第一次挑战武岭：新手的备赛心路历程与现场实况

引言

海拔 3275 公尺，台湾公路最高点，武岭。当我第一次在网络上看到这个数字，心里只有一个念头：「这跟我有什么关系？」我不过是个周末偶尔骑骑自行车、最高纪录不超过 50 公里的普通上班族。然而，就在某个周五深夜刷着社群媒体，看到朋友分享的武岭登顶照片，那片云雾缭绕的山顶让我陷入了一种莫名的渴望。三个月后，我站上了那个我曾以为不可能的地方。

我的起点：一无所知的新手

挑战开始之前，我需要正视自己的状态。我有一台入门公路车，车龄三年，保养不算好。体能方面，我的最长骑乘距离是台北到淡水来回，约 60 公里，爬坡经验几乎为零。

为了评估自己的起始点，我试骑了一次阳明山竹子湖（从北投到竹子湖约 600 公尺爬升），结果撑不到一半就下车推车，羞愧至极。那次失败反而成为最好的基准线。

三个月备赛计划

我查阅了大量武岭攻略，整理出一套适合新手的备赛框架：

训练阶段	周次	重点内容	每周骑乘量
基础期	第 1–4 周	有氧基础、长距离平路	150–200 km
爬坡适应期	第 5–8 周	爬坡训练、坡段重复	180–250 km
强化期	第 9–10 周	仿真赛段、高强度间歇	200–280 km
减量期	第 11–12 周	降量恢复、心理准备	80–120 km

备赛期间最重要的几个里程碑：

• 第四周：完成阳明山全程不推车，恢复了一些自信
• 第七周：完成北横公路（角板山段）150km，首次感受长距离爬坡的节奏
• 第十周：试骑武岭前半段（合欢山庄以下），确认补给点与踩踏节奏

装备准备：不过度投资，但也不能将就

许多人认为挑战武岭必须换高端车组，其实不然。我选择在有限预算内做最关键的升级：

• 齿轮比：将大盘从 52/36 换为 50/34 的紧凑型，后飞轮换为 11-32T，确保低速爬坡时不至于过度踩空
• 坐垫与卡鞋：换了一个更适合长途的坐垫，避免臀部疼痛
• 补给策略：每 20 分钟补充一次，以固体食物（香蕉、盐味饼干）为主，凝胶为辅
• 衣着：准备防寒夹克，顶部气温可能只有 10 度以下

挑战当日：从埔里出发的真实体验

出发点击在埔里，距武岭约 90 公里，总爬升约 2500 公尺。清晨五点，气温只有 14 度，我穿着手套和风衣站在埔里的便利商店前，手里握着热拿铁，心跳比平常快了一倍。

沿途重要节点：

• 埔里→雾社（0–24km）：坡度平缓，是暖身段，我刻意压低功率，心率维持在 140bpm 以下
• 雾社→清境农场（24–42km）：坡度开始上升，腿部开始感受到负担，在此大量补给
• 清境→合欢山庄（42–70km）：进入最艰难的路段，坡度持续在 7–9% 之间，风势渐强
• 合欢山庄→武岭（70–90km）：最后 20 公里，眼前已是高山草原景色，但体力几近透支

到了海拔 2500 公尺附近，空气明显稀薄，踩踏的力量感觉「消失」了一半。每踩一圈都像在跟自己的身体谈判。心理上最困难的时刻出现在合欢垭口——擡头望去，武岭标志还在远方，腿已经开始发抖。

实用建议：写给准备初挑武岭的你

• 不要低估补给：在高海拔环境下食欲会下降，但能量消耗却不减少，必须强迫自己补充
• 出发时机：建议清晨 5 点前出发，避免午后山区的雷阵雨
• 下坡防寒：顶部温差大，一件轻薄的防风夹克可以决定下坡的舒适度甚至安全性
• 同伴效应：有同骑的朋友，哪怕不同步，也能在最低潮的时候互相鼓励
• 拍照时机：在清境农场和昆阳拍照留念，不要等到顶部才开始庆祝，过程才是故事

结语

站上武岭的那一刻，我没有大哭，只是静静看着云层从脚下翻腾而过。没有什么豪语，只有一种安静的、确定的感觉：「我做到了。」

对于每一个犹豫是否要挑战武岭的人，我想说的是：不要问「我够不够格」，而是问「我愿不愿意准备」。那三个月的备赛，改变的不只是体能，而是我对自己能力边界的认知。武岭不只是一座山，它是你和自己的一场对话，值得去听。

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