔的光在遠方閃爍時,你會理解為什麼有人說:一日雙塔,一生一次就夠了。但完成之後,你又會開始想:下次什麼時候再來?
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