
はじめに
その単独ライドを計画した動機は、言うと少し笑ってしまうようなものだった。あの頃、仕事のストレスが大きく、友人数人と少し不愉快なことがあり、さらに説明しづらい個人的な悩みもあって、Googleマップに線を引いた。台北・木柵から苗栗・頭份まで、222km。そして翌週の土曜日、朝5時に家を出た。
誰にも告げず、家族に一通のメッセージを送っただけだった。「今日は自転車で行ってくる。夜には帰る。」
それが私の初めての200km挑戦だった。
出発:朝5時の台北、君は一人
早朝5時の木柵は、気温22度、道路にはほとんど車がいない。私は自転車で誰もいない通りを走りながら、自分の呼吸音とタイヤが路面を擦る音を聞いていた。まるで台北全体が、私一人のために貸し出されているかのようだった。
あんな静けさは、なかなか味わえるものではない。
最初の50kmは意図的にゆっくり、平均速度22km/hで走り、体をじっくり温めた。桃園を過ぎ、中壢を過ぎると、太陽が昇り始め、気温が上がり、道路の車も徐々に増えてきた。それは、孤独が薄まり、自分が再び日常の世界に受け入れられていく過程だった。
| 区間 | 距離 | 時間 | 心理状態 |
|---|---|---|---|
| 木柵—桃園 | 50km | 5:00–7:30 | 静かで、穏やか |
| 桃園—新竹 | 50km | 7:30–10:00 | 孤独を感じ始める |
| 新竹—竹南 | 50km | 10:00–13:00 | 単独走行のリズムに入る |
| 竹南—頭份 | 70km | 13:00–17:30 | 身体的に最も過酷な区間 |
100kmの壁:孤独が語り始める
新竹を過ぎ、走行距離計が100kmを指したあたりで、トレーニングライドでは一度も感じたことのない感情が現れた——疲れではなく、「君は本当にここに一人でいるんだ」という巨大な孤独感だった。
今の感覚を共有できる人は誰もおらず、自分がどこにいるのか知っている人もおらず、今日の走行距離を気にかけてくれる人もいない。道端のガソリンスタンドの店員、コンビニの店員、対向車線を走るバイクのおじさん——皆、自分の生活の中にいて、私とは何の接点もない。
新竹・香山の海辺に立ち止まり、縁石に座っておにぎりを一つ食べながら、台湾海峡の海面を眺めた。その瞬間、私はずっと心に引っかかっていたいくつかの問題を、頭の中で最初からやり直した。誰にも邪魔されず、スマホの通知もなく、社交の場での仮面を維持する必要もない。
そこにあったのは、私と海と、食べかけのおにぎりだけ。
問題はまだある。解決はしていない。しかし、初めてその輪郭をはっきりと見ることができた気がした。
最後の70km:身体との限界交渉
竹南を過ぎると、脚が語り始めた。
漕げないわけではない。しかし、一回一回のペダリングに警告が伴う。「今日、あとどれだけ距離が残っているか分かっているだろう?」その感覚が、ペダリングを自動的な動作から、絶えず決断を迫られる行為へと変えた——一回漕ぐごとに、続けることを選択しているのだ。
頭份まで残り30kmの区間で、最大の心理的関門に直面した。その時は午後2時頃、気温34度、隣の省道をトラックが頻繁に通過し、路面の熱気で遠くの景色が歪んで見えた。電車で帰ることを考えた。苗栗から台北まで1時間もかからない。
動かずに座っていることが、実は最も簡単な選択肢だった。
私は自転車を道端に停め、メガネを外して汗を拭き、一口大きく水を飲み、そして再び自転車に跨った。
大それた理由などない。ただ、電車に乗りたがっている自分に勝ちたくなかっただけだ。
実用的なアドバイス
- 200kmの単独走行は、誰かにルートを伝えること:単独走行の自由さを強調しつつも、安全の最低ラインとして、少なくとも一人にはルートと帰宅予定時刻を知らせ、4時間ごとに連絡ポイントを設定すること。
- 補給計画は30分単位で細かく立てること:長距離の単独走行では仲間からの注意喚起がないため、食事を忘れやすい。サイクルコンピューターに30分ごとのアラームを設定し、最低でも60〜80kcalを強制的に補給すること。
- 心理的な準備は体力づくりと同じくらい重要:200kmの後半における精神的な疲労は、肉体的な疲労に劣らない。出発前に「なぜこのライドをするのか」を考えておくこと。明確な理由がある人は、後半に崩れる確率が低い。
- ペースで休憩を判断しないこと:200kmに必要なのはスプリント速度ではなく、スタミナ管理だ。「止まる必要がある」というサインを感じたら、止まること。無理に耐えるより、休憩の方が効率的だ。
結び
頭份に到着した頃、太陽は西に傾き始めていた。頭份駅近くの麺屋で湯麺を一杯食べ、自転車を折りたたんで輪行袋に収め、電車で台北へ戻った。
車窓から山並みと夕日を眺めながら、今日の222kmのこと、道端に座って考えを整理したあの問題たちのことを思い浮かべた。問題はまだある。しかし、少し軽くなった気がした。
もしかすると、それが単独200kmライドが本当に私に与えてくれたものなのかもしれない。答えではなく、明晰さを。
関連テーマの記事
半日 小台灣 極限單車路線挑戰實錄
7 年前
虎豹潭!日本老師來台一日約騎 台灣車友熱情招待私房路線 / CT Yeh
19 天前
高雄綠園道鐵路自行車道 / 外地人能輕鬆駕馭 還是整路崩潰? / 2025 全線開通 春節實地探索一次!(附GPS連結)/ 公路車 / CT Yeh
1 年前
台北大雁西飛 約騎挑戰 feat. Doris | 公路車 | CT Yeh
3 年前
單車 一日北高 ( 雙城 ) 肥宅雙人瘋狂行 紀錄片 REACTO
10 年前
公路車 | 塔塔加驚險員工旅遊 | 還好手腳快沒被抓交替!
5 年前
藤枝二集團 單車行 Day1 | 南部小武嶺 | 爬坡爬到罵罵叫 | JJSC | 公路車 | CT Yeh
3 年前
車隊介紹) 台北 一年開團365天 車隊 Apollo Ride 晨騎 好選擇 ( 陽明山 風櫃嘴 冷水坑 平等里 聖人 關渡 大稻埕 ) 找人騎車
7 年前