การเดินทางคนเดียวบนชายฝั่งตะวันออก: บันทึกปั่นจักรยานรอบเกาะไต้หวันตะวันออก 7 วัน

คืนก่อนออกเดินทาง ฉันกางสัมภาระทั้งหมดบนเตียงและนับตรวจสามรอบ เสื้อปั่นสองชุด เสื้อผ้าธรรมดาหนึ่งชุด ของใช้ในห้องน้ำ ชุดซ่อมรถ ยางอะไหล่สองเส้น ยาสามัญประจำตัว พาวเวอร์แบงก์สองก้อน กล้องถ่ายรูป ทุกอย่างยัดใส่กระเป๋าท้ายรถและกระเป๋าหน้าบาร์ รวมกับกระเป๋าน้ำบนโครงรถ น้ำหนักรวมประมาณแปดกิโลกรัม

ฉันมองตัวเองในกระจกที่เต็มไปด้วยอุปกรณ์แล้วพูดว่า “แน่ใจนะว่าจะไปคนเดียว?”

แน่ใจ และเพราะเป็นคนเดียวต่างหาก ถึงต้องไป

วัน 1: ไทเปถึงซูอ้าว (110K)

ออกจากไทเปตอนหกโมงเช้า ขึ้นทางหลวงเป่ยอีข้ามเขาสู่อี๋หลาน ช่วงขึ้นเขาของเป่ยอีในอากาศเย็นยามเช้าไม่โหดร้ายนัก แต่สัมภาระที่เพิ่มมาอีกแปดกิโลทำให้ทุกช่วงเนินเหนื่อยกว่าปกติมาก หลังถึงจุดสูงสุด ช่วงลงเขาคือรางวัล—ทิวทัศน์ของที่ราบหลานหยางเปิดกว้างตรงหน้า เกาะกุยซานอันไกลโพ้นลอยนิ่งอยู่บนมหาสมุทรแปซิฟิก

ลงจากเป่ยอีแล้วไปตามทางหลวงไท่สาย 2 ถึงซูอ้าว ช่วงอี๋หลานถนนตรงและราบเรียบ ทุ่งนาทอดยาวถึงเส้นขอบฟ้าทั้งสองข้าง บางครั้งมีนกกระยางบินต่ำผ่านผืนนา ฉันลดความเร็วลง ไม่รีบเร่ง เจออะไรน่าสนใจก็หยุดถ่ายรูป

ถึงซูอ้าวตอนเย็น หาที่พักแบบโฮมสเตย์ใกล้ท่าเรือประมง มื้อเย็นเป็นบะหมี่ทะเลหนึ่งชามกับหอยลายผัดหนึ่งจาน คู่กับเบียร์หนึ่งขวด นั่งคนเดียวหน้าร้านอาหารเล็กๆ มองแสงไฟเรือประมงโยกไหวในอ่าว ความเหนื่อยล้าของวันแรกค่อยๆ ละลายไปพร้อมกับอาหารและแอลกอฮอล์

วัน 2: ซูอ้าวถึงฮัวเหลียน—ทางหลวงซูฮัว (100K)

นี่คือวันที่ตึงเครียดที่สุดของทริปทั้งหมด

ทางหลวงซูฮัวมีความยาวประมาณหนึ่งร้อยกิโลเมตร เป็นหนึ่งในถนนที่งดงามและอันตรายที่สุดของไต้หวัน ด้านหนึ่งเป็นหน้าผาสูงหลายร้อยเมตร อีกด้านเป็นมหาสมุทรแปซิฟิก ถนนแคบ โค้งเยอะ รถใหญ่เยอะ รถบรรทุกหินทุกคันที่พุ่งผ่านจะพัดกระแสลมให้รถสั่นไหว

ฉันเลือกเส้นทางซูฮัวสายเก่า (ทางหลวงไท่สาย 9) แทนซูฮัวไก่ใหม่ แม้ซูฮัวไก่ใหม่จะมีอุโมงค์และช่วงถนนใหม่ แต่อุโมงค์ห้ามจักรยานผ่าน พื้นผิวถนนซูฮัวสายเก่าไม่ค่อยดีนัก บางช่วงมีร่องรอยหินร่วง แต่ทัศนียภาพนั้นหาที่เปรียบไม่ได้

ช่วงชิงสุยตวนเอี๊ยะคือไฮไลต์ของทั้งหมด ถนนคดเคี้ยวไปตามไหล่เขา เบื้องล่างคือมหาสมุทรแปซิฟิกสีครามเข้มจนเกือบดำ ฉันจอดที่จุดชมวิวแห่งหนึ่ง มองทะเลอยู่สิบห้านาที ไม่มีใครมาแย่งที่ ไม่มีใครเร่งให้ไป ไม่มีใครขัดจังหวะความคิด ความฟุ่มเฟือยของการเดินทางคนเดียว อยู่ในช่วงเวลาที่หยุดได้ตามใจชอบแบบนี้

ถึงเมืองฮัวเหลียนก็บ่ายสี่โมงแล้ว หาโฮสเทลพัก อาบน้ำเสร็จก็ปั่นไปกินซาลาเปากงเจิ้งและร้านเนื้อห่าน กลางคืนวันนั้นเหนื่อยมากจนหลับตอนสองทุ่ม

วัน 3: ฮัวเหลียนวันพัก

วันที่สามฉันจัดเป็นวันพัก ไม่ปั่นไกล แค่ไปเที่ยวในเมืองฮัวเหลียนและแถวชีชิงถาน

เช้าไปกินอาหารเช้าแบบไต้หวันจัดเต็มที่ร้านข้างตลาดกลางคืนตงต้าเหมิน—ไข่เจียวแผ่น ขนมข้าวเหนียวทอด นมถั่วเหลือง จากนั้นปั่นไปชีชิงถาน นั่งบนชายหาดกรวดฟังเสียงคลื่น เสียงคลื่นแปซิฟิกซัดเข้าฝั่งดังมาก แต่ให้ความรู้สึกเยียวยาจิตใจอย่างประหลาด

บ่ายไปเดินเล่นที่ซงหยวนเปี่ยกวนและชิ่งซิ่วเยี่ยน ถ่ายรูปบ้าง กลับเข้าเมืองตอนเย็น หาร้านเล็กๆ ให้ช่างตรวจจักรยานเบื้องต้น—ขันน็อต หยอดน้ำมันโซ่ ตรวจเบรก

วันพักสำคัญมาก การเดินทางไกลไม่จำเป็นต้องปั่นถึงขีดสุดทุกวัน การพักให้ถูกจังหวะช่วยให้ร่างกายฟื้นตัว และให้เวลาย่อยทัศนียภาพและความรู้สึกตลอดเส้นทาง

วัน 4: ฮัวเหลียนถึงรุ่ยสุ่ย—หุบเขาฮัวตงตอนเหนือ (75K)

ออกจากเมืองฮัวเหลียนไปตามทางหลวงไท่สาย 9 ลงใต้เข้าสู่หุบเขาฮัวตง ช่วงนี้คือช่วงที่ฉันชอบที่สุดในทริปทั้งหมด

ทัศนียภาพของหุบเขาแตกต่างจากชายฝั่งโดยสิ้นเชิง สองข้างเป็นเทือกเขาจงหยางและเทือกเขาชายฝั่ง ตรงกลางเป็นที่ราบกว้าง ปลูกข้าว ดอกทองไม้ และพืชผลนานาชนิด ถนนตรงและราบ รถน้อย บางครั้งเจอเพื่อนนักปั่นทัวร์ริ่งด้วยกัน พยักหน้า打招呼กัน

แวะที่โรงงานน้ำตาลกวงฟู่กินไอศกรีมหนึ่งแท่ง รสถั่วแดง เข้มข้นจนบรรยายไม่ถูก ระหว่างกินไอศกรีมได้คุยกับนักปั่นชาวญี่ปุ่นข้างๆ เขาออกมาจากไทเป จะปั่นไปเหิงฉุน ปั่นมาแล้วห้าวัน ภาษาไม่ค่อยสื่อสารกัน แต่ใช้ภาษามือประกอบ Google Translate คุยกันอย่างสนุกสนาน เขามอบขนมเล็กๆ ที่นำมาจากญี่ปุ่นให้ฉัน ฉันตอบแทนด้วยขนมสับปะรดไต้หวันหนึ่งห่อ

ถึงรุ่ยสุ่ยตอนบ่ายสองกว่าๆ ไปแช่น้ำพุร้อน น้ำพุคาร์บอเนตสีทองที่ร้อนระอุกลืนความเหนื่อยล้าสามวันที่สะสมมาหมดในคราวเดียว กลางคืนที่ถนนรุ่ยสุ่ยเข้าร้านบะหมี่ที่คนท้องถิ่นแนะนำ เรียบง่ายแต่อิ่มท้อง

วัน 5: รุ่ยสุ่ยถึงฉือช่าง (65K)

ช่วงใต้ของหุบเขาฮัวตง ทัศนียภาพเปลี่ยนจากที่ราบเป็นเนินเขา ผ่านยวี่หลี่ไปมีช่วงขึ้นลงหลายลูก ไม่ยาวนักแต่หลังจากปั่นติดต่อกันหลายวัน ขาก็เริ่มล้า

ไฮไลต์ของวันนี้คือฉือช่าง ความงามของถนนป๋อหลางไม่ต้องพูดถึง แต่การปั่นจักรยานผ่านถนนเส้นตรงที่ไร้เสาไฟฟ้า สองข้างเป็นรวงข้าวสีทอง ไกลออกไปเป็นเทือกเขาซ้อนทับกัน—ความรู้สึกนั้นต่างจากการนั่งรถทัวร์มาชมโดยสิ้นเชิง ลมพัดผ่านทุ่งนาดังซ่าๆ ผสมกับเสียงจังหวะถีบและเสียงโซ่ดังเอี๊ยดเบาๆ ประกอบเป็นบทเพลงที่มีเพียงชั่วขณะนี้เท่านั้น

กลางคืนพักที่โฮมสเตย์เล็กๆ ในฉือช่าง เจ้าของบ้านได้ยินว่าฉันปั่นคนเดียวมาจากไทเป ก็ทำมิถี่มู่ (เส้นหมี่ข้าวเหนียว) มาเลี้ยง และยัดข้าวสารฉือช่างถุงหนึ่งให้เอากลับไปด้วย ฉันบอกว่าปั่นจักรยานไม่สะดวกขนข้าว เธอยิ้มแล้วพูดว่า “งั้นกลับไปแล้วฉันส่งให้ทางไปรษณีย์”

คืนนั้น ฉันนั่งบนม้านั่งหน้าที่พัก มองดาวนับไม่ถ้วนบนหัว คิดถึงผู้คนและเรื่องราวที่พบเจอตลอดทาง ข้อดีของการเดินทางคนเดียวคือคุณจะซาบซึ้งกับทุกปฏิสัมพันธ์กับผู้คนมากขึ้น เพราะความมีน้ำใจเหล่านั้นไม่ใช่เรื่องที่ได้มาโดยอัตโนมัติ แต่เป็นของขวัญที่ไม่คาดคิดระหว่างทาง

วัน 6: ฉือช่างถึงไถตง (75K)

ช่วงสุดท้ายของหุบเขา จากฉือช่างถึงไถตงเส้นทางส่วนใหญ่ราบเรียบ แต่มีช่วงลมปะทะหลายช่วงที่ทำให้แทบถอดใจ นักปั่นคนเดียวกลัวลมปะทะที่สุด—ไม่มีใครช่วยบังลม ต้องฝืนสู้เพียงลำพัง

ถึงเมืองไถตงก็ปั่นตรงไปทะเล ทะเลไถตงต่างจากทะเลฮัวเหลียน กว้างกว่า เปล่าเปลี่ยวกว่า มีความงามแบบหยาบกระด้าง นั่งอยู่ริมทะเลนานมาก เอาขาแช่ในมหาสมุทรแปซิฟิก รู้สึกว่าเจ็ดวันนี้ยาวนานเหมือนหนึ่งเดือน

กลางคืนเดินเล่นแถวถนนไถตงเถี่ยฮวา ฟังการแสดงดนตรีพื้นเมืองกลางแจ้ง เสียงนักร้องสูงโปร่งกังวาน สะท้อนไปในท้องฟ้ายามค่ำคืน ฉันยืนอยู่ด้านนอกฝูงชน ฟังไปคิดไป: พรุ่งนี้ต้องเก็บจักรยานขึ้นรถไฟกลับไทเปแล้ว จริงๆ ไม่อยากจากไปเลย

วัน 7: ไถตง วันกลับ

วันสุดท้ายไม่ปั่นไกล เช้าปั่นวนรอบเมืองไถตง กินมิถี่มู่เป็นอาหารเช้า ไปชายฝั่งเจียลู่ลานมองมหาสมุทรแปซิฟิกเป็นครั้งสุดท้าย บ่ายถอดจักรยานใส่กระเป๋า ขึ้นรถไฟพูหยูหม่ากลับไทเป

บนรถไฟมองทัศนียภาพที่ถอยหลังอย่างรวดเร็ว—ถนนเส้นเดียวกับที่ฉันใช้สองขาเหยียบทีละกิโลเมตรเมื่อไม่กี่วันก่อน—ในใจมีความรู้สึกอิ่มเอมอย่างประหลาด ถนนเหล่านั้นไม่ใช่แค่เส้นบนแผนที่อีกต่อไป แต่มีความผูกพันกับฉันแล้ว ทุกช่วงถนนเชื่อมโยงกับภาพหนึ่ง กลิ่นหนึ่ง บทสนทนาหนึ่ง ช่วงเวลาที่หัวใจเต้นเร็วครั้งหนึ่ง

ความหมายของการเดินทางคนเดียว

เจ็ดวัน ประมาณ 425 กิโลเมตร คนเดียว

มีคนถามว่าทำไมไม่หาเพื่อนไปด้วย คำตอบของฉันคือ: การเดินทางคนเดียวกับการเดินทางที่มีเพื่อนเป็นประสบการณ์ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ทั้งสองแบบดี แต่ไม่สามารถแทนที่กันได้

เวลาปั่นคนเดียว คุณจะได้สนทนากับตัวเอง ไม่ใช่บทพูดในใจที่เต็มไปด้วยความกังวล แต่เป็นการสนทนากับตัวเองอย่างเงียบๆ และซื่อสัตย์ คุณจะนึกถึงหลายสิ่งที่ปกติยุ่งจนไม่มีเวลาคิด คุณจะค้นพบว่า บนถนนเรียบยาวเหยียดเหล่านั้น ในจังหวะการถีบที่เป็นระบบ หลายสิ่งที่วนเวียนในใจจะหาทางออกได้เอง

การเดินทางคนเดียวยังทำให้คุณเชื่อมต่อกับคนแปลกหน้าอย่างจริงจังมากขึ้น เพราะคุณไม่มีเพื่อนให้พึ่งพา คุณจึงเต็มใจที่จะถามทางมากขึ้น เต็มใจรับความช่วยเหลือจากคนแปลกหน้ามากขึ้น เต็มใจคุยกับเจ้าของร้านหน้าร้านอาหารมากขึ้น ความเชื่อมโยงเหล่านี้แม้สั้น แต่กลับบริสุทธิ์กว่าความสัมพันธ์ระยะยาวในชีวิตประจำวัน

ถ้าคุณกำลังคิดจะเดินทางปั่นจักรยานคนเดียว คำแนะนำของฉันคือ: อย่าคิดมาก ออกเดินทางเลย เตรียมอุปกรณ์ให้พร้อม วางแผนเส้นทางคร่าวๆ แต่เก็บความยืดหยุ่นในการเปลี่ยนแผนได้ตลอดเวลา ทัศนียภาพที่ดีที่สุด มักอยู่นอกแผนเสมอ

ข้อมูลที่เป็นประโยชน์: การปั่นจักรยานเที่ยวชายฝั่งตะวันออกแนะนำช่วงตุลาคมถึงธันวาคม (ก่อนหรือช่วงต้นมรสุมตะวันออกเฉียงเหนือ) หลีกเลี่ยงช่วงปิดเทอมฤดูร้อน (พายุไต้ฝุ่น+อากาศร้อนจัด) และช่วงตรุษจีน (จองที่พักยาก) ที่พักแถบฮัวตงมีโฮสเทลและโฮมสเตย์เยอะ แต่ช่วงไฮซีซันแนะนำจองล่วงหน้า รถไฟสองล้อของไถเทียมีรอบจำกัด วันกลับแนะนำซื้อตั๋วล่วงหน้า

การอ่านบทความที่เกี่ยวข้อง

• ความเหงาและการค้นพบตัวเองในการปั่นจักรยานท่องเที่ยว: การเติบโตทางจิตใจจากการปั่นรอบเกาะคนเดียว
• ความท้าทายปั่นจักรยานบนทางหลวงซูฮวา: คู่มือการปั่นบนถนนชายฝั่งจากซูอ้าวถึงฮัวเหลียนอย่างครบถ้วน
• การปั่นอันยิ่งใหญ่บนทางหลวงซูฮวา: หน้าผา สายลมทะเล และชายฝั่งตะวันออกของไต้หวันที่เหลือเชื่อ
• การผจญภัยปั่นจักรยานบนทางหลวงซูฮวา: ประสบการณ์การปั่นสุดขีดบนหน้าผามหาสมุทรแปซิฟิก