ปั่นจักรยานจากไทเปถึงเหิงชุนภายใน 24 ชั่วโมง: บทสนทนากับเวลาและตัวเราเอง

จากไทเปถึงเหิงชุน ระยะทาง 460 กิโลเมตร ให้เสร็จภายใน 24 ชั่วโมง นี่ไม่ใช่แค่การท้าทายความแข็งแรงของร่างกาย แต่เป็นการเดินทางสู่จิตใจที่ลึกซึ้ง ท่ามกลางลมปะทะบนถนนซีบินและบนเส้นทางขึ้นเขาทางใต้ ฉันค้นพบบางสิ่งที่สำคัญยิ่งกว่าความเร็ว

ทำไมต้อง 24 ชั่วโมง?

“หนึ่งวันสองประภาคาร” — การปั่นจักรยานจากประภาคารฟูกุยเจี่ยวทางเหนือสุดของไต้หวันไปยังประภาคารเอ๋อล่วนปี้ทางใต้สุด — คือความฝันในลิสต์ของนักปั่นจักรยานชาวไต้หวันหลายคน แต่สำหรับฉัน การออกจากหน้าบ้านในไทเปไปถึงถนนเหิงชุน มีความหมายที่เป็นส่วนตัวและบริสุทธิ์กว่า ไม่ต้องมีรถรับส่งไปยังจุดเริ่มต้น ไม่ต้องจัดการเรื่องการเดินทางกลับ แค่ปั่นจากจุดเริ่มต้นของชีวิตประจำวันไปยังสถานที่ที่สื่อถึง “ที่ไกลโพ้น”

ฉันกำหนดเวลาของตัวเองไว้ที่ 24 ชั่วโมง ไม่ใช่เพราะเป็นมาตรฐานที่ยอมรับกันทั่วไป แต่เพราะฉันต้องการให้การท้าทายนี้มีแรงกดดันด้านเวลาที่ชัดเจน การปั่นโดยไม่มีแรงกดดันคือการท่องเที่ยว การปั่นที่มีแรงกดดันคือการท้าทาย

การวางแผนเส้นทาง: ลงใต้ผ่านซีบิน

ฉันเลือกถนนซีบินเป็นเส้นทางหลัก ออกจากไทเป ผ่านเถาหยวน ซินจู ไถจง จางฮว่า หยุนหลิน เจียอี้ ไถหนาน เกาสง และสุดท้ายเลี้ยวเข้าคาบสมุทรเหิงชุนจากเฟิงก่างไปถึงเหิงชุน ข้อดีของเส้นทางนี้คือภูมิประเทศค่อนข้างราบเรียบ ข้อเสียคือสภาพลมบนซีบินคาดเดาได้ยาก — เมื่อลมส่งก็เหมือนมีเทพเจ้าช่วย เมื่อลมปะทะก็เหมือนเวลาผ่านไปช้าจนทรมาน

ฉันติดตามพยากรณ์อากาศอย่างใกล้ชิดสองวันก่อนออกเดินทาง และเลือกวันที่คาดว่าจะมีลมตะวันออกเฉียงเหนือ ตามทฤษฎีแล้ว ลมตะวันออกเฉียงเหนือควรช่วยส่งเราไปข้างหน้า ตามทฤษฎี

เที่ยงคืน: ออกเดินทาง

ฉันเลือกออกเดินทางตอนเที่ยงคืน เพื่อให้ผ่านเส้นทางช่วงเหนือที่มีการจราจรหนาแน่นที่สุดก่อนรุ่งสาง ถนนในไทเปตอนเที่ยงคืนเงียบสงบอย่างน่าประหลาดใจ มีเพียงไฟแท็กซี่และร้านสะดวกซื้อที่อยู่เป็นเพื่อน อุณหภูมิประมาณยี่สิบองศา การปั่นด้วยเสื้อแขนยาวบางๆ สบายมาก

100 กิโลเมตรแรกแทบจะผ่านไปในความมืด ฉันปั่นลงใต้ตามทางหลวงไถอี ผ่านจงลี่ หยางเหมย หูโข่ว ความมืดมีความรู้สึกบีบอัดที่แปลกประหลาด ทำให้คุณไม่รู้สึกถึงระยะทางที่เพิ่มขึ้น แค่รู้ว่าตัวเองเคลื่อนไปข้างหน้าเรื่อยๆ

รุ่งสางและซีบิน

เมื่อฟ้าสว่าง ฉันก็ถึงซินจูแล้ว ที่ร้านอาหารเช้าแห่งหนึ่งข้างท่าเรือหนานเหลียว ฉันกินอาหารเช้ามื้อใหญ่ — ไข่แผ่น ขนมข้าวเหนียวหัวไชเท้า นมถั่วเหลือง เจ้าของร้านเห็นอุปกรณ์จักรยานของฉันก็ถามว่าจะไปไหน เมื่อฉันพูดว่า “เหิงชุน” เขาเพิ่มนมถั่วเหลืองให้อีกหนึ่งแก้ว

หลังจากขึ้นทางด่วนซีบิน ลมก็กลายเป็นตัวเอก ช่วงครึ่งแรกมีลมส่งเล็กน้อยจริงๆ ความเร็วสามารถรักษาไว้ได้เกิน 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมงอย่างสบายๆ แต่หลังจากผ่านจางฮว่า ทิศทางลมเริ่มไม่แน่นอน บางครั้งลมเฉียงพัดให้ฉันออกนอกเลน บางครั้งลมปะทะกะทันหันทำให้ความเร็วลดลงต่ำกว่า 20 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ฉันคำนวณในใจ: ด้วยความเร็วปัจจุบัน 24 ชั่วโมงน่าจะเสร็จพอดี แต่การคำนวณนี้ไม่ได้คิดถึงปัจจัยที่กำลังจะลดลงในช่วงครึ่งหลังเลย

ความทรมานยามบ่าย: ไถหนานถึงเกาสง

บ่ายสองโมง ฉันถึงไถหนาน ตอนนี้ปั่นมาแล้ว 300 กิโลเมตร ใช้เวลา 14 ชั่วโมง ตามหลักแล้วความคืบหน้าดี แต่ร่างกายเริ่มส่งสัญญาณเตือน ความเจ็บที่ก้นได้เลื่อนจาก “ไม่สบาย” ไปเป็น “ทุกครั้งที่นั่งลงเหมือนนั่งบนตะปู” คอแข็งเพราะรักษาท่าทางเดิมเป็นเวลานาน และที่แย่ที่สุดคือท้องเริ่มปั่นป่วน — ผลจากการกินเจลพลังงานและอาหารร้านสะดวกซื้อติดต่อกันมากเกินไป

บนเส้นทางไถหนานถึงเกาสง ฉันผ่านช่วงที่ตกต่ำที่สุดของการเดินทางทั้งหมด แดดยามบ่ายแผดเผาผิวให้ร้อน ความร้อนจากพื้นถนนทำให้อากาศสั่นไหว และถนนข้างหน้าเหมือนไม่มีจุดสิ้นสุด ฉันเริ่มต่อรองกับตัวเอง: “ปั่นถึงเกาสงก็พอ” “ผ่านเฟิงก่างก่อนค่อยว่ากัน” “แค่ถึงเหิงชุนก็ถือว่าสำเร็จ”

เป็นโทรศัพท์หนึ่งสายที่ช่วยฉันไว้ ภรรยาโทรมา問ว่าฉันอยู่ที่ไหน ฉันบอกว่าอยู่ใกล้ไถหนาน เธอพูดว่า “สู้ๆ นะ คืนนี้รอเธอกินซีฟู้ดที่ถนนเหิงชุน” แค่ประโยคง่ายๆ ประโยคเดียว ก็ทำให้ฉันเหยียบคันเร่งได้อีกครั้ง

เฟิงก่างถึงเหิงชุน: บททดสอบสุดท้าย

ถึงเกาสงตอนหกโมงเย็น เจ็ดโมงถึงเฟิงก่าง จากเฟิงก่างถึงเหิงชุนยังเหลืออีกประมาณ 50 กิโลเมตร แต่ช่วงสุดท้ายนี้มีทางขึ้นเขาที่ไม่สั้นนักหลายช่วง บวกกับฟ้ามืดลงแล้ว ระดับความยากจึงเพิ่มขึ้นอีกขั้น

กลางคืนบนคาบสมุทรเหิงชุนมืดกว่าที่ฉันคิดไว้มาก หลังจากออกจากแสงไฟของเฟิงก่าง สองข้างทางเป็นป่าทึบดำมืด บางครั้งได้ยินเสียงสัตว์ที่ไม่รู้จัก ฉันปรับไฟหน้ารถให้สว่างสุด จ้องมองพื้นถนนข้างหน้าอย่างตั้งใจ ค่อยๆ ผลักดันไปทีละโค้ง

หลังจากผ่านเชอเฉิง กลิ่นทะเลเริ่มจางๆ ในอากาศ ลมก็เปลี่ยนไป มีความเค็มและความชุ่มชื้น ฉันรู้ว่าฉันใกล้ถึงแล้ว

แสงไฟบนถนนเหิงชุน

เวลาสี่ทุ่มสามสิบสองนาที ฉันเห็นแสงนีออนของถนนเหิงชุน เมื่อปั่นเข้าไปในถนนที่คึกคักนั้น กลิ่นปลาหมึกย่างและไก่ทอดโชยมา ภาพนักท่องเที่ยวเดินช้อปปิ้งด้วยรองเท้าแตะอย่างสบายๆ ตรงข้ามกับสภาพฉันที่เต็มไปด้วยเหงื่อและความเหนื่อยล้าอย่างสิ้นเชิง

เวลาทั้งหมด: 22 ชั่วโมง 32 นาที ระยะทาง: 463 กิโลเมตร เสร็จเร็วกว่า 24 ชั่วโมงที่ตั้งไว้เกือบหนึ่งชั่วโมงครึ่ง

ภรรยารอฉันอยู่ที่ร้านซีฟู้ดตามที่นัดไว้ ฉันล็อกจักรยานแล้วเดินเข้าร้าน เธอมองฉันแวบหนึ่งแล้วพูดว่า “เธอดูเหมือนโดนรถบรรทุกทับมา” ฉันยิ้ม แล้วสั่งโจ๊กทะเลหนึ่งชาม รสชาติของโจ๊กชามนั้น เป็นสิ่งที่อร่อยที่สุดที่ฉันเคยกินในชีวิต

สิ่งที่การเดินทางครั้งนี้สอนฉัน

การปั่นเดี่ยว 460 กิโลเมตรสอนฉันหลายอย่าง อย่างแรก ร่างกายของคุณรับได้มากกว่าที่สมองบอกคุณมาก ในช่วงที่เจ็บปวดที่สุด ร่างกายยังทำงานปกติอยู่ มีแต่สมองที่สร้างสัญญาณ “เธอควรหยุด” ตลอดเวลา การเรียนรู้ที่จะแยกแยะระหว่างสัญญาณเตือนจริงของร่างกายกับเสียงร้องด้วยความกลัวของสมอง คือความสามารถหลักของการปั่นระยะไกล

อย่างที่สอง พลังของเป้าหมายเกินจินตนาการ ภาพ “กินซีฟู้ดที่ถนนเหิงชุน” ที่เป็นรูปธรรม ทำงานได้ดีกว่าความมุ่งมั่นเชิงนามธรรมใดๆ หากคุณจะท้าทายระยะไกล ให้รางวัลที่เป็นรูปธรรมที่จุดหมายปลายทาง

อย่างที่สาม และสำคัญที่สุด — อย่าแบกทุกอย่างคนเดียว โทรศัพท์ ข้อความ กำลังใจในกลุ่มเพื่อนนักปั่นที่ส่งมาตลอดทาง การสนับสนุนเล็กๆ น้อยๆ ที่ดูเหมือนไม่สำคัญเหล่านี้ คือพลังมหาศาลในช่วงเวลาที่เปราะบางที่สุด

ปีหน้า ฉันตั้งใจจะท้าทายเส้นทางฝั่งตะวันออก จากฮัวเหลียนถึงไถตง再到เหิงชุน มีทั้งภูเขา ทะเล และอุโมงค์ ตอนนั้น โจ๊กทะเลชามนั้นที่จุดหมายปลายทางจะอร่อยเท่าเดิมไหม? ฉันเดาว่าจะอร่อยกว่า

บทความที่เกี่ยวข้อง

• บันทึกการท้าทายปั่นวันเดียวจากไทเปถึงไถจง (150 กม.)
• บันทึกหนึ่งวันสองประภาคาร 520 กม.: การท้าทายขีดจำกัดจากประภาคารฟูกุยเจี่ยวถึงเอ๋อล่วนปี้
• วิเคราะห์การแข่งขันท้าทายสองประภาคารไต้หวัน: กลยุทธ์และการเตรียมตัวสำหรับการท้าทายเวลาแบบสุดขีด
• การท้าทายปั่นจักรยานรอบไต้หวัน: บันทึกรายวันของการปั่นรอบไต้หวัน一圈ใน 9 วัน