6,000kcal 적자 속 생존의 비밀: 초장거리 대회에서의 장 흡수 한계와 고밀도 지질 보급 모델링

1. 서론 및 최신 연구 배경 (역사적 발전, 최신 과학적 발견)

초지구력 사이클링(Ultra-endurance Cycling)은 최근 몇 년간 대만과 전 세계적으로 급속도로 성장하고 있다. 하루 만에 북고(北高)를 주파하거나 쌍탑(雙塔)에 도전하는가 하면, 며칠에 걸친 비크패킹(Bikepacking) 종주 코스, 심지어 미국 대륙을 횡단하는 Race Across America(RAAM)와 같은 극한의 레이스까지, 선수들의 일일 총 에너지 소비량(Total Energy Expenditure, TEE)은 흔히 6,000~8,000kcal를 돌파한다. 그러나 잔혹한 생리학적 현실이 하나 있다. 운동 중 인체의 장이 에너지를 흡수하는 속도는 무한하지 않다는 점이다. 이로 인해 '열량 적자(Caloric Deficit)'는 초지구력 선수들이 피할 수 없는 숙명이 되었다.

스포츠 영양 과학의 발전사를 돌아보면, 1970년대 선수들은 '고탄수화물 식이’가 유일한 진리라고 믿었으며, 탄수화물(CHO)을 열심히 삼키기만 하면 출력을 유지할 수 있다고 생각했다. 그러나 1980년대 후반, Coyle 등의 학자들은 장시간 운동 시 위 배출 속도(Gastric Emptying Rate)와 장 혈류(Splanchnic Blood Flow)에 명확한 생리학적 한계가 있음을 발견하기 시작했다. 2010년대에 이르러 Jeukendrup이 제안한 ‘다중 수송 탄수화물(Multiple Transportable Carbohydrates, MTC)’ 이론은 시간당 탄수화물 흡수 상한선을 단일 당류의 60g에서 90g으로 끌어올렸다. 이는 포도당과 과당이 각각 서로 다른 장 수송체(SGLT1 및 GLUT5)를 사용함으로써 달성된 것이다.

그러나 MTC 전략을 사용하더라도 시간당 90g의 탄수화물을 12시간 연속으로 섭취한다고 가정하면, 총 흡수량은 약 4,320kcal(90g × 4kcal/g × 12h)에 불과하며, 6,000kcal의 소비량과 비교하면 여전히 큰 격차가 있다. 더욱이 며칠에 걸친 연속 레이스에서는 장 점막이 허혈, 기계적 진동, 스트레스 호르몬(코르티솔) 상승으로 인해 흡수 효율이 점점 감소한다.

최신 과학적 합의는 더 이상 '모든 적자를 채우는 것’에 집착하지 않고, '순 에너지 균형(Net Energy Balance) 극대화’와 '고갈 지연(Delay Depletion)'으로 방향을 전환하고 있다. 이는 보급 전략을 단일 탄수화물 사고방식에서 지질(특히 중쇄 중성지방 MCT), 가수분해 단백질, 구조화 탄수화물을 포함한 '다차원 고밀도 에너지 매트릭스’로 업그레이드해야 함을 의미한다. 본 글은 하루 200~300km를 며칠 연속으로 주행하는 가혹한 상황을 배경으로, 이 모델의 생리학적 기초와 실전 적용을 심층 분석한다.

2. 운동 생리학 및 생체역학 핵심 메커니즘 (상세 생화학 경로, 물리 역학 공식 유도, 수치 모델)

2.1 열량 소비의 물리학적 모델 구축

적자를 이해하려면 먼저 소비량을 정확하게 정량화해야 한다. 사이클링의 파워 출력과 에너지 소비는 열역학 제1법칙을 따르며, 다음과 같은 단순화된 모델로 표현할 수 있다:

총 소비 에너지(E_total) = 내부 일(E_internal) + 외부 추진 일(E_external) + 열 손실(E_heat)

여기서 외부 추진 일(E_external)은 파워 미터로 직접 측정할 수 있으며, 단위는 킬로줄(kJ)이다. 인체가 화학 에너지를 기계적 에너지로 전환하는 효율(총 효율, Gross Efficiency, GE)은 훈련된 선수의 경우 약 20%~24%이다. 따라서 70kg의 라이더가 서진우링(西進武嶺, 총 고도 상승 약 2,800m) 구간을 평균 200W 출력으로 4시간 동안 주행한다면, 기계적 일은 다음과 같다:

W = 200W × 4h × 3600s/h = 2,880,000 J = 2,880 kJ

GE = 23%로 계산하면, 실제 소비된 화학 에너지(E_chem)는 다음과 같다:

E_chem = W / GE = 2,880 kJ / 0.23 ≈ 12,522 kJ ≈ 2,992 kcal

이는 '페달링’만의 소비량이다. 여기에 기초 대사율(BMR, 약 1,600~1,800kcal/일), 식품 발열 효과(TEF, 섭취량의 약 10%), 비페달링 활동(예: 아침 준비, 저녁 캠핑)을 더하면, 일일 총 소비량(TEE)이 6,000kcal를 돌파하는 것은 매우 합리적인 추정이다. 일일 쌍탑(520km)을 예로 들면, 최상위 라이더의 평균 파워는 약 150~170W, 주행 시간은 16~18시간, 기계적 일은 약 8,000~9,000kJ이며, 화학 에너지 소비량으로 환산하면 약 8,000~9,500kcal, 여기에 BMR을 더하면 일일 TEE는 약 9,500~11,000kcal에 달한다. 이 수치는 본 글에서 설정한 6,000kcal 시나리오를 훨씬 초과하며, 극한 레이스에서 적자가 얼마나 큰지를 극명하게 보여준다.

2.2 장 흡수의 생화학적 병목: 수송체와 혈류 분배

장의 영양소 흡수는 수동 확산이 아니라 특정 운반체 단백질(수송체)에 의존하는 능동 수송이다. 포도당은 장 상피 세포의 정단막에 있는 SGLT1(나트륨 의존성 포도당 수송 단백질)을 통해 세포로 들어가고, 과당은 GLUT5(과당 수송 단백질)를 통해 들어간다. 이 두 경로는 독립적이며 포화될 수 있다.

알려진 데이터:

• SGLT1 경로(포도당/갈락토스): 최대 수송 속도 약 60g/시간.
• GLUT5 경로(과당): 최대 수송 속도 약 30g/시간.
• 합계(MTC 전략): 이론적 최대값 약 90g/시간.

그러나 이 '90g 상한선’은 실험실의 정상 상태에서 측정된 것이다. 실제 레이스에서 운동 강도가 VO2max의 70%를 초과하면 교감 신경이 강하게 흥분하고, 신장과 장의 혈관이 수축하여 장 혈류(Splanchnic Blood Flow)가 휴식 상태의 20%~30%까지 감소할 수 있다. 혈류 감소는 다음을 의미한다: 1) 수송체에 필요한 산소와 ATP 공급 부족; 2) 허혈로 인한 장 세포 간 밀착 연접(Tight Junction)의 이완으로 장 누수 위험 증가; 3) 위 배출 속도 지연으로 음식이 위에 머물러 불편감 유발. 따라서 강도가 높은 오르막 구간(예: 동진우링(東進武嶺)의 톈샹(天祥)에서 다위링(大禹嶺))에서는 실제 흡수 가능한 탄수화물 속도가 종종 40~60g/시간으로 떨어진다.

2.3 지질 에너지 공급의 지렛대 효과: MCT의 독특한 대사 경로

탄수화물 흡수에 한계가 있다면 지질은 어떨까? 장쇄 중성지방(LCT)은 담즙산염 유화, 췌장 리파아제 분해를 거쳐 지방산과 모노글리세리드로 분해된 후 유미립(Chylomicron)으로 포장되어 림프 순환으로 들어가야 한다. 이 과정은 느리고 에너지를 소비하며, 흡수 속도는 약 10~15g/시간이다. 이로 인해 격렬한 운동 중에 기름을 직접 보충하면 위장관 불편감을 쉽게 유발한다.

그러나 중쇄 중성지방(MCT)은 완전히 다르다. MCT의 탄소 사슬 길이는 6~12개이며, 수용성이 높아 담즙산염과 췌장 리파아제의 충분한 작용 없이도 장 세포에 직접 흡수될 수 있고, 유리 지방산 형태로 간문맥(Portal Vein)을 통해 간으로 직접 운반된다. 간에서 MCT는 빠르게 산화되어 케톤체(Ketone Bodies)를 생성하거나, 직접 미토콘드리아로 들어가 β-산화를 거친다. 이 ‘고속도로’ 덕분에 MCT의 흡수 속도는 25~30g/시간에 달할 수 있으며, 위장 부담은 LCT보다 훨씬 적다.

에너지 밀도 측면에서 지질 1g은 9kcal를 제공하며, 이는 탄수화물(4kcal)의 2.25배이다. 시간당 보급량에 탄수화물 60g(240kcal) 외에 MCT 오일 20g(180kcal)을 추가하면 총 에너지 섭취량은 시간당 420kcal에 달해 순수 탄수화물 전략보다 훨씬 우수하다. 이것이 바로 일일 2,000~3,000kcal 적자를 줄이는 핵심 지렛대이다.

3. 핵심 매개변수 실측 및 비교 분석 (데이터 표)

서로 다른 보급 전략의 효율성 차이를 더 구체적으로 제시하기 위해, 70kg 라이더가 연속 3일째, 매일 8시간(휴식 포함)을 주행하는 상태를 가정하고, 세 가지 보급 전략의 순 에너지 균형과 위장 불편감 위험을 비교한다. 일일 TEE는 6,500kcal, 주행 시간(8시간) 동안의 목표는 섭취량 극대화로 가정한다.

표 1: 연속 다일 레이스에서 서로 다른 보급 전략의 에너지 흡수 및 적자 비교(시뮬레이션 데이터)

위 표에서 볼 수 있듯이, 전략 C는 적자를 완전히 메우지는 못하지만 일일 적자를 4,000kcal 이내로 유지할 수 있으며, 전통적 전략에 비해 손실을 약 23% 줄인다. 이 1,200kcal의 차이는 5일 연속 레이스에서 누적되면 6,000kcal에 달하며, 이는 체지방(또는 근육 단백질) 0.8kg의 소모에 해당하므로 운동 수행 능력과 면역 기능에 막대한 영향을 미친다.

또한, 다양한 레이스 지형에 대해 파워 출력과 흡수 가능한 탄수화물 속도의 비교도 정리했다:

표 2: 다양한 지형과 강도에서의 장 흡수 제한 및 보급 매개변수 권장 사항

4. 주기화 훈련 계획 또는 장비 작동 조정 가이드 (단계별 구체적 강도, 심박수/파워 구간, 페이스 훈련 계획)

이렇게 막대한 일일 열량 적자에 직면하여, 단순히 ‘경기 당일 많이 먹는’ 것만으로는 절대 부족하다. 8~12주에 걸친 '장 훈련(Gut Training)'과 ‘대사 유연성(Metabolic Flexibility)’ 구축을 통해 신체와 소화관이 고밀도 지질 섭취에 적응해야 한다.

4.1 1단계: 기초 적응기(1~4주) — 지방 대사 엔진 깨우기

이 단계의 목표는 근육 세포의 미토콘드리아 밀도와 지방 산화 능력을 향상시키고, 장이 MCT 오일을 점차 견딜 수 있도록 하는 것이다.

• 훈련 계획: 주 3회 ‘저강도 유산소 장거리 라이딩’(Zone 2, 파워 구간 FTP의 55-70%, 심박수 구간 HRmax의 65-75%), 매회 3~4시간. 이 강도에서 지방 에너지 공급 비율이 가장 높으며(약 50-60%), 신체의 ‘지방 연소’ 효율을 효과적으로 훈련할 수 있다.
• 보급 조정: 라이딩 30분 전 MCT 오일 5~10g(약 1~2티스푼)을 블랙커피나 두유에 섞어 섭취. 라이딩 중에는 시간당 250ml 전해질 음료에 MCT 5g을 포함하여 보충.
• 핵심 지표: 위장 반응을 관찰하고, 설사나 불편감이 없으면 2주차부터 MCT 용량을 1회 15g으로 증량.

4.2 2단계: 강화 부하기(5~8주) — 레이스 강도와 보급 리듬 모의

이 단계부터 '연속 다일’의 스트레스 상황을 모의한다.

• 훈련 계획: '3일 연속 장거리 라이딩’을 배치: Day1 평지 200km(Zone 2-3), Day2 오르막 코스 150km(20분 Threshold 구간 3세트 포함, 파워 FTP의 88-94%), Day3 회복 라이딩 100km(Zone 1-2). 이를 통해 레이스 중 장 혈류 감소의 실제 상황을 모의할 수 있다.
• 보급 조정: 라이딩 중 ‘전략 C’ 구성을 전면 도입. MCT 오일과 가수분해 단백질 분말을 미리 혼합하여 농축액(500ml당 탄수화물 40g, MCT 20g, 단백질 10g 함유)을 만들고, 15분마다 50ml씩 소량으로 마셔 시간당 총 섭취량 목표를 달성한다.
• 장비 조정: 에어로 물병(Aero Bottle)과 탑튜브 백(Top Tube Bag)을 사용하여 보급액과 에너지 젤을 배치하고, 정차하여 음식을 꺼내는 횟수를 줄여 라이딩 리듬과 파워 안정성을 유지할 것을 권장한다.

4.3 3단계: 레이스 모의기(9~12주) — 극한 스트레스 테스트 및 개인별 미세 조정

• 훈련 계획: '48시간 연속 라이딩 모의’를 1회 실시, 총 거리 400~500km, 중간 휴식은 4~6시간만. 이것이 최종적인 장 스트레스 테스트이다.
• 보급 조정: 개인의 '장 내성 상한선’을 확인한다. 시간당 최대 흡수 가능한 MCT와 탄수화물 그램 수를 기록한다. 어떤 사람은 25g/h의 MCT를 잘 견디지만, 어떤 사람은 15g/h만 견딜 수 있다. 최적 용량을 찾아 레이스 중 돌발적인 설사를 피해야 한다.
• 데이터 분석: 파워 미터 데이터를 활용하여 MCT 보충 후 후반 라이딩의 '파워 감소율(Fatigue Index)'이 순수 탄수화물 전략보다 우수한지 분석한다. 계산 공식: FI = (평균 전반 30분 파워 - 평균 후반 30분 파워) / 평균 전반 30분 파워 × 100%. 목표는 FI를 10% 미만으로 유지하는 것이다.

5. 레이스 보급, 환경 적응 및 실전 전략 (상세 탄수화물 그램 수, 수분 정량화, 기후 대응)

5.1 일일 보급 일정표 (일일 라이딩 10시간, TEE 6,500kcal 기준)

• 레이스 전 아침 식사(출발 2~3시간 전): 복합 탄수화물 150g(예: 오트밀, 흰쌀밥)과 단백질 20g 섭취, 총 열량 약 700kcal. 이는 글리코겐 저장고를 채우고 출발 초반에 안정적인 혈당을 제공한다.
• 라이딩 중(시간당 순환): 목표 섭취량 400kcal.
  • 0~15분: 전해질 음료 500ml 1병 완료, 포도당 20g + 과당 10g + MCT 오일 10g 함유(약 210kcal).
  • 15~30분: 에너지 젤 1팩(탄수화물 약 25g, 100kcal) 또는 견과류 오일이 포함된 에너지 바 반 개 섭취.
  • 30~45분: 물 200ml와 함께 짭짤한 크래커 2~3조각(나트륨과 단순 탄수화물 보충).
  • 45~60분: 가수분해 유청 단백질 혼합액 15g(60kcal)과 MCT 오일 5g(45kcal) 섭취.
• 라이딩 후 30분 이내(황금 회복기): 체중 1kg당 탄수화물 1.2g(70kg 라이더 기준 약 84g)과 단백질 0.4g/kg(약 28g) 섭취. 초콜릿 우유, 고단백 음료와 바나나를 함께 섭취하는 것이 가장 편리하다.

5.2 수분 및 전해질 정량화 모델

수분 섭취는 에너지 섭취와 동기화되어야 한다. 시간당 400kcal(약 500ml 액체) 섭취를 기준으로, 기온 30°C, 습도 70%에서 시간당 땀 손실량은 1.2~1.5리터에 달할 수 있다. 이는 시간당 총 수분 섭취량이 1.0~1.2리터에 달해야 하며, 그중 500ml는 보급액에서, 나머지는 순수한 물로 추가 보충해야 함을 의미한다. 나트륨 이온 권장 보충량은 시간당 600~900mg(과도한 발한으로 인한), 칼륨 이온은 200~300mg이다.

5.3 환경 적응 전략 (대만 기후 기준)

• 여름 폭염(예: 7월 북고 챌린지): 고온은 장 허혈을 악화시켜 흡수율을 떨어뜨린다. 보급액 온도를 10~15°C로 유지하고(보냉병 사용), 저온 액체는 위 배출을 촉진하는 데 도움이 된다. 동시에 순수한 물의 비율을 늘리고 MCT 오일 용량을 절반으로 줄인다(고온에서는 오일이 메스꺼움을 더 쉽게 유발하기 때문).
• 겨울 찬바람(예: 12월 우링 동진): 저온은 갈증을 억제하여 탈수를 자각하지 못하게 할 수 있다. 알람을 설정하여 15분마다 물을 마시도록 강제해야 한다. 보급액에 생강가루나 계피를 적당량 첨가하면 혈액 순환과 장 혈류를 촉진할 수 있다.

6. 일반적인 작동 오류와 과학적 미신 해부 (최소 3~4가지 심층 분석)

미신 1: “충분히 많이 먹으면 열량 적자를 채울 수 있다”

해부: 앞서 언급했듯이 장 흡수에는 물리적, 생화학적 한계(SGLT1/GLUT5 포화)가 있으며, 운동 중 장 혈류 감소는 흡수를 더욱 억제한다. 시간당 90g 이상의 탄수화물을 강제로 섭취하려고 하면 흡수되지 않은 당류가 장에 남아 삼투성 설사(Osmotic Diarrhea)를 유발하여 상황을 더 악화시킬 뿐이다. 올바른 개념은 '섭취량 극대화’가 아닌 '흡수율 극대화’를 추구하는 것이다.

미신 2: “MCT 오일은 만병통치약이니, 경기 전에 많이 먹으면 직접 에너지를 공급받을 수 있다”

해부: MCT는 확실히 빠르게 에너지를 공급할 수 있지만, 과량 섭취(1회 30g 초과)는 장 내 삼투압을 급격히 상승시켜 '중쇄 지방 설사’와 복부 경련을 유발한다. MCT는 4~6주의 점진적 적응이 필요하며, 시간당 보급량에 소량씩 여러 번 나누어 섭취해야 한다. 결코 경기 전 돌진용 '에너지 폭탄’으로 사용해서는 안 된다.

미신 3: “라이딩 중 단백질은 중요하지 않다. 탄수화물에만 집중하면 된다”

해부: 연속 다일의 고강도 레이스에서 근육 단백질 분해 속도는 에너지 적자와 코르티솔 상승으로 인해 가속화된다. 제때 보충하지 않으면 근육 손실과 면역력 저하로 이어진다. 라이딩 중 가수분해 단백질(시간당 10~15g)을 보충하면 소량의 에너지(4kcal/g)를 제공할 뿐만 아니라, 펩타이드 형태가 장 점막 복구를 자극하여 장 장벽 무결성을 유지하고 전신 염증 반응을 낮춘다.

미신 4: “보급은 자연식품일수록 좋다. 바나나와 주먹밥만 먹자”

해부: 자연식품에는 확실히 섬유질과 미량 영양소가 포함되어 있지만, 섬유질은 위 용적을 차지하고 위 배출을 지연시키며, 부피가 크고 에너지 밀도가 낮다. 시간당 400kcal를 섭취해야 하는 가혹한 상황에서 바나나 1개(약 100kcal)로 목표를 달성하려면 4개를 먹어야 하는데, 이는 라이딩 중에 전혀 현실적이지 않다. 초지구력 레이스에 필요한 것은 '고밀도, 저잔사, 고흡수성’의 산업화된 포뮬러 식품이며, 자연식품은 레이스 후 회복 식사로 남겨두어야 한다.

7. 전문가 Q&A FAQ (최소 4~5개 심층 답변)

Q1: 올해 서진우링에 참가할 예정인데, 하루뿐이지만 지질 보급 전략도 필요할까요?
A: 서진우링은 약 90km에 불과하지만 총 고도 상승이 2,800m에 달하므로, 70kg 라이더의 경우 평균 파워를 200W 이상 유지해야 하며 총 소비량은 약 3,000~3,500kcal이다. 라이딩 시간은 약 4~5시간으로, 이론적으로는 MTC 탄수화물 전략(시간당 80g)으로 필요한 양을 간신히 충당할 수 있다. 그러나 경기 전에 이미 장 훈련을 했다면 소량의 MCT(시간당 10~15g)를 추가하면 안정적인 케톤체 에너지 공급을 제공하여 글리코겐을 절약하는 데 도움이 되며, 특히 다위링 이후의 가파른 오르막 구간에서 '벽(wall)'에 부딪힐 확률을 크게 낮출 수 있다. 단, 적응이 되지 않은 상태에서 경기 전에 갑자기 MCT를 사용하는 것은 이익보다 위험이 훨씬 크다는 점을 명심해야 한다.

Q2: 비크패킹을 할 때 짐 공간이 제한적인데, 충분한 고에너지 밀도 보급품을 어떻게 휴대할 수 있을까요?
A: 아주 현실적인 질문이다. ‘액체 열량’ 전략을 권장한다. MCT 오일, 가수분해 단백질 분말, 말토덱스트린(Maltodextrin)을 미리 혼합하여 건조 분말로 만들고 지퍼백에 나누어 담는다. 매일 라이딩 전에 분말을 물병에 붓고 물을 넣어 흔들기만 하면 된다. 일일 라이딩 보급량 3,000kcal 기준으로 총 분말량은 약 600g(부피 약 1리터)으로, 동일한 열량의 빵이나 주먹밥(약 2kg)을 휴대하는 것보다 훨씬 가볍다. 또한, 경로상의 편의점을 신선한 과일과 짭짤한 음식의 보충 지점으로 활용하여 미량 영양소와 심리적 만족감을 보충할 수 있다.

Q3: 기름진 음식만 먹으면 설사를 하는데, 장 내성을 어떻게 훈련해야 할까요?
A: 장 내성 훈련은 반드시 단계적으로 진행해야 한다. 1주차에는 훈련 종료 후(장 혈류가 회복된 상태에서) MCT 오일 5g만 섭취한다. 2주차에는 훈련 1시간 전으로 변경한다. 3주차부터는 Zone 2 장거리 라이딩 중 시간당 5g을 섭취하고 반응을 관찰한다. 적응이 되면 매주 5g씩 늘려 시간당 20~25g 목표에 도달할 때까지 진행한다. 전체 적응 기간은 약 8~10주가 소요된다. 기간 중 설사가 발생하면 이전 주의 용량으로 되돌리고 소화 효소(예: 리파아제)를 병행하는 것이 좋다. 장 점막 세포의 재생 주기는 약 3~5일이므로 인내심이 핵심이다.

Q4: 연속 다일 레이스에서 ‘과훈련’ 또는 '에너지 고갈’의 위험에 빠졌는지 어떻게 판단할 수 있을까요?
A: 가장 간단한 생리적 지표는 '안정 시 심박수(RHR)'이다. 매일 아침 기상 후 침대에서 내려오기 전에 측정한다. RHR이 평소보다 5~8회/분 높다면 신체가 전날의 스트레스에서 아직 회복되지 않았다는 뜻이므로, 당일 라이딩 강도를 Zone 1으로 낮추고 탄수화물 섭취량을 늘려야 한다. 또 다른 지표는 '체중 변화’로, 이틀 연속 체중이 1.5kg 이상 감소했다면(탈수 요인 제외) 근육과 글리코겐 손실이 심각하다는 의미이므로, 반나절 강제 휴식과 집중 보급이 필요하다. 심리적 경고 신호로는 짜증, 집중력 저하, 라이딩에 대한 혐오감 등이 있다.

Q5: MCT 오일과 케톤체 보충제(예: 외인성 케톤 에스테르)는 어떻게 다르며, 초지구력 레이스에는 어떤 것이 더 적합할까요?
A: MCT 오일은 전구체로, 간에서 대사되어야 케톤체로 전환된다. 전환 효율은 사람마다 다르며, 약 20~30%는 직접 산화되어 에너지를 공급하고 나머지는 케톤체로 전환된다. 외인성 케톤 에스테르(예: 1,3-부탄디올 케톤 에스테르)는 기성품 β-하이드록시부티레이트(BHB)를 직접 제공하여 혈중 케톤 농도를 빠르게 높인다. 그러나 외인성 케톤 에스테르의 단점은 가격이 비싸고 맛이 매우 나쁘며(종종 메스꺼움 유발), 연구에 따르면 지속적인 고강도 운동에서 외인성 케톤체가 파워 출력에 직접적인 도움이 제한적이고 오히려 자체 지방 동원을 억제할 수 있다는 점이다. 예산이 제한적이고 장기간 안정적인 에너지 공급이 필요한 비크패킹이나 다일 레이스에는 MCT 오일이 더 실용적이고 경제적이며 내성도 더 좋다. 외인성 케톤 에스테르는 레이스 마지막 2~3시간의 스퍼트 구간에서 한계를 돌파하는 '최후의 수단’으로 더 적합하다.