Sur le dos de Kyushu : la route de montagne et de la route nationale, du plateau de Chōjōhara au col de Maki no Tō, une vue imprenable sur le dos de Kyushu

On dit que la Yamana-mi Highway (山並ハイウェイ) est « la route la plus à faire une fois en vie au Japon ».

Une fois que vous l’avez réellement empruntée, en montant depuis Kojunohara (九重の長者原) jusqu’au Minato no Toge (牧の戸峠) — cette montée sur plateau de 5,1 km, avec 287 mètres de dénivelé et une pente moyenne de 5,6 % — vous comprendrez pourquoi cette phrase a été prononcée. Car à chaque fois que vous levez la tête ici, c’est un tableau : les montagnes de Kyushu s’étendant à perte de vue, le plateau ondulé sous vos pieds, les pentes herbeuses balayées par le vent, et cette route élégante qui serpente entre les montagnes, semblant n’avoir pas de fin.

Cet article ne parle pas de cadence. Je veux vous montrer pourquoi cette route traversant le « dos de Kyushu » fait rêver tant de cyclistes.

Une légendaire route reliant deux grandes montagnes

La Yamana-mi Highway est une route panoramique reliant le mont Aso et les monts Kyushu (くじゅう連山), d’une longueur totale d’environ 50 km, traversant le cœur du parc national d’Aso-Kyushu. Elle a un beau surnom : « la route sur le dos de Kyushu ».

Cette route est légendaire car elle réunit presque tout ce que les cyclistes rêvent : de vastes plateaux, des chaînes volcaniques continues, des mers d’herbe agitées, des zones humides et des lacs qui apparaissent parfois, et cette sensation d’espace presque luxueuse, introuvable ici en Taïwan ou dans les villes.

Le tronçon de Kojunohara au Minato no Toge est l’essence et le point culminant de la Yamana-mi Highway — car le Minato no Toge, à environ 1 330 mètres d’altitude, est le point le plus élevé de la route. Une fois en haut, vous êtes au sommet du dos de Kyushu.

Départ de Kojunohara : un plateau entouré de montagnes

Le point de départ de l’histoire, Kojunohara, est lui-même un endroit dont on ne veut pas partir.

Situé au pied de la chaîne des monts Kyushu, c’est un vaste plateau et le point d’observation et de repos le plus célèbre de la Yamana-mi Highway. Il abrite l’immense zone humide de Tadabara (タデ原湿原) — un site précieux inscrit sur la liste de la Convention de Ramsar — où des passerelles en bois s’étendent à travers la prairie, et où les montagnes lointaines se dressent comme un écran. De nombreux voyageurs, randonneurs et cyclistes s’arrêtent ici juste pour contempler encore un peu ce paysage.

Je me souviens de ce matin où j’ai commencé la montée depuis Kojunohara : l’air du plateau était froid et frais, chargé des senteurs d’herbes et de terre. Les monts Kyushu se tenaient silencieusement dans la lumière du matin, avec parfois une brume qui flottait au sommet des pics. Une grande inspiration, cet air était si frais qu’il pénétrait le cœur — c’est la saveur d’un plateau à plus de 1 000 mètres d’altitude.

Puis j’ai monté sur mon vélo et j’ai commencé à pédaler vers la route qui serpentait entre les montagnes.

Monter la côte, mais sans pouvoir baisser la tête

La pente vers le Minato no Toge n’est pas terriblement raide ; avec une pente moyenne de 5,6 %, j’avais assez de marge pour regarder le paysage — et c’est précisément ce qui rend cette route si « dangereuse » : vous ne pouvez pas baisser la tête.

À mesure que l’altitude augmentait, le champ de vision s’ouvrait de plus en plus. La chaîne des monts Kyushu se déployait couche par couche devant moi, les pentes herbeuses ondulaient au vent comme une mer verte, et la route dessinait des arcs élégants dans la vallée, s’étendant vers un lointain invisible. Le ciel semblait si bas qu’on pouvait presque l’atteindre, les ombres des nuages défilant lentement sur la prairie.

Le vent est un habitué ici. Le plateau est sans abri, le vent traverse la vallée, chargé des senteurs d’herbes, faisant claquer la housse du vélo. Parfois c’est un vent favorable qui vous pousse, parfois un vent contraire têtu qui vous défie — mais dans les deux cas, vous ressentez plus vivement que vous êtes au cœur d’un vaste espace qui vous appartient entièrement, entre ciel et terre.

En même temps que je pédalais, je ne pouvais m’empêcher de regarder en arrière et de regarder loin, une et mille fois. C’était étrange : le corps souffrait de la montée, mais le cœur était rempli par la grandeur du paysage. Fatigué, mais heureux.

Minato no Toge : au sommet du dos de Kyushu

Quand j’ai enfin atteint le Minato no Toge, j’ai garé mon vélo à côté et je suis allé à la plateforme d’observation —

Le paysage de cet instant valait tous les efforts de ces 5,1 km.

Au point culminant d’environ 1 330 mètres d’altitude, la vue à 360 degrés était sans obstruction. En regardant en arrière, on voyait tout le plateau de Kojunohara ; en levant les yeux, la chaîne des monts Kyushu était à portée de main, les crêtes des montagnes si nettes qu’on aurait pu les toucher. C’est ici que les randonneurs commencent leur ascension de la chaîne des monts Kyushu, et c’est aussi le point de victoire final pour les cyclistes qui ont conquis le sommet de la Yamana-mi Highway — deux types de personnes différents, réunis par le même paysage grandiose.

Le vent hurlait à mes oreilles, le soleil illuminait les pentes herbeuses. Je me tenais là, regardant la route sinueuse que je venais de gravir s’enrouler sous mes pieds, une satisfaction indescriptible montait de mon cœur. Ce n’était pas une conquête arrogante d’une montagne raide, mais une plénitude : « J’ai enfin atteint ce plateau de mes rêves ».

Les quatre saisons du plateau de Kyushu

• Printemps : Le vert tendre naît sur le plateau, les sommets encore couverts de neige fondante et les pentes herbeuses vert clair se répondent, c’est la saison de la renaissance.
• Été : Alors que la vallée est étouffée par la chaleur, ce plateau à 1 000 mètres est rafraîchi par une brise douce — faire le tour de la Yamana-mi Highway en été est un luxe de fraîcheur.
• Automne : La chaîne des monts Kyushu se pare de ses feuilles rouges, les herbes à plumes du plateau sont dorées, c’est la saison la plus éclatante de l’année.
• Hiver : Le plateau est recouvert de neige, la Yamana-mi Highway devient un monde blanc argenté, beau certes, mais dangereux et difficile à emprunter, ne pouvant être que contempler à distance.

Le même plateau, chaque saison a sa propre grandeur. Mais cette émotion de « l’espace immense, l’homme comme une poussière » reste inchangée.

Excursion : sources thermales, ponts suspendus et guérison de Kyushu

Après avoir gravi le Minato no Toge, ce voyage est loin d’être terminé.

La région des Kyushu est un trésor de sources thermales ; après avoir gravi la montagne, se baigner dans une source pour se débarrasser de la fatigue est la conclusion la plus classique d’un voyage cycliste à Kyushu. À proximité se trouve le célèbre « Grand pont suspendu des rêves de Kyushu » (九重夢大吊橋) — l’un des plus hauts ponts suspendus piétons du Japon, d’où l’on peut contempler la vallée et les cascades, une autre expérience saisissante. Plus loin, la Yamana-mi Highway s’étend vers Aso, un autre monde de paysages volcaniques dans Kyushu.

Vous pouvez considérer le Minato no Toge comme le climax d’une journée, ou comme l’une des étapes d’une longue traversée de Kyushu sur plusieurs jours. Quelle que soit l’organisation, ce plateau, cette route et ce col deviendront une page la plus vive de votre mémoire.

Épilogue : pourquoi c’est « la route à faire une fois en vie »

5,1 km, 287 mètres de dénivelé. En termes de montée, ce n’est pas difficile.

Mais le charme de la Yamana-mi Highway ne réside jamais dans la difficulté. Il réside dans ce vaste plateau de Kyushu sans fin, dans la vue panoramique grandiose de la chaîne des monts Kyushu, dans la mer d’herbe agitée, les ombres des nuages qui bougent, le vent qui ne cesse de souffler, et cet instant de plénitude au Minato no Toge, au sommet du dos de Kyushu, en regardant la route derrière soi.

Quelqu’un me demande : vaut-il la peine de faire un voyage spécial depuis si loin pour grimper une pente de cinq kilomètres ?

Je répondrais : une fois que vous êtes au Minato no Toge, regardant cette route sinueuse s’étendre entre les montagnes vers l’horizon, vous ne poserez plus cette question.

Car certaines routes valent vraiment d’être empruntées une fois en vie. Et la Yamana-mi Highway en est une.

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Données de la route : Kojunohara aux monts Kyushu jusqu’au Minato no Toge, distance 5,1 km, dénivelé total 287 mètres, pente moyenne 5,6 %, ville de Kyushu, pré de Fukuoka, point culminant de la Yamana-mi Highway, point final Minato no Toge à environ 1 330 mètres d’altitude, montée panoramique sur le dos de Kyushu.

Parc national d’Aso-Kyushu : un territoire sculpté par les volcans

Pour comprendre la grandeur du Minato no Toge, il faut d’abord connaître le territoire où il se trouve — le parc national d’Aso-Kyushu.

C’est un territoire façonné par les volcans pendant des millions d’années. Le volcan d’Aso possède un immense cratère (カルデラ) parmi les plus grands du monde, toujours actif ; tandis que la chaîne des monts Kyushu (くじゅう連山) est une chaîne de montagnes composée de plusieurs volcans, formant les plus hauts sommets de l’île de Kyushu. Ce plateau où se trouvent Kojunohara et le Minato no Toge est l’œuvre de ces activités volcaniques — vastes prairies, collines ondulées, zones humides cachées et sources thermales, tous des paysages offerts par les volcans.

C’est précisément parce qu’il s’agit d’une zone volcanique que les paysages ici ont une originalité et une grandeur que l’on ne trouve ailleurs. Peu d’arbres pour cacher la vue, à la place des pentes herbeuses qui s’étendent à l’infini, ondulant au vent ; les contours des volcans lointains sont nets, les crêtes si claires qu’on aurait pu les toucher ; et la chaleur géothermique abondante au fond de la terre fait naître des villages thermaux au pied des montagnes. Les volcans sont à la fois la source de la force de ce territoire et ses sculpteurs magnifiques.

Rouler sur la route du Minato no Toge, c’est rouler sur un territoire volcanique vivant. Chaque mètre de bitume sous vos pieds, chaque pente herbeuse devant vous, est le résultat de la force brûlante de l’intérieur de la Terre, sculptée lentement pendant des millions d’années. Cette sensation directe de la « force de la Terre » est la couleur de fond la plus profonde derrière la grandeur du paysage du Minato no Toge.

Les marais de Nagatoro et de Tada : une terre pure en altitude

Le point de départ de la passe de Nagatoro, Nagatoro, est lui-même un endroit dont on ne veut pas partir.

Il est situé au pied de la chaîne des Kyūjū, et constitue le point de vue et de repos le plus célèbre de la route de Sanbin. Ce qui est le plus précieux à Nagatoro, c’est le « Marais de Tada (marais de Polygonum) » à ses côtés — un précieux marais inscrit dans la convention de Ramsar (convention internationale pour la protection des zones humides d’importance internationale).

Le sentier en bois serpente à travers l’herbe du marais, et à l’horizon, les montagnes s’alignent comme un écran. Ce marais est le foyer de nombreuses espèces animales et végétales ; selon les saisons, il présente des visages totalement différents — vert et fleuri au printemps et en été, une esthétique d’herbes sèches dorées à l’automne. En marchant sur le sentier en bois du marais, vous pouvez ressentir de près la richesse et la fragilité de cet écosystème d’altitude.

J’aime particulièrement faire une pause à Nagatoro avant de commencer l’ascension de la passe de Nagatoro, en parcourant un court tronçon du sentier en bois du marais. Cette tranquillité et cette vastitude constituent un excellent « début » — elles vous permettent de calmer votre esprit avant l’ascension officielle, et d’être touché par la beauté de cette terre d’altitude. Ensuite, emportant cette émotion, vous montez sur votre vélo et vous dirigez vers la passe de Nagatoro ; l’ascension n’est plus seulement une ascension, mais devient un dialogue profond avec cette magnifique terre d’altitude.

Sur le dos de la montagne : cette instant de vastitude et de petitesse

Lorsque vous arrivez enfin à la passe de Nagatoro et que vous atteignez la plateforme d’observation — le paysage de cet instant rendra toutes les souffrances dignes.

Au point culminant d’environ 1 330 mètres d’altitude, la vue est à 360 degrés sans obstruction. En regardant en arrière, la terre d’altitude de Nagatoro s’offre en entier ; ce marais, cette route sinueuse, sont tous visibles ; en levant les yeux, la chaîne des Kyūjū est à portée de main, les crêtes des montagnes sont si claires qu’elles semblent à portée de main. C’est ici que les alpinistes commencent leur ascension de la chaîne des Kyūjū, et c’est aussi le point de victoire final pour les cyclistes qui conquièrent le point culminant de la route de Sanbin — deux types de personnes différentes sont réunies ici par le même paysage majestueux.

Le vent hurle à mes oreilles, le soleil se répand sur les pentes herbeuses. En y étant debout, en regardant la route sinueuse que vous venez de gravir s’enrouler sous vos pieds, une émotion inexplicable surgit. Ce n’est pas l’arrogance de la conquête d’une montagne raide, mais une plénitude de « Je suis enfin arrivé au sommet de cette terre d’altitude de mes rêves ».

En même temps, vous ressentirez aussi une étrange petitesse. Devant un ciel et une terre si vastes, l’homme est si insignifiant. Mais cette petitesse n’est pas une perte, c’est une libération — il s’avère que le monde est si vaste, et que mes soucis sont si minuscules. L’altitude vous libère temporairement de la cage de votre ego grâce à sa vastitude, vous permettant de ressentir à nouveau à quel point il est heureux de pouvoir se tenir entre un tel ciel et une telle terre, de respirer librement.

Sources chaudes, ponts suspendus et la guérison de Kyūshū

Après avoir terminé la passe de Nagatoro, ce voyage est loin d’être terminé. La région des Kyūjū est un trésor de guérison de Kyūshū.

Sources chaudes : Kyūshū possède d’abondantes ressources en sources chaudes ; se baigner dans une piscine de source chaude après avoir gravi la montagne pour se laver de la fatigue est la conclusion la plus classique d’un voyage cycliste à Kyūshū. La chaleur géothermique de cette terre volcanique a fait naître des eaux thermales de qualités variées, vous offrant le plus doux réconfort après une aventure majestueuse en altitude.

Grand pont suspendu des Rêves des Kyūjū : À proximité se trouve également le célèbre « Grand pont suspendu des Rêves des Kyūjū », l’un des plus hauts ponts suspendus piétons du Japon, d’une longueur totale d’environ 390 mètres et d’une hauteur d’environ 173 mètres. En se tenant sur le pont et en regardant en bas la vallée et les cascades, c’est une autre secousse qui fait trembler les jambes. Ce pont suspendu est devenu un site emblématique des Kyūjū, très值得一游 (très值得一游).

Paysages s’étendant : En regardant plus loin, la route de Sanbin s’étend vers l’Aso, c’est un autre monde de paysages volcaniques de Kyūshū — un immense cratère, de vastes prairies de milliers de mètres carrés, des cratères volcaniques actifs encore fumants. Si le temps le permet, considérez la passe de Nagatoro comme le point de départ d’une plus longue marche à travers les paysages de Kyūshū ; vous récolterez un voyage inoubliable.

Les Kyūjū en quatre saisons

• Printemps : La terre d’altitude reprend ses couleurs, les sommets encore couverts de neige et les pentes herbeuses tendres se répondent, c’est la saison de la renaissance. Les Kyūjū à cette époque portent une beauté fraîche et pleine d’espoir.
• Été : Lorsque les villes de Kyūshū sont grillées par la chaleur, cette terre d’altitude de mille mètres est rafraîchie par une brise — gravir la passe de Nagatoro en été est un luxe de fraîcheur. La mer d’herbe émeraude, le ciel bleu et les nuages blancs, c’est la saison la plus vivante de l’altitude.
• Automne : La chaîne des Kyūjū change de couleur avec les feuilles rouges, les herbes de fauche sur l’altitude sont dorées, la mer d’herbe se soulève en or dans la brise d’automne. C’est la saison la plus éclatante et la plus populaire de l’année.
• Hiver : L’altitude est couverte de neige, la route de Sanbin devient un monde argenté, beau certes, mais dangereux et difficile à parcourir — le froid à haute altitude, les routes pouvant être fermées par la neige, la passe de Nagatoro ne peut être que vue de loin à cette époque, il n’est pas recommandé d’y aller imprudemment.

Après la conclusion : pourquoi certaines routes valent la peine de traverser l’océan pour les parcourir

5,1 km, 287 mètres de dénivelé. En termes d’ascension, ce n’est pas du tout difficile. Alors, vaut-il la peine de faire un voyage spécial depuis Taïwan pour gravir une pente aussi courte ?

Ma réponse est : absolument la peine.

Parce que la route de Sanbin et la passe de Nagatoro vous offrent, loin de la « difficulté », une « majesté à voir de sa vie ». Certains paysages, même les plus beaux photos ne peuvent les transmettre ; certaines vastitudes, vous devez vous y tenir personnellement, être soufflé par le vent, être entouré par cette terre d’altitude sans fin, pour pouvoir les ressentir vraiment. Et la passe de Nagatoro est précisément un tel endroit.

Lorsque vous êtes debout sur le dos de Kyūshū, en regardant la route sinueuse s’étendre entre les montagnes vers l’horizon, en regardant la mer d’herbe se soullever, les ombres des nuages bouger, la chaîne des Kyūjū se dresser majestueusement — la secousse et l’émotion de cet instant deviendront l’un des souvenirs les plus clairs de votre vie sur la « majesté ». Ce souvenir vaut la peine de traverser une mer entière pour le collectionner personnellement.

Certains passent leur vie à poursuivre les ascensions les plus difficiles, les plus raides, les plus cruelles. Et la passe de Nagatoro nous rappelle — la valeur d’une ascension ne réside pas seulement dans la difficulté de la conquête, mais surtout dans le paysage qu’elle vous mène, cette vastitude, cet instant précieux où vous vous tenez entre le ciel et la terre, ressentant à la fois votre petitesse et votre liberté.

Donc, si vous avez aussi éprouvé un désir pour « la route la plus désirée de parcourir au Japon » — ne le laissez pas seulement être un désir. Préparez votre vélo, votre veste anti-vent, et un cœur prêt à être secoué, allez parcourir la route de Sanbin, allez vous tenir sur la passe de Nagatoro. Le dos de Kyūshū attend de confier ses paysages les plus majestueux à chaque voyageur prêt à gravir cette pente.

Nous nous rencontrons sur le dos de Kyūshū.

Solitude en altitude : vent, nuages, et un soi plus éveillé

Ce que la passe de Nagatoro m’a apporté, outre la majesté, c’est quelque chose presque disparu dans la ville — la vraie solitude.

En gravissant sur cette terre d’altitude ouverte, vous ressentirez une solitude étrange. Autour de vous, il n’y a pas le tumulte de la ville, ni la pression des bâtiments, seulement des pentes herbeuses sans fin, des nuages qui bougent, et un vent omniprésent. Dans un tel environnement, l’homme se calme inconsciemment, commence à entendre la voix de son cœur.

C’est une expérience très précieuse. Notre quotidien est rempli de trop de sons — les notifications du téléphone, les pressions du travail, les attentes des autres, le tumulte des médias sociaux. Nous avons rarement l’occasion de nous tenir vraiment en solitude avec nous-mêmes, de vraiment entendre ce que nous pensons, ce que nous voulons. Et cette terre d’altitude vaste de la passe de Nagatoro isole tout ce bruit extérieur, ne laissant que vous et le ciel et la terre.

Dans une telle solitude, je pense souvent à beaucoup de choses. Je pense aux problèmes qui ont toujours été en suspens dans la vie, aux émotions que je n’ai pas eu le temps de ressentir correctement. Étrangement, dans le vent de l’altitude, ces problèmes semblent devenir plus clairs et plus légers. Peut-être est-ce parce que, lorsque vous êtes placé entre un ciel et une terre si vastes, les soucis qui vous étouffaient soudain ne semblent plus si lourds.

Le vent souffle les nuages sur les pentes herbeuses, et disperse aussi un peu les nuages sombres de mon cœur. C’est un autre cadeau de l’altitude — il ne me fait pas seulement voir des paysages majestueux, mais me permet, dans la solitude, de rencontrer un moi plus éveillé et plus calme.

Pour ceux qui hésitent encore : sur la route « une fois dans la vie »

Les cyclistes japonais appellent la route Yamabiko « la route qu’il faut absolument faire une fois dans sa vie ». Cette phrase mérite d’être prise au sérieux par tous les passionnés du vélo.

La vie est longue, mais les expériences qui vous permettent réellement de dire « je n’ai rien à regretter » sont peu nombreuses. Et à cet instant précis, debout sur le col de Maki no Tō, dominant toute la dorsale de Kyūshū, je peux affirmer avec certitude : c’est l’une d’elles.

Nous avons souvent « pour plus tard » sur les lèvres. Quand on aura de l’argent, quand on aura du temps, quand on sera prêt, on fera enfin ces choses tant convoitées. Mais « plus tard » est un mot dangereux ; il entraîne souvent des ajournements successifs qui finissent par devenir « plus jamais ». Les lieux que nous voulons tant visiter mais n’avons jamais explorés, les routes que nous rêvons de parcourir mais n’avons jamais empruntées, restent ainsi figés éternellement dans l’étape du « désir ».

Le col de Maki no Tō n’est pas difficile. Il ne mesure que 5,1 km, sa pente est douce et l’effort physique n’est pas un problème. Ce qui vous bloque vraiment, c’est souvent ce « plus tard » que vous renvoyez sans cesse à plus tard. C’est pourquoi je veux dire à ceux qui hésitent encore : n’attendez plus. Certaines routes valent vraiment la peine que vous surmontiez tous les obstacles, traversiez les océans, pour les parcourir une fois.

Car lorsque vous vous retrouverez sur la dorsale de Kyūshū, profondément ému par cette vaste plaine d’altitude, vous serez reconnaissant — reconnaissant de ne pas avoir laissé cela pour « plus tard », reconnaissant d’être vraiment venu. Cette émotion vécue en personne deviendra, pour votre vie future, un repère chaleureux et lumineux, vous rappelant que le monde est si vaste et si beau, et que vous avez personnellement gravi son point le plus majestueux.

Je vous souhaite de ne pas laisser vos désirs pour « plus tard ». Je vous encourage à oser, à chaque instant où vous pouvez encore pédaler, poursuivre ces paysages qui vous émeuvent. La dorsale de Kyūshū restera là, attendant ceux qui ont le courage de partir à sa rencontre.

La plaine d’altitude de la patrie : Maki no Tō et la pensée du Wuling

En tant que cycliste taïwanais, debout sur la plaine d’altitude du col de Maki no Tō, ce qui me vient à l’esprit, c’est cette autre plaine d’altitude de ma patrie, plus haute et plus vaste : le Wuling.

La Taïwan possède en réalité des ascensions à haute altitude qui font rêver les cyclistes de toute l’Asie. Le Wuling, à 3 275 mètres d’altitude, est le point culminant des routes d’Asie de l’Est, considéré comme un sanctuaire qu’il faut absolument visiter une fois dans sa vie par des milliers de cyclistes. Les prairies alpines, les mers de nuages et la ligne majestueuse de la chaîne centrale de la Taïwan, dans leur ampleur et leur hauteur, dépassent même largement le col de Maki no Tō.

Debout sur la plaine d’altitude d’environ 1 330 mètres du col de Maki no Tō, j’ai soudainement une meilleure compréhension de la préciosité du Wuling de ma patrie. Les cyclistes taïwanais possèdent en réalité un paradis de la cyclotourisme en haute montagne, grâce à une telle altitude, de telles mers de nuages et de tels défis, que de nombreux cyclistes d’autres pays ne parviennent à atteindre qu’au terme de leur vie. Et pourtant, parce qu’il est « si proche », nous oublions souvent de le chérir vraiment.

La plaine d’altitude du col de Maki no Tō me fait penser aux mers de nuages au sommet du Wuling, aux prairies alpines majestueuses lors de la traversée du mont Hualien, à l’émotion de pédaler avec effort dans l’air raréfié pour finalement atteindre le sommet de l’Asie de l’Est. Il s’avère que, qu’il s’agisse de la dorsale de Kyūshū ou de celle de la Taïwan, l’émotion de « se trouver en hauteur, entouré par un ciel et une terre vastes » est commune. Et emportant cette émotion du col de Maki no Tō chez moi, je veux encore une fois parcourir le Wuling — avec un regard nouveau, plus conscient de sa valeur.

Si vous êtes aussi un cycliste taïwanais, après avoir ressenti la grandeur de la plaine d’altitude au col de Maki no Tō, n’oubliez pas que votre patrie abrite un Wuling encore plus haut et plus beau, attendant votre pèlerinage. Parfois, c’est en allant loin que l’on redécouvre l’amour pour la plaine d’altitude la plus proche de chez soi.

Les montagnes n’ont pas de frontières ; chaque dorsale a sa propre grandeur. Que nous puissions, une fois de plus, être profondément émus par ce vaste monde, entre les plaines d’altitude de notre patrie et de l’étranger.

Lectures connexes

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