
บทนำ
มกราคมปีที่แล้วซื้อจักรยานเสือหมอบคันแรกของชีวิต ธันวาคมปีที่แล้วยืนอยู่บนยอดเขาอู่หลิง
สิบเอ็ดเดือนระหว่างนั้น คือสิบเอ็ดเดือนที่ร่างกาย ความมุ่งมั่น และมุมมองต่อชีวิตของฉันถูกยกระดับขึ้นอย่างสิ้นเชิง ฉันไม่ตั้งใจจะพูดคำคมสร้างแรงบันดาลใจอะไร บทความนี้เป็นเพียงบันทึกตามจริงของมือใหม่สนิท ว่าทำอย่างไรจึงสามารถบรรลุเป้าหมายที่เคยคิดว่า “มันไม่ใช่เรื่องที่คนแบบฉันจะทำได้” ภายในหนึ่งปี
ตารางความคืบหน้ารายเดือน
| เดือน | เนื้อหาการฝึกหลัก | เหตุการณ์สำคัญ | ความท้าทายสูงสุด |
|---|---|---|---|
| ม.ค.–ก.พ. | ทำความคุ้นเคยกับการเปลี่ยนเกียร์ ท่าทางการปั่นพื้นฐาน | ปั่นครบ 50 กม. เป็นครั้งแรก | เจ็บเข่าด้านนอกตอนปั่น (ภายหลังยืนยันว่าเป็นเพราะความสูงเบาะไม่พอดี) |
| มี.ค.–เม.ย. | เพิ่มระยะทาง ปั่น 100 กม. ต่อสัปดาห์ | ปั่นครบ 100 กม. เป็นครั้งแรก | ยางรั่วซ่อมไม่สำเร็จ ต้องนั่งรอคนมาช่วยข้างทาง |
| พ.ค.–มิ.ย. | เพิ่มการฝึกปีนเขา (หยางหมิงซาน) | ปีนหยางหมิงซานสำเร็จเป็นครั้งแรก | สัญญาณฮีทสโตรก เติมพลังงานไม่เพียงพออย่างรุนแรง |
| ก.ค.–ส.ค. | เพิ่มการปั่นระยะไกลที่มีความชันสะสมเกิน 2000 เมตร | ปั่นถึงฟาร์มชิงจิ้งเป็นครั้งแรก | คำนวณการเติมพลังงานบนภูเขาสูงผิดพลาด |
| ก.ย.–ต.ค. | พัฒนา FTP อย่างเป็นระบบ (เทรนอินเทอร์วัล) | FTP เพิ่มจาก 172W เป็น 210W | ฝึกหนักเกินไปจนเข่าขวาอักเสบชั่วคราว |
| พ.ย. | เตรียมตัวก่อนอู่หลิง ซ้อมจำลองการปั่นระยะยาวครั้งสุดท้าย | ทำซ้อมจำลองวันปีนสะสม 3500 เมตรสำเร็จ | ความกดดันทางจิตใจ (กลัวว่าถึงวันจริงจะไปไม่ไหว) |
| ธ.ค. | ออกเดินทาง! | พิชิตอู่หลิงสำเร็จ | 7 กิโลเมตรสุดท้ายหลังจากเฮอหวนซานจวง |
จุดเปลี่ยนที่สำคัญที่สุด: การปรับความสูงเบาะ
ฟังดูเป็นเรื่องเล็กน้อย แต่การปรับความสูงเบาะคือหนึ่งในการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดของปีนี้
สองเดือนแรก ฉันมีปัญหาเจ็บเข่าด้านนอกอยู่ตลอด ค้นหาข้อมูลในอินเทอร์เน็ตอาจเป็นอาการเสียดสีของ IT Band (อิลิโอไทเบียลแบนด์) แต่ฉันซื้อสนับเข่าหลายแบบ ลองยืดเหยียดหลายท่า ก็ไม่เห็นอาการดีขึ้นที่ต้นเหตุ
ต่อมาที่ร้านจักรยาน ช่างดูท่าทางการปั่นของฉันแล้วพูดว่า: “เบาะของคุณต่ำไปอย่างน้อย 2 เซนติเมตร เพราะฉะนั้นทุกครั้งที่เหยียบขาต้องงอมากกว่าปกติ พอเวลาผ่านไปนาน ๆ เข่ามันก็รับไม่ไหวแน่นอน”
ปรับเบาะให้สูงขึ้น ประกอบกับการปรับตำแหน่งคลีตเล็กน้อย ปัญหาเข่าหายไปเกือบหมดภายในสองสัปดาห์
สิ่งนี้สอนฉันว่า: ต้องแก้ปัญหาอุปกรณ์ให้เรียบร้อยก่อน แล้วค่อยพูดถึงเรื่องการฝึก ถ้าฝึกซ้อมในขณะที่อุปกรณ์ตั้งค่าไม่ถูกต้อง นั่นคือการสะสมบาดเจ็บ ไม่ใช่การสะสมความแข็งแกร่ง
เดือนตุลาคมที่เกือบทำให้ฉันยอมแพ้
เดือนตุลาคม เข่าขวาอักเสบจากการฝึกหนักเกินไป ทำให้ฉันต้องหยุดปั่นสามสัปดาห์
หยุดปั่นสามสัปดาห์ เหลืออีกแค่สองเดือนก็ต้องไปท้าทายอู่หลิง สามสัปดาห์นั้น ทุกเช้าที่ตื่นนอนฉันคิดอยู่เสมอว่า: “เวลาไม่พอแล้ว เข่ายังไม่หาย ปีนี้จะจบลงด้วยความล้มเหลวหรือเปล่า?”
ความวิตกกังวลนั้นเป็นเรื่องซับซ้อน—ไม่ใช่แค่กลัวว่าเป้าหมายปีนี้จะไม่สำเร็จ แต่ยังมีความสงสัยในตัวเองว่า “ฉันไม่ใช่คนที่ทำเรื่องแบบนี้ได้จริง ๆ สินะ”
แต่เข่าก็คือเข่า มันไม่ได้หายเร็วขึ้นเพราะคุณรีบร้อน
สามสัปดาห์นั้นฉันใช้การว่ายน้ำและการฝึกกล้ามเนื้อช่วงบนเพื่อรักษาสมรรถภาพพื้นฐาน พร้อมกับอ่านข้อมูลเกี่ยวกับการวางแผนรอบการฝึก (Periodization) ใหม่หลายรอบ และเริ่มเข้าใจว่า “การพักผ่อนเป็นส่วนหนึ่งของการฝึก” ไม่ใช่ “การพักผ่อนคือการขัดจังหวะการฝึก” การเปลี่ยนมุมมองนี้เอง ที่ทำให้คุณภาพการฝึกของฉันในช่วงหลังดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
วันพิชิตอู่หลิง
ต้นเดือนธันวาคม ออกเดินทางจากผูหลี่ตอนตีห้าครึ่ง อากาศมีเกล็ดน้ำค้างแข็ง
สภาพการปั่นวันนั้นไม่ได้ดีเป็นพิเศษ—คืนก่อนออกเดินทางนอนหลับไม่สนิท ตอนเช้ากินข้าวก็ไม่อร่อย แต่ฉันบอกตัวเองว่า: “สภาพร่างกายไม่ดีก็ต้องปั่น เพราะเมื่อไหร่ที่คุณเตรียมตัวพร้อมจริง ๆ คุณไปถึงที่นั่นตั้งนานแล้ว”
ตลอดการปั่น ฉันทบทวนภาพเหตุการณ์ในปีที่ผ่านมาไม่หยุดในหัว: สภาพที่น่าอายตอนยางรั่วครั้งแรกไม่รู้จะซ่อมยังไง ความเขินอายตอนถูกคุณลุงผมหงอกแซงที่หยางหมิงซาน ความวิตกกังวลตอนถูกบังคับให้หยุดฝึกในเดือนตุลาคม
ภาพเหล่านั้นมอบพลังแปลกประหลาดให้ฉันในช่วง 5 กิโลเมตรสุดท้าย
คำแนะนำที่ใช้ได้จริง
- เป้าหมายปีแรกคือ “สร้างพื้นฐาน” ไม่ใช่ “ทำสิ่งที่ท้าทายที่สุดให้สำเร็จ”: พื้นฐานรวมถึงท่าทางการปั่นที่ถูกต้อง การตั้งค่าอุปกรณ์ กลยุทธ์การเติมพลังงาน สิ่งเหล่านี้สำคัญกว่าระยะทางปีนเขา
- ตั้งเป้าหมายที่ทำได้จริงทุกสามเดือน: จาก 50 กม. ไป 100 กม. ไปฟาร์มชิงจิ้ง ไปอู่หลิง แต่ละเป้าหมายต้องมีเวลาฝึกซ้อมเพียงพอให้ร่างกายย่อยและปรับตัว
- อาการบาดเจ็บต้องจัดการอย่างจริงจัง อย่าฝืน: ช่วงที่ถูกบังคับให้หยุดฝึกในหนึ่งปี มักจะช่วยเร่งให้เข้าใจการฝึกได้ลึกซึ้งขึ้น อย่ามองว่าการพักคือความล้มเหลว
- หาเพื่อนร่วมปั่นที่เก่งกว่าเราสักหนึ่งหรือสองคน: ระดับของเพื่อนร่วมปั่นจะดึงให้เราพัฒนาตาม ถ้าปั่นกับคนระดับเดียวกันตลอดจะยากที่จะก้าวข้ามเพดานของตัวเอง
บทสรุป
หลังพิชิตอู่หลิงสำเร็จ ฉันนั่งอยู่ข้างทาง ซื้อโกโก้ร้อนหนึ่งกระป๋องให้ตัวเอง คิดอยู่นานก่อนจะส่งข้อความหาเพื่อนที่ “พาไปซื้อจักรยาน” เมื่อปีก่อน: “ขอบคุณสำหรับประโยคนั้นเมื่อปีก่อนที่ว่า ‘ลองดูสิ’”
บางครั้ง คำให้กำลังใจที่พูดแบบผ่าน ๆ อาจเปลี่ยนวิถีชีวิตทั้งปีได้
ฉันดีใจที่ได้ลอง
บทความที่เกี่ยวข้อง
FTL 與 SYB 車隊專訪 西進武嶺 實用攻略分享! 2小時 如何練?!你不知道的眉角!新手準備武嶺必看 EP1 | 實力派女車友 | 精華版 | 公路車 | CTYeh
4 年前
西進武嶺 8000名單車友數據分析 PART1 | 從新手到高手數量/瓦數/推力比/FTP推力比/功率計使用率 大解析 | 公路車 | CTYeh
5 年前
#公路車 #西進武嶺 配速配瓦實驗 坡度分析 四小時內攻略 建大盃 NeverStop #西進武嶺攻略
6 年前
富士山KOM 賽事篇 VLOG!/ 小野田出沒!/ 完整路段分析 / 武嶺要騎多快才能拿環?/ 台灣選手 第20回Mt.富士ヒルクライム 参加!/ 公路車 / CT Yeh
2 年前
西進武嶺 自製新版AI配速表產生器 x 賽前攻略 抱佛腳! 沒有功率計也可以產生配速表嗎?有什麼其他眉角賽前要注意的呢? | 西進武嶺 / 東進武嶺 KOM 攻略 | 公路車 | CT Yeh
4 年前
CT趣訪 西進武嶺 2小時組 EP2 全村的希望 蔣緯緯! 訓練菜單&技巧公開 |公路車 |CT Yeh
4 年前
車友來我家測FTP...好硬啊🤣 #cycling #公路車
2 年前
大禹嶺 到 武嶺牌樓 全程前後實況錄影 | 北進武嶺 | 東進武嶺 | KOM | 訓練台 | 坡度分析 | Taiwan KOM Last 10 km HARD | 公路車
6 年前