Une pente ouverte seulement une fois par an : le mont Ibuki, le chemin de pèlerinage parmi les 100 montagnes célèbres du Japon

À 1377 mètres d’altitude, l’une des 100 montagnes célèbres du Japon. Ce versant sud de 6,15 kilomètres, avec 612 mètres de dénivelé et une pente moyenne de 8,2 % — une pente légendaire, fermée aux vélos la plupart du temps, ouverte un seul jour par an.

Certaines pentes attirent par leur difficulté ; le mont Ibuki attire, au-delà de la difficulté, par sa rareté.

Cette montagne, qui s’étend à cheval sur les préfectures de Shiga et de Gifu, culminant à 1377 mètres, est l’une des « 100 montagnes célèbres du Japon ». À ses pieds, l’Ibukiyama Driveway, longue de 17 kilomètres, est normalement une route réservée aux voitures, interdite aux vélos. Une seule fois par an — à la veille de la levée de la fermeture hivernale — elle s’ouvre aux cyclistes, permettant aux participants de la course de montagne de pédaler jusqu’au sommet de ce géant de la plaine d’Ōmi.

Le gardien d’Ōmi

Si vous dépliez la carte de la préfecture de Shiga, vous verrez cette montagne isolée et imposante au nord-est du lac Biwa : c’est le mont Ibuki. Il n’appartient à aucune chaîne de montagnes continue ; il s’élève seul, tel un gardien silencieux, veillant sur la plaine d’Ōmi et le lac Biwa à ses pieds.

Depuis l’Antiquité, le mont Ibuki est un lieu de foi et de légendes. Dans le Nihon Shoki, Yamato Takeru y affronte le dieu de la montagne et en sort affaibli ; c’est aussi une montagne sacrée du shugendō, où l’on dit que poussent toutes sortes de plantes médicinales. Pour les cyclistes du Kansai, « avoir gravi le mont Ibuki » porte un poids presque pèlerin.

Pourquoi c’est si rare

Je dois être honnête avec vous : cette route, on ne peut pas y venir quand on veut.

L’Ibukiyama Driveway est totalement interdite aux vélos en temps normal. Une seule fois par an, la Fédération japonaise des équipes cyclistes industrielles (JBCF) y organise une course de montagne, et avec l’ouverture de la catégorie générale, les roues sont autorisées à fouler cet asphalte. En hiver (environ de fin novembre au troisième vendredi d’avril), la montagne est fermée en raison des chutes de neige, et la saison des pluies ou un mauvais temps peuvent aussi entraîner des fermetures temporaires.

Ainsi, les jours où l’on peut rouler sur cette route se comptent sur les doigts d’une main. C’est précisément pour cela que chaque personne capable de se tenir sur la ligne de départ arbore un air de « j’ai attendu ce moment ».

Le cadeau de bienvenue de 8,2 %

Ce versant sud que je m’apprête à affronter, les chiffres semblent courts — 6,15 kilomètres, 612 mètres de dénivelé — mais la pente moyenne de 8,2 % en fait, dans l’univers des montées japonaises, un niveau « costaud ».

Dès le départ, pas de politesses. Pas de faux plat pour s’échauffer, la pente de 8 % est servie dès le premier mètre. Je me rappelle : ne fonce pas. Ce genre de pente soutenue est trompeur ; chaque effort excessif dans la première partie se paiera au double dans la seconde.

Je passe sur le braquet le plus léger, je maintiens ma cadence, laissant le corps entrer progressivement dans ce rythme « douloureux mais maîtrisable ». Le cœur bat vite, mais la respiration suit encore : c’est le bon signe.

Au-dessus de la limite des arbres, au-dessus du lac Biwa

Le milieu du parcours est le cœur de cette route, la pente se maintenant longtemps entre 8 et 10 %, presque sans répit. Je concentre toute mon attention sur la puissance et la fréquence cardiaque — car la « sensation » ment dans cette douleur continue, seules les données ne mentent pas.

À mesure que l’altitude grimpe, les arbres rapetissent, reculent, et le champ de vision s’élargit centimètre par centimètre. Quand je me retourne, le lac Biwa s’étend au loin comme un miroir gris argenté, la plaine d’Ōmi se dévoile entièrement. À cet instant, la douleur dans les jambes semble diluée par cette immensité. C’est la récompense la plus luxueuse de la montée en altitude : la perspective que tu gagnes à la sueur, personne en voiture ne l’obtiendra jamais.

Le parking du sommet se situe à environ 1260 mètres. Pour la course complète de la Driveway, la pente moyenne officielle est d’environ 6,9 % avec un dénivelé dépassant 1000 mètres, et ce versant sud raide sous mes pieds en est l’os le plus dur.

La rareté rend tout plus précieux

Debout en haut, le vent est fort, la température très basse — même au début de l’été, le sommet et le pied de la montagne semblent appartenir à deux saisons différentes. Je resserre ma veste et je contemple cette route qui ne s’ouvre qu’une fois par an.

Le mont Ibuki ne m’a pas seulement appris à affronter une pente de 8,2 %, mais une forme de respect pour les « opportunités ». Certaines pentes, tu peux y aller quand tu veux, alors tu te dis toujours « la prochaine fois » ; le mont Ibuki, lui, ne te donne pas de « prochaine fois », il ne t’offre que « cette fois-ci ». Quand une route devient rare, chaque coup de pédale que tu donnes est plus fort, plus concentré, plus mémorable.

Une montagne qui se tient seule

Ce qui me touche le plus dans le mont Ibuki, c’est sa « solitude ».

Il n’appartient à aucune chaîne de montagnes. Quand tu regardes depuis la plaine d’Ōmi, tu le vois s’élever seul, pourtant majestueusement, à 1377 mètres d’altitude, tel un solitaire qui ne se mêle pas aux autres sommets. Cet isolement topographique en fait le repère le plus frappant de la plaine d’Ōmi, et lui confère une charge exceptionnelle de légendes et de foi.

Le Nihon Shoki rapporte que le héros Yamato Takeru, au cours de son expédition, passa par le mont Ibuki, lutta contre le dieu de la montagne métamorphosé en sanglier blanc, mais fut frappé par le froid du dieu, tomba malade et finit par atteindre le terme de sa vie. Cette ancienne légende confère au mont Ibuki une aura à la fois sacrée et dangereuse. C’est aussi une montagne sacrée du shugendō, où l’on dit que les plantes médicinales abondent — jusqu’à aujourd’hui, l’« armoise d’Ibuki » reste un produit local renommé.

Quand j’ai su que j’allais gravir une telle montagne, mon état d’esprit n’était plus simplement « relever un défi sur une pente », mais plutôt rendre visite à un aîné chargé d’histoires.

« L’attente » elle-même fait partie de cette route

Je dois insister encore sur la particularité de cette route : tu ne peux pas venir la rouler à n’importe quel moment.

L’Ibukiyama Driveway est normalement une route réservée aux voitures, totalement interdite aux vélos. Une seule fois par an, un certain jour avant la levée de la fermeture hivernale, avec la course de montagne JBCF et l’ouverture de la catégorie générale, les roues sont autorisées à fouler cet asphalte. En hiver (environ de fin novembre au troisième vendredi d’avril), la montagne est fermée en raison des chutes de neige, et la saison des pluies ou un mauvais temps peuvent aussi entraîner des fermetures temporaires.

Cela signifie que « pouvoir rouler sur le mont Ibuki » exige en soi de la planification, de la chance et de l’attente. Et c’est précisément cette rareté qui rend chaque personne sur la ligne de départ particulièrement reconnaissante. Quand une route est à portée de main, tu te dis toujours « la prochaine fois » ; le mont Ibuki, lui, ne te donne pas de « prochaine fois », il te force à saisir « cette fois-ci ». Cette différence d’état d’esprit se reflète directement dans ta concentration en pédalant — personne ne bâcle une opportunité qui n’arrive qu’une fois par an.

L’honnêteté de 8,2 %

La pente moyenne de ce versant sud est de 8,2 %, un niveau costaud dans l’univers des montées japonaises. Et j’aime son « honnêteté » — elle ne joue pas le jeu du faux plat initial, elle sert la pente raide dès le premier mètre, te disant clairement : ici, pas de repas gratuit.

Au départ, je me force à rester calme. Une pente de 8 % est ce qui stimule le plus l’adrénaline, poussant à foncer inconsciemment, mais c’est un piège. Je passe sur le braquet le plus léger, je maintiens une cadence soutenable, laissant le corps entrer progressivement dans cet état « douloureux mais maîtrisable ». Le cœur bat vite, mais la respiration suit encore — c’est le bon signal.

Le milieu est le cœur, la pente se maintenant longtemps entre 8 et 10 %, presque sans section de récupération. Cette douleur continue est ce qui éprouve le plus le mental : tu entends sans cesse cette voix dans ta tête dire « arrête-toi, repose-toi un peu ». À ce moment-là, les données deviennent mon ancre — je fixe la puissance et la fréquence cardiaque, et tant que c’est dans la zone maîtrisable, je me dis « encore un virage ».

Le lac Biwa, un miroir déployé sous tes pieds

La récompense la plus luxueuse de la montée, c’est la perspective.

À mesure que l’altitude grimpe, les arbres reculent peu à peu, et le champ de vision s’ouvre centimètre par centimètre. Quand je finis par céder et me retourner, le lac Biwa — le plus grand lac du Japon — s’étend au loin comme un miroir gris argenté, la plaine d’Ōmi se dévoile entièrement. À cet instant, la douleur dans les jambes semble diluée, voire guérie, par cette immensité.

C’est la différence fondamentale entre la montée en altitude et le roulage sur le plat : l’altitude que tu gagnes à la sueur te récompense d’une perspective qu’une personne en voiture n’obtiendra jamais. La beauté du lac Biwa, beaucoup de gens ne la voient qu’à hauteur de ses rives toute leur vie ; moi, je le contemple d’en haut, à près de mille mètres — c’est une émotion totalement différente.

Rare, ce qu’elle m’a appris

Debout au sommet, le vent est fort, la température est basse — même au début de l’été, le sommet et le pied de la montagne semblent appartenir à deux saisons différentes. Je resserre mes vêtements, je me retourne vers cette route qui ne s’ouvre qu’une fois par an, et une gratitude indicible monte en moi.

Ce que le mont Ibuki m’a appris, en réalité, n’a rien à voir avec la technique. Il m’a appris le respect de « l’opportunité ». Nous pensons toujours avoir beaucoup de temps, beaucoup d’opportunités, et nous remettons trop de choses qui méritent d’être chéries à « la prochaine fois ». Mais certaines routes, certaines personnes, certains paysages, comme le mont Ibuki, ne vous offrent que « cette fois-ci ». Lorsque vous en prenez vraiment conscience, chaque coup de pédale que vous donnez devient plus puissant, plus concentré, plus mémorable.

À la descente, je me retournais sans cesse, incapable de détacher mon regard. Le mont Ibuki, ce gardien solitaire et majestueux de la plaine d’Ōmi, qui a accepté de s’ouvrir pour moi ce jour-là, je m’en souviendrai longtemps. Et je me suis fait une promesse — si l’occasion se présente, je reviendrai, pour lire une fois de plus l’histoire de cette montagne.

La rigueur des chiffres

Revenons à ces chiffres : 6,15 kilomètres, 612 mètres de dénivelé, 8,2 % de moyenne.

Dans le monde de la montée, une « moyenne de 8,2 % » est un chiffre qui fait hausser les sourcils aux plus expérimentés. Cela signifie que ce n’est pas une route tranquille où l’on peut pédaler en bavardant, mais un segment exigeant qui requiert toute votre concentration et une puissance que l’on serre les dents pour fournir. Avec près de cent mètres de dénivelé par kilomètre, vous n’avez presque aucun répit — ici, pas de fausses pentes faciles pour tricher, seulement la gravité, réelle, sans la moindre concession.

J’apprécie cette « honnêteté rigoureuse ». Certaines pentes créent leur difficulté par des variations soudaines de raideur, vous épuisant psychologiquement ; le mont Ibuki, lui, ne joue pas à ce jeu. Il est raide du début à la fin, étalant clairement sa difficulté devant vous, puis attendant de voir si vous osez relever le défi. Cette franchise, au contraire, vous rassure — vous savez à quel adversaire vous avez affaire, et le reste n’est qu’une question de donner tout ce que vous avez.

La montagne, une foi

Au Japon, la montagne n’a jamais été seulement de la géographie, mais une foi. Le mont Ibuki plus que tout.

Comme l’un des « Cent monts célèbres du Japon », le mont Ibuki est depuis l’Antiquité un lieu sacré du shugendō. Les ascètes shugensha croient que s’entraîner dans des montagnes escarpées permet de forger l’esprit et de se rapprocher des divinités. Ils gravissent cette montagne non pour la conquérir, mais pour ne faire qu’un avec la nature et les dieux. Cette tradition du « prendre la montagne pour maître » est profondément ancrée dans la culture de l’alpinisme japonais.

Lorsque je défie cette montagne sacrée en tant que cycliste moderne, sur un cadre en fibre de carbone, je pense souvent : moi et ces ascètes d’autrefois, nous recherchons en réalité la même chose — toucher, à travers les limites du corps, un état d’esprit qui transcende le quotidien. Au moment le plus douloureux de l’ascension, l’esprit devient vide, il ne reste que la respiration et le pédalage, cette concentration presque « méditative » est peut-être la version moderne de l’« ascèse ». Le mont Ibuki, par sa raideur, m’a poussé dans cet état — c’est le cadeau le plus inattendu qu’il m’ait offert.

Les dons de la montagne aux herbes médicinales

Le mont Ibuki possède une autre identité fascinante — la « montagne aux herbes médicinales ».

Depuis l’Antiquité, le mont Ibuki est réputé pour sa richesse en plantes médicinales. On raconte qu’à l’époque Sengoku, des missionnaires occidentaux y auraient même créé un jardin botanique médicinal. Aujourd’hui encore, l’« armoise d’Ibuki » (伊吹もぐさ) reste un produit local renommé, utilisé dans la moxibustion traditionnelle. Au pied de la montagne, on trouve également des plats du terroir à base d’herbes locales et de sarrasin. (Veuillez vérifier sur place les restaurants et produits spécifiques.)

Après avoir gravi une montagne aussi exigeante, s’asseoir pour déguster un bol de soupe chaude infusée des trésors de la montagne, goûter les soba locales — cette sensation de « recevoir les dons des mains de la grande montagne » est particulièrement réconfortante. La montagne vous offre une épreuve sévère, mais aussi une nourriture douce — cette dualité est précisément la raison pour laquelle les Japonais vénèrent et aiment la montagne à la fois.

Saisir « cette fois-ci »

Je veux une fois de plus, et une dernière fois, souligner l’esprit central de cette route : saisir « cette fois-ci ».

La particularité de l’Ibuki Driveway — fermée habituellement, ouverte aux cyclistes un seul jour par an — confère au fait de « la gravir » une dimension profondément rituelle. Vous ne pouvez pas dire au hasard « il fait beau aujourd’hui, allons grimper le mont Ibuki » — vous devez planifier à l’avance, surveiller les annonces, prier pour la météo, puis, ce jour unique, insuffler toute votre préparation et toute votre attente dans ces 6 kilomètres de pente raide.

Cette rareté change l’état d’esprit du cycliste. Elle vous empêche de relâcher votre effort, de vous laisser distraire, elle vous fait donner chaque coup de pédale avec un sérieux absolu. Et lorsque, ce jour unique, vous atteignez le sommet et contemplez le lac Biwa, ce sentiment d’accomplissement, parce qu’il a été « durement gagné », est d’autant plus intense et inoubliable.

En partant, je n’ai cessé de me retourner. Ce que le mont Ibuki m’a appris, en fin de compte, tient en quatre mots : chérir le présent. Certaines montagnes, certaines opportunités, ne se présentent qu’une fois. Et c’est précisément la valeur de cette « unique fois » qui transforme tous les efforts en un souvenir digne d’être chéri toute une vie. Gardien d’Ōmi, j’espère que nous aurons la chance de nous revoir.

Le souvenir complet de ce jour-là

Les jours où l’on peut gravir le mont Ibuki se comptent sur les doigts d’une main, c’est pourquoi chaque détail de ce jour-là est gravé dans ma mémoire.

La veille du départ, j’ai à peine dormi, vérifiant sans cesse les prévisions météo, inspectant mon équipement, fixant l’annonce d’ouverture. Cette tension, presque celle d’un pèlerin avant son pèlerinage, je ne l’avais jamais ressentie en gravissant une route de montagne ordinaire. Parce que je savais que si je manquais ce jour, il faudrait peut-être attendre un an de plus.

À l’aube, arrivé au point de départ, l’air était chargé d’une excitation propre aux grands événements. Des cyclistes venus de partout s’équipaient, et sur chaque visage se lisait la gratitude de « j’ai enfin attendu ce moment ». J’ai pris une profonde inspiration, j’ai regardé cette route habituellement fermée, qui ne s’ouvrait que pour nous aujourd’hui, et mon cœur s’est mis à battre plus vite, sans que je puisse le contrôler.

Dès le départ, un cadeau de bienvenue à 8 %. Pas d’échauffement, pas de transition, la pente s’abat sur vous dès le premier mètre. J’ai fermement réprimé l’envie de foncer, je suis passé sur le braquet le plus léger, laissant mon corps entrer progressivement dans ce rythme « douloureux mais maîtrisable ». Le cœur battait vite, mais je me disais : tiens bon, ce n’est que le début.

Le milieu du parcours était un purgatoire pour la volonté. La pente restait longtemps entre 8 et 10 %, sans presque aucune chance de récupérer. La voix intérieure qui disait « arrête-toi » devenait de plus en plus forte, et je ne pouvais que fixer les chiffres du compteur, les traitant comme une bouée de sauvetage — tant que la puissance et la fréquence cardiaque restaient dans la zone contrôlable, je tenais encore un virage, encore cent mètres.

Puis, la ligne des arbres s’est effacée. Quand j’ai enfin osé me retourner, le lac Biwa s’étendait au loin comme un miroir gris argenté, toute la plaine d’Ōmi s’offrait à mes yeux. À cet instant, toute la souffrance semblait instantanément guérie par cette immensité. Je me suis arrêté, reprenant mon souffle à grandes goulées, incapable de détacher mon regard. Voilà, c’était ce paysage que j’avais tant attendu, tant souffert pour voir.

Au sommet, le vent était fort, la température si basse qu’on se croyait dans une autre saison. J’ai resserré mes vêtements, je me suis retourné vers cette route qui ne s’ouvre qu’une fois par an, et une satisfaction et une gratitude indicibles ont jailli du plus profond de moi.

En conclusion : à propos de « chérir »

Sur le chemin de la descente, je n’ai cessé de penser à ces deux mots : « chérir ».

Dans nos vies, il y a tant de choses que nous « tenons pour acquises » — la santé, la compagnie, l’idée que les opportunités seront toujours là. Alors nous procrastinons, nous bâclons, nous disons toujours « la prochaine fois ». Jusqu’au jour où cette « prochaine fois » ne vient jamais, et nous regrettons amèrement.

Le mont Ibuki, par sa rareté de « ne s’ouvrir qu’une fois par an », me l’a durement rappelé. Il m’a forcé à donner chaque coup de pédale avec un sérieux absolu, à contempler chaque paysage avec une attention infinie. Parce que je savais pertinemment que cette fois pourrait être la seule.

Et si cette gratitude née de la « rareté » pouvait s’étendre aux autres domaines de notre vie, comme ce serait merveilleux. Chérir sa santé présente, tant qu’on peut encore pédaler, gravir encore quelques montagnes qu’on rêve de gravir ; chérir les personnes qui nous entourent, tant qu’il est encore temps, les accompagner encore sur quelques chemins ; chérir chaque instant présent, car ils ne reviendront jamais. C’est peut-être là, la leçon la plus profonde que ce gardien d’Ōmi, à travers ces 6 kilomètres de pente raide, veut transmettre à chaque cycliste essoufflé.

Pour celles et ceux qui veulent venir

• La chose la plus importante : vérifier l’ouverture. La route est normalement interdite, assurez-vous de consulter les annonces officielles concernant l’événement ou les jours d’ouverture spécifiques. Ne vous y aventurez jamais sans autorisation.
• Période de fermeture : fermeture hivernale d’environ fin novembre au troisième vendredi d’avril ; la saison des pluies et les intempéries peuvent également entraîner des fermetures.
• Équipement : sommet froid et venteux, même en été, prévoyez des vêtements chauds et coupe-vent.
• Braquet : pour une pente soutenue à 8,2 %, emportez le braquet le plus léger possible, vos genoux vous remercieront.

À la descente, je me retournais sans cesse, incapable de me résoudre à partir. Le mont Ibuki, ce gardien d’Ōmi, qui a accepté de s’ouvrir pour moi ce jour-là, je m’en souviendrai longtemps.

Questions du voyageur : à propos de la planification concrète de cette sortie

La question la plus importante : quand peut-on rouler ?
Encore une fois : la Driveway du mont Ibuki est normalement interdite aux vélos, elle n’ouvre qu’un seul jour par an, lors d’événements spécifiques. Avant de partir, renseignez-vous impérativement sur les annonces officielles et les informations des événements pour confirmer la date d’ouverture. C’est la toute première priorité dans la planification de ce voyage, sans exception.

Quel est le niveau de difficulté ? À qui s’adresse-t-elle ?
Avec une pente soutenue moyenne de 8,2 %, c’est du niveau costaud. Elle est recommandée aux cyclistes ayant une certaine expérience de la montée et équipés d’un braquet suffisamment léger. Pour les purs débutants qui tenteraient l’aventure, il faut absolument viser « terminer » plutôt que « chronométrer », et se préparer mentalement à souffler fort et à être très fatigué.

Qu’y a-t-il à proximité ?
Le mont Ibuki se situe à la frontière entre les préfectures de Shiga et de Gifu, à proximité du lac Biwa et de Sekigahara (ancien champ de bataille), que vous pouvez enchaîner sur le même trajet. Au pied de la montagne, on trouve des spécialités locales à base de plantes médicinales et de sarrasin, une bonne option après l’ascension (merci de vérifier les restaurants sur place).

Pour conclure

Le mont Ibuki a été pour moi une leçon sur « la valeur de ce que l’on chérit ». Par sa rareté — « une seule ouverture par an » — il m’a obligé à prendre chaque coup de pédale et chaque paysage avec un sérieux absolu. Et cette gratitude vaut bien plus que n’importe quel résultat.

Certaines montagnes sont accessibles à tout moment, alors on se dit toujours « la prochaine fois » ; mais le mont Ibuki ne vous offre pas de « prochaine fois », il ne vous offre que « cette fois-ci ». C’est précisément pour cela que se tenir à son départ, contempler l’immensité du lac Biwa et gravir ce sommet spirituel parmi les cent montagnes célèbres du Japon sont des instants qui méritent d’être gravés profondément dans la mémoire.

Si un jour vous avez la chance de tomber sur l’un de ses jours d’ouverture, n’hésitez pas, allez-y. Allez à la rencontre de ce gardien solitaire et majestueux de la plaine d’Ōmi, et sur cette honnête pente à 8,2 %, ressentez ce que signifie « durement gagné ». Vous comprendrez alors que c’est précisément cette difficulté qui transforme tous les efforts en un souvenir inoubliable.

Postface : une montagne qui vous apprend bien plus que le vélo

Beaucoup me demandent si une pente que l’on ne peut gravir qu’une fois par an mérite tous ces préparatifs et une telle attente. Ma réponse est : c’est précisément parce qu’elle est rare qu’elle en vaut la peine.

Dans notre vie, il y a trop de choses que nous négligeons parce qu’elles sont « disponibles à tout moment » — on ne chérit pas ce qu’on peut acheter facilement, on ne contacte pas les gens qu’on peut voir à tout moment, on ne part pas vers les endroits accessibles partout. C’est la « rareté » qui nous apprend à chérir, c’est le « limité » qui nous rend sérieux. Le mont Ibuki a martelé cette leçon dans mon cœur, à la manière d’une montagne.

Et cette concentration née de la gratitude est contagieuse. Lorsque vous apprenez à prendre au sérieux cette ascension unique, vous commencez aussi à prendre au sérieux les autres moments rares de la vie — une retrouvaille après une longue absence, des vacances complètes, une éclaircie éphémère. Par sa pente raide et sa rareté, le mont Ibuki a transformé « chérir l’instant présent » de slogan en une sensation que mon corps n’oublie pas. Voilà ce qu’il m’a offert, au-delà du cyclisme lui-même. Et c’est pourquoi, dès que j’en ai l’occasion, je retournerai sur la plaine d’Ōmi, pour gravir encore une fois, sérieusement, ce gardien solitaire et majestueux.

Lectures complémentaires

• La montagne sacrée qui ne s’éveille qu’en été : récit d’ascension du mont Norikura, un dialogue à 2 720 mètres dans les nuages
• Guide pratique du versant sud du mont Ibuki : décomposition de l’allure et du braquet sur 6,2 km et 612 m de dénivelé
• En suivant les quarante-huit virages vers le ciel : carnet d’une journée d’ascension d’Irohazaka à Nikkō
• Ouvert seulement six mois par an : le col de Shibutōge, le plafond des routes nationales japonaises à atteindre impérativement dans la fenêtre saisonnière