100公里挑战日：从零到百公里的训练历程

为什么「百公里」是一个特别的数字

骑车的人大概都有一个共识：100公里是一个分水岭。在这个数字之前，你还是一个「刚在骑车的人」；跨过了它，你可以称自己是「骑过百公里的人」。

这个逻辑其实没什么道理，但它确实在心理上有某种重量。

我买车的时候，问车店的师傅：「新手多久可以骑到100公里？」他看了我一眼，说：「端看你怎么练，快的话一个月，慢的话三个月。」

我花了两个月。

从零开始：第一个月的痛苦

买车的第一周，我的单次骑乘距离大约在20到25公里。这个距离对于跑步背景的人来说感觉应该不难，但实际骑起来完全不是那么回事。

首先，屁股。

没有人在骑车之前会想到屁股会是最大的问题，但它真的是。第三天出去骑，回到家坐下来的时候，座椅接触点的疼痛让我倒抽一口气。我问了老车友，他们说：「正常，撑过去就好，屁股需要时间适应。」

我换了一条有护垫的车裤，好了一点，但还是不舒服。

第二周开始，距离增加到35到40公里，身体开始慢慢适应长时间在车上的姿势。但内核肌群的紧绷感一直都在，尤其是腰部——这提醒我平常的内核训练完全不足够。

第一个月末：突破50公里

第四周的某个周六，我决定挑战50公里。计划路线：从住家出发，骑到新店碧潭，再往山区绕一圈，回程取道不同路线。

骑到40公里的时候，腿开始有明显的疲劳感，心率也比平常高了一些。但我告诉自己：就差10公里，撑住。

到50公里的时候，我停在路边，看着码表上的数字，拍了一张照片传给车友群组。大家给了一排拍手emoji。那个当下感觉很好。

第二个月：朝着百公里推进

第二个月开始，我把单次骑乘的最短距离设置在45公里，每个周末安排一次长距离，目标是每周延长10公里左右。

60公里完成了，感觉还好。
75公里那次，后半段有点挣扎，但完成了。
80公里那次，进到最后20公里时腿很重，补给也没有抓好时机，整个人很疲惫，但还是骑完了。

补给这件事，是从75公里开始我才认真对待的。在那之前，我以为只要带水就够了；75公里骑完之后，我的身体告诉我，这样不够。从此每次超过60公里的骑乘，我都会带两条能量棒，每隔40分钟补充一次。

挑战日：100公里的完整记录

选定了一个晴天的周六，规划了一条我熟悉的路线，避开大型车流，海拔起伏适中，适合作为百公里完挑的路线。

0–25公里：暖身段，感觉很好，速度轻松维持在25–28km/h。
25–50公里：进入稍微起伏的丘陵段，节奏稍降，但整体还在掌控范围内。在45公里处停下补给，吃了一条能量棒，喝了半壶电解质。
50–75公里：这是整段最平稳的部分。腿部开始有累积疲劳，但心理上已经越过了一半，反而更轻松。
75–90公里：这段是真正的挑战。疲劳感累积到了一个高点，速度明显降低。我关掉码表的距离显示，只留下时间，告诉自己「不要看数字，继续踩就好」。
90–100公里：最后10公里，脑子里出现一种很清醒的状态。感受到自己的每一下踩踏，感受到空气流过皮肤，感受到车轮滚动的节奏。到100公里那一刻，我没有冲刺，就是很平静地按下暂停键。

完成之后的感想

停下车、喝了口水、看着码表上的100.3km，心里浮现的不是大喜悦，而是一种平静的满足感。像是终于还清了一个承诺。

两个月前那个屁股痛到怀疑人生、骑25公里就精疲力竭的自己，现在可以骑100公里了。

这不是终点。这是另一个起点的开始。

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