알리산 도로 첫 도전: 0m에서 정상까지의 74km 오르막 기록

서문

대만의 도로 오르막을 이야기할 때, 대부분의 사람들은 우링(武嶺)을 떠올린다. 하지만 알리산 도로(타이 18호선)야말로 많은 중남부 자전거 라이더에게 '고향의 성산(聖山)'이다. 자이(嘉義) 시내에서 출발해 타이 18호선을 따라 74km를 구불구불 올라가면, 종점은 해발 2216m의 알리산 국가삼림유원지이며, 총 고도 상승은 약 2200m이다.

우링의 높은 해발과 희박한 공기와는 달리, 알리산 도로의 도전 과제는 '길이’와 '경사도의 일관성’에 있다. 거의 평탄한 구간이 없으며, 자이에서 출발한 지 20km부터 경사도는 5–8%를 꾸준히 유지한다. 이는 폭발적인 힘이 아닌 극한의 지구력을 시험한다.

출발 전 준비

알리산 도로는 나의 두 번째 ‘100km급 오르막’(첫 번째는 타이핑산)이지만, 더 길고 더 지속적이어서 더 세심한 준비가 필요했다.

장비 준비 목록:

장비 항목	사양/브랜드	선택 이유
로드바이크 기어	50/34 크랭크, 11-32T 카세트	저속 오르막에서 기어비가 너무 커서 페달을 밟지 못하는 상황 방지
보급 파우치	3칸 탑튜브 백	페달링을 멈추지 않고 보급품을 간편하게 꺼내기 위함
전조등/후미등	전조등 600루멘, 후미등 적색	산악 구간 진입 후 어두운 도로, 특히 터널 내에서 필수
복장	방풍 재킷 + 반팔 져지	정상 기온은 출발 지점보다 최대 15도 낮을 수 있음
예비 용품	튜브×2, 펑크 수리 키트, 공구 세트	산악 지역은 자전거 수리점과 거리가 멀기 때문

훈련 기반:

출발 두 달 전, 나는 다음을 완료했다:

• 주 1회 관인산(북부) 장거리 오르막 훈련으로 경사로 지구력 축적
• 타이핑산 모의 라이딩 1회로 장거리 오르막 보급 리듬 파악
• 코어 근육 훈련으로 장시간 구부정한 자세에서 오는 허리·등 피로 문제 개선

출발: 이른 아침의 자이 시내

자이 기차역에서 출발하기로 했다. 가장 전통적인 출발점이자 '완전한 74km’를 계산하는 기점이기 때문이다. 새벽 5시 30분, 날이 막 밝아오르고 자이 시내의 아침 시장 상인들이 개장 준비를 하고 있었다. 나는 한 두부집에서 죽과 튀김 빵을 먹고 충분한 탄수화물을 보충한 뒤 출발했다.

전반 구간(0–25km, 자이 시내에서 주치(竹崎)까지):

이 구간은 대체로 평탄하며, 자이현의 농업 지대를 가로지른다. 길을 따라 논과 대나무 숲을 볼 수 있다. 나는 의도적으로 파워를 낮추고 심박수를 135bpm 이하로 유지했으며, 주치 향에서 첫 번째 보급 정차를 했다.

주치는 산악 구간 진입 전 마지막 완전한 보급 지점이다. 나는 이곳에서 물, 바나나, 에너지바를 보충하고 안장 높이를 조정했다(아침 출발 때 긴장해서 높이 확인을 잊었기 때문).

중반 구간(25–50km, 주치에서 스줘(石棹)까지):

이 구간은 전체 라이딩 중 가장 '산을 오르는 느낌’이 나는 구간이다. 경사도는 6–8%로 안정적이며, 도로는 암벽과 계곡 사이를 번갈아 지난다. 가끔 짧은 내리막이 다리에 휴식을 주지만, 곧 다시 오르막이 이어진다.

펜치후(奮起湖, 약 40km 지점)에서 나는 이번 라이딩 중 가장 긴 정차를 했다. 펜치후는 알리산 도로의 유명한 보급 지점으로, 철도 도시락과 다양한 간식거리가 있으며 많은 라이더의 '심리적 중계소’이기도 하다. 나는 도시락 하나를 먹고 전해질 음료를 보충한 뒤, 다리를 20분간 쉬게 했다.

후반 구간(50–74km, 스줘에서 알리산까지):

마지막 24km는 전체 구간 중 가장 힘든 구간이다. 평균 경사도가 8–10%로 높아지고, 해발이 높아지면서 공기가 다소 희박해져 한 번의 페달링마다 더 많은 의지력이 필요하다.

이 구간에서 나는 처음으로 '벽’에 부딪혔다. 약 62km 지점에서 다리에 갑작스러운 마비가 느껴지며 페달링 힘이 ‘사라진’ 듯했다. 이는 글리코겐 고갈 신호였다. 나는 즉시 정차해 에너지 젤을 하나 먹고, 약 8분간 그 자리에서 기다리며 당분이 혈액으로 흡수되기를 기다린 뒤 다시 출발했다.

벽에 부딪혔을 때의 대처법:

• 즉시 정차하고 억지로 버티지 않는다
• 고 GI 탄수화물(젤, 바나나, 설탕물)을 빠르게 보충한다
• 5–10분간 기다리며 에너지가 회복되기를 기다린다
• 목표 파워를 10–15% 낮추고 더 보수적인 페이스로 남은 구간을 완주한다

정상 도착: 알리산의 평온함

알리산 국가삼림유원지에 들어서는 순간, 나는 이미 자전거 위에서 거의 7시간을 보내고 있었다. 운무가 숲 사이로 스며들고 공기는 습하고 서늘했으며, 자이 평야의 더위와는 완전히 달랐다.

나는 입구 광장 앞에 자전거를 세웠다. 특별한 의식은 없었다. 그저 조용히 물 한 병을 마시며 다리의 무게를 느꼈다. 그 피로는 달콤했다. 특별히 빨랐기 때문이 아니라, 확실하게 해냈기 때문이다.

실용적인 조언

• 알리산 입장권은 별도로 구매해야 한다(자전거는 별도 할인이 있으며 온라인으로 확인 가능)
• 산에 오르면 기온이 급격히 떨어지므로 보온 의류를 반드시 준비해야 한다
• 타이 18호선 일부 구간은 관광버스 통행이 잦으므로 우측으로 주행하며 안전에 유의해야 한다
• 하산 시에는 셔틀버스 이용을 권장한다. 장거리 연속 내리막은 림 브레이크에 극심한 부담을 주기 때문이다
• 펜치후의 철도 도시락은 명물이므로, 이곳에서 반드시 정차해 즐길 것을 강력히 추천한다

결론

알리산 도로의 74km는 '겸손’을 배우게 하는 여정이다. 산은 네가 아무리 열심히 해도 그저 조용히 거기서 너를 기다릴 뿐이다. 네가 할 수 있는 일은 최선을 다해 자신을 준비하고, 과정 속의 모든 불완전함을 받아들이는 것뿐이다.

62km 지점에서 벽에 부딪혀 산허리에 멈춰 체력 회복을 기다리던 나는 부끄럽지 않다. 그것이야말로 오르막의 가장 진실한 모습이니까.

관련 주제 읽기

• 알리산 도로 자전거 도전: 자이에서 알리산까지의 고도 상승 공략법
• 알리산 도로(타이 18호선) 라이딩 가이드: 자이에서 알리산까지의 순례 길
• 자이 알리산 도로(타이18호선): 평지에서 구름 위까지의 오르막 도전
• 알리산 도로 도전 계획: 자이에서 알리산까지의 11% 평균 경사 훈련