文章導覽
จากไทเปถึงเหิงชุน 460 กิโลเมตร ให้เสร็จภายใน 24 ชั่วโมง นี่ไม่ใช่แค่การท้าทายร่างกาย แต่เป็นการเดินทางสู่จิตใจที่ลึกซึ้ง ท่ามกลางลมปะทะที่ชายฝั่งตะวันตกและบนเส้นทางไต่เขาทางใต้ ฉันค้นพบบางสิ่งที่สำคัญยิ่งกว่าความเร็ว
ทำไมต้อง 24 ชั่วโมง?
“หนึ่งวันสองประภาคาร” — ปั่นจักรยานจากประภาคารฟูกุยเจี่ยวทางเหนือสุดของไต้หวันไปยังประภาคารเอ๋อลวนปี้ทางใต้สุด — คือความฝันในลิสต์ของนักปั่นจักรยานชาวไต้หวันหลายคน แต่สำหรับฉัน การออกจากหน้าบ้านในไทเปไปถึงถนนเหิงชุน มีความหมายที่เป็นส่วนตัวและบริสุทธิ์กว่า ไม่ต้องมีรถรับส่งไปยังจุดเริ่มต้น ไม่ต้องจัดการเดินทางกลับ แค่ปั่นจากจุดเริ่มต้นของชีวิตประจำวันไปยังสถานที่ที่สื่อถึง “ที่ไกลโพ้น”
ฉันกำหนดเวลา 24 ชั่วโมงให้ตัวเอง ไม่ใช่เพราะมันเป็นมาตรฐานที่ยอมรับกันทั่วไป แต่เพราะฉันต้องการให้การท้าทายนี้มีความกดดันด้านเวลาที่ชัดเจน การปั่นโดยไม่มีความกดดันคือการท่องเที่ยว การปั่นที่มีความกดดันคือการท้าทาย
การวางแผนเส้นทาง: มุ่งใต้ตามชายฝั่งตะวันตก
ฉันเลือกถนนชายฝั่งตะวันตกเป็นเส้นทางหลัก ออกจากไทเป ผ่านเถาหยวน ซินจู ไถจง จางฮว่า หยุนหลิน เจียอี้ ไถหนาน เกาสง สุดท้ายเลี้ยวจากเฟิงก่างเข้าสู่คาบสมุทรเหิงชุนถึงเหิงชุน ข้อดีของเส้นทางนี้คือภูมิประเทศค่อนข้างราบเรียบ ข้อเสียคือสภาพลมบริเวณชายฝั่งตะวันตกคาดเดาได้ยาก — ลมท้ายช่วยได้ดั่งมีเทพเจ้าหนุน ลมปะทะทำให้เวลาผ่านไปช้าราวกับหนึ่งปี
ฉันติดตามพยากรณ์อากาศอย่างใกล้ชิดสองวันก่อนออกเดินทาง และเลือกวันที่คาดว่าจะมีลมตะวันออกเฉียงเหนือ ตามทฤษฎีแล้ว ลมตะวันออกเฉียงเหนือควรช่วยส่งเสริมให้มีลมท้ายบ้าง ตามทฤษฎี
เที่ยงคืน: ออกเดินทาง
ฉันเลือกออกเดินทางตอนเที่ยงคืน เพื่อที่จะผ่านเส้นทางช่วงเหนือที่มีการจราจรหนาแน่นที่สุดก่อนรุ่งสาง ถนนในไทเปตอนเที่ยงคืนเงียบสงบอย่างไม่น่าเชื่อ มีเพียงไฟของแท็กซี่และร้านสะดวกซื้อที่อยู่เคียงข้าง อุณหภูมิประมาณยี่สิบองศา สวมเสื้อแขนยาวบางๆ ปั่นได้สบายมาก
100 กิโลเมตรแรกแทบจะผ่านไปในความมืด ฉันมุ่งใต้ตามทางหลวงหมายเลข 1 ผ่านจงลี่ หยางเหมย หูโข่ว ความมืดมีความรู้สึกบีบอัดที่แปลกประหลาด ทำให้คุณไม่รู้สึกถึงระยะทางที่เพิ่มขึ้น แค่รู้ว่าตัวเองก้าวไปข้างหน้าเรื่อยๆ
รุ่งสางและชายฝั่งตะวันตก
พอฟ้าสว่างฉันก็ถึงซินจูแล้ว ที่ร้านอาหารเช้าแห่งหนึ่งข้างท่าเรือหนานเหลียว ฉันกินอาหารเช้ามื้อใหญ่ — ไข่แผ่น ขนมข้าวเหนียว นมถั่วเหลือง เจ้าของร้านเห็นอุปกรณ์จักรยานของฉันแล้วถามว่าจะไปไหน พอฉันบอกว่า “เหิงชุน” เขาเพิ่มนมถั่วเหลืองให้อีกแก้ว
หลังจากขึ้นทางด่วนชายฝั่งตะวันตก ลมก็กลายเป็นตัวเอก ช่วงครึ่งแรกมีลมท้ายเล็กน้อยจริงๆ ความเร็วสามารถรักษาไว้ได้เกิน 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมงอย่างสบาย แต่หลังจากผ่านจางฮว่า ทิศทางลมเริ่มไม่แน่นอน บางครั้งลมเฉียงพัดให้ฉันออกนอกเลน บางครั้งลมปะทะกะทันหันทำให้ความเร็วลดลงเหลือต่ำกว่า 20 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ฉันคำนวณในใจ: ด้วยความเร็วปัจจุบัน 24 ชั่วโมงน่าจะเสร็จพอดี แต่การคำนวณนี้ไม่ได้คิดถึงปัจจัยที่กำลังกายจะลดลงในช่วงครึ่งหลังเลย
ความทรมานยามบ่าย: ไถหนานถึงเกาสง
บ่ายสองโมง ฉันถึงไถหนาน ตอนนี้ปั่นมาแล้ว 300 กิโลเมตร ใช้เวลา 14 ชั่วโมง ตามหลักแล้วความคืบหน้าดี แต่ร่างกายเริ่มส่งสัญญาณเตือน ความเจ็บที่ก้นได้เลื่อนจาก “ไม่สบาย” ไปเป็น “ทุกครั้งที่นั่งลงเหมือนนั่งบนตะปู” คอแข็งเพราะรักษาท่าทางเดิมเป็นเวลานาน ที่แย่ที่สุดคือท้องเริ่มปั่นป่วน — ผลจากการกินเจลพลังงานและอาหารร้านสะดวกซื้อติดต่อกันมากเกินไป
บนเส้นทางไถหนานถึงเกาสง ฉันผ่านช่วงที่ตกต่ำที่สุดของทั้งหมด แดดยามบ่ายแผดเผาผิวให้ร้อน ความร้อนจากพื้นถนนทำให้อากาศสั่นไหว และถนนข้างหน้าเหมือนไม่มีที่สิ้นสุด ฉันเริ่มต่อรองกับตัวเอง: “ปั่นถึงเกาสงก็พอ” “ผ่านเฟิงก่างก่อนค่อยว่ากัน” “แค่ถึงเหิงชุนก็ถือว่าสำเร็จ”
เป็นโทรศัพท์หนึ่งสายที่ช่วยฉันไว้ ภรรยาโทรมา問ว่าฉันอยู่ที่ไหน ฉันบอกว่าอยู่ใกล้ไถหนาน เธอพูดว่า “สู้ๆ นะ มื้อเย็นฉันรอเธอกินซีฟู้ดที่ถนนเหิงชุน” แค่ประโยคง่ายๆ ประโยคเดียว ก็ทำให้ฉันเหยียบบันไดอีกครั้ง
เฟิงก่างถึงเหิงชุน: บททดสอบสุดท้าย
ถึงเกาสงตอนหกโมงเย็น เจ็ดโมงถึงเฟิงก่าง จากเฟิงก่างถึงเหิงชุนยังเหลืออีกประมาณ 50 กิโลเมตร แต่ช่วงสุดท้ายนี้มีทางไต่เขาที่ไม่สั้นนักหลายช่วง บวกกับฟ้ามืดลงแล้ว ระดับความยากจึงเพิ่มขึ้นอีกขั้น
กลางคืนบนคาบสมุทรเหิงชุนมืดกว่าที่ฉันคิดไว้มาก หลังจากพ้นแสงไฟของเฟิงก่าง สองข้างทางเป็นป่าดงดิบมืดมิด บางครั้งได้ยินเสียงสัตว์ที่ไม่รู้จัก ฉันปรับไฟหน้ารถให้สว่างสุด จ้องมองพื้นถนนข้างหน้าอย่างตั้งใจ ค่อยๆ ผลักดันไปทีละโค้ง
ผ่านเชอเฉิง เริ่มมีกลิ่นทะเลลอยมาในอากาศ ลมก็เปลี่ยนไป มีความเค็มและความชุ่มชื้น ฉันรู้ว่าฉันใกล้ถึงแล้ว
แสงไฟบนถนนเหิงชุน
เวลาสี่ทุ่มสามสิบสองนาที ฉันเห็นแสงนีออนของถนนเหิงชุน ขณะปั่นเข้าสู่ถนนที่คึกคักนั้น กลิ่นปลาหมึกย่างและไก่ทอดกรอบโชยเข้ามา นักท่องเที่ยวเดินช้อปปิ้งใส่รองเท้าแตะอย่างสบายๆ ตรงกันข้ามกับสภาพฉันที่เต็มไปด้วยเหงื่อและความเหนื่อยล้าอย่างสิ้นเชิง
เวลารวม: 22 ชั่วโมง 32 นาที ระยะทาง: 463 กิโลเมตร เสร็จเร็วกว่า 24 ชั่วโมงที่ตั้งไว้เกือบหนึ่งชั่วโมงครึ่ง
ภรรยารอฉันอยู่ที่ร้านซีฟู้ดตามที่นัดไว้ ฉันล็อกจักรยานแล้วเดินเข้าร้าน เธอมองฉันแล้วพูดว่า “เธอดูเหมือนโดนรถบรรทุกทับมา” ฉันยิ้ม แล้วสั่งโจ๊กทะเลหนึ่งชาม รสชาติของโจ๊กชามนั้น คือสิ่งที่อร่อยที่สุดที่ฉันเคยกินในชีวิต
สิ่งที่การเดินทางครั้งนี้สอนฉัน
การปั่นเดี่ยว 460 กิโลเมตรสอนฉันหลายอย่าง อย่างแรก ร่างกายของคุณรับได้มากกว่าที่สมองบอกคุณมาก ในช่วงที่เจ็บปวดที่สุด ร่างกายยังทำงานปกติอยู่ มีแต่สมองที่สร้างสัญญาณ “เธอควรหยุด” ตลอดเวลา การเรียนรู้ที่จะแยกแยะระหว่างสัญญาณเตือนจริงของร่างกายกับเสียงร้องด้วยความกลัวของสมอง คือความสามารถหลักของการปั่นระยะไกล
อย่างที่สอง พลังของเป้าหมายเกินจินตนาการ ภาพที่เป็นรูปธรรมอย่าง “กินซีฟู้ดที่ถนนเหิงชุน” มีประสิทธิภาพมากกว่าความมุ่งมั่นเชิงนามธรรมใดๆ หากคุณจะท้าทายระยะไกล ให้รางวัลที่เป็นรูปธรรมที่จุดหมายปลายทางแก่ตัวเอง
อย่างที่สาม และสำคัญที่สุด — อย่าแบกไว้คนเดียว โทรศัพท์ ข้อความ กำลังใจในกลุ่มเพื่อนนักปั่นที่ส่งมาตลอดทาง การสนับสนุนเล็กๆ น้อยๆ ที่ดูเหมือนไม่สำคัญเหล่านี้ คือพลังมหาศาลในช่วงเวลาที่เปราะบางที่สุด
ปีหน้า ฉันตั้งใจจะท้าทายเส้นทางฝั่งตะวันออก จากฮัวเหลียนถึงไถตง再到เหิงชุน มีทั้งภูเขา ทะเล และอุโมงค์ ตอนนั้น โจ๊กทะเลชามนั้นที่จุดหมายปลายทางจะอร่อยเท่าเดิมไหม? ฉันเดาว่าอร่อยกว่าเดิม
บทความที่เกี่ยวข้อง
- บทบันทึกการท้าทายปั่นวันเดียวจากไทเปถึงไถจง (150 กม.)
- บันทึกหนึ่งวันสองประภาคาร 520 กิโลเมตร: การท้าทายขีดจำกัดจากประภาคารฟูกุยเจี่ยวถึงเอ๋อลวนปี้
- วิเคราะห์การแข่งขันท้าทายสองประภาคารไต้หวัน: กลยุทธ์และการเตรียมตัวสำหรับการท้าทายเวลาแบบสุดขีด
- การท้าทายปั่นจักรยานรอบไต้หวัน: บันทึกรายวันของการปั่นรอบเกาะให้ครบใน 9 วัน