การท้าทายถนนอาลีซานครั้งแรก: บันทึกการไต่เขาระยะ 74 กม. จากศูนย์สู่ยอดเขา

บทนำ

เมื่อพูดถึงการไต่เขาบนถนนของไต้หวัน คนส่วนใหญ่นึกถึงอู่หลิง (Wuling) แต่ถนนอาลีซาน (สาย 18) ต่างหากที่เป็น “ภูเขาศักดิ์สิทธิ์บ้านเกิด” ในใจของนักปั่นหลายคนในภาคกลางและภาคใต้ เริ่มจากตัวเมืองเจียอี้ ไต่ขึ้นไปตามสาย 18 เป็นระยะทาง 74 กิโลเมตร จุดหมายปลายทางคืออุทยานป่าไม้แห่งชาติอาลีซานที่ความสูง 2,216 เมตรจากระดับน้ำทะเล รวมความสูงสะสมประมาณ 2,200 เมตร

แตกต่างจากอู่หลิงที่มีความสูงเหนือระดับน้ำทะเลและอากาศเบาบาง ความท้าทายของถนนอาลีซานอยู่ที่ “ความยาว” และ “ความสม่ำเสมอของความชัน” — แทบไม่มีทางราบเลย หลังจากออกจากเจียอี้ไป 20 กิโลเมตร ความชันยังคงอยู่ที่ 5–8% อย่างต่อเนื่อง ทดสอบความอดทนสูงสุด而非พลังระเบิด

การเตรียมตัวก่อนออกเดินทาง

ถนนอาลีซานคือการไต่เขาระดับ “ร้อยกิโลเมตร” ครั้งที่สองของฉัน (ครั้งแรกคือไท่ผิงซาน) แต่มันยาวกว่าและต่อเนื่องกว่า จึงต้องเตรียมตัวอย่างละเอียดมากขึ้น:

รายการเตรียมอุปกรณ์:

พื้นฐานการฝึกซ้อม:

สองเดือนก่อนออกเดินทาง ฉันทำ:

• ฝึกไต่เขาระยะยาวที่เขากวนอินซาน (ภาคเหนือ) สัปดาห์ละครั้ง สะสมความทนทานต่อทางลาดชัน
• ลองปั่นจำลองที่ไท่ผิงซานหนึ่งครั้ง เพื่อเรียนรู้จังหวะการเติมเสบียงสำหรับการไต่เขาระยะไกล
• ฝึกกล้ามเนื้อแกนกลางลำตัว เพื่อแก้ปัญหาอาการปวดหลังส่วนล่างจากการปั่นก้มตัวเป็นเวลานาน

ออกเดินทาง: ยามเช้าของตัวเมืองเจียอี้

เลือกออกจากสถานีรถไฟเจียอี้ ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นดั้งเดิมที่สุด และเป็นจุดนับ “ครบ 74 กม.” ตอนตีห้าครึ่ง ท้องฟ้าเริ่มสว่าง แผงขายของตลาดเช้าในตัวเมืองเจียอี้กำลังเตรียมเปิดร้าน ฉันกินโจ๊กกับปาท่องโก๋ที่ร้านน้ำเต้าหู้ เติมแป้งให้เพียงพอ แล้วจึงออกเดินทาง

ช่วงต้น (0–25 กม. จากตัวเมืองเจียอี้ถึงจูฉี):

เส้นทางช่วงนี้ค่อนข้างราบ ผ่านเขตเกษตรกรรมของเทศมณฑลเจียอี้ สองข้างทางเห็นนาข้าวและป่าไผ่ ฉันจงใจลดกำลังปั่น ให้อัตราการเต้นของหัวใจอยู่ต่ำกว่า 135bpm และแวะพักเติมเสบียงครั้งแรกที่เมืองจูฉี

จูฉีเป็นจุดเติมเสบียงเต็มรูปแบบสุดท้ายก่อนเข้าสู่เขตภูเขา ฉันเติมน้ำ กล้วย และพลังงานบาร์ ที่นี่ พร้อมกับปรับความสูงเบาะนั่ง (เพราะตอนเช้าออกตัวตื่นเต้น ลืมตรวจสอบตอนออกเดินทาง)

ช่วงกลาง (25–50 กม. จากจูฉีถึงชื่อจั๋ว):

นี่คือช่วงที่ “รู้สึกเหมือนปีนเขา” มากที่สุดของทริปทั้งหมด ความชันคงที่ที่ 6–8% ถนนสลับไปมาระหว่างหน้าผาและหุบเขา บางครั้งมีทางลงช่วงสั้น ๆ ให้ขาได้พัก แต่ไม่นานก็กลับเป็นทางขึ้นอีก

ที่เฟินฉี่หู (ประมาณกิโลเมตรที่ 40) ฉันแวะพักนานที่สุดของทริป เฟินฉี่หูเป็นจุดเติมเสบียงที่มีชื่อเสียงบนถนนอาลีซาน มีข้าวกล่องรถไฟและของกินเล่นหลากหลาย และเป็น “สถานีจิตใจ” ของนักปั่นหลายคน ฉันกินข้าวกล่องหนึ่งกล่อง เติมเครื่องดื่มเกลือแร่ และพักขา 20 นาที

ช่วงท้าย (50–74 กม. จากชื่อจั๋วถึงอาลีซาน):

24 กิโลเมตรสุดท้ายเป็นช่วงที่ยากที่สุดของทริป ความชันเฉลี่ยเพิ่มขึ้นเป็น 8–10% บวกกับระดับความสูงที่เพิ่มขึ้นและอากาศเริ่มบางลง ทุกการปั่นต้องใช้จิตใจมากขึ้น

ในช่วงนี้ ฉันเจอ “กำแพง” ครั้งแรก ประมาณกิโลเมตรที่ 62 จู่ ๆ ขารู้สึกชา แรงปั่นรู้สึกเหมือน “หายไป” นี่คือสัญญาณของไกลโคเจนหมด ฉันหยุดรถทันที กินเจลพลังงานหนึ่งซอง นั่งรอประมาณ 8 นาที เพื่อให้น้ำตาลเข้าสู่กระแสเลือด แล้วจึงปั่นต่อ

วิธีรับมือกับอาการหมดแรง:

• หยุดรถทันที อย่าพยายามฝืน
• เติมคาร์โบไฮเดรต GI สูงอย่างรวดเร็ว (เจล กล้วย น้ำหวาน)
• รอ 5–10 นาทีเพื่อให้พลังงานกลับมา
• ลดกำลังเป้าหมายลง 10–15% ปั่นช่วงที่เหลือด้วยจังหวะที่อนุรักษ์พลังงานมากขึ้น

ถึงยอดเขา: ความสงบของอาลีซาน

วินาทีที่เข้าสู่อุทยานป่าไม้แห่งชาติอาลีซาน ฉันอยู่บนรถมาจะเจ็ดชั่วโมงแล้ว หมอกลอยผ่านระหว่างแนวต้นไม้ อากาศชื้นและเย็นสบาย แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากความร้อนของที่ราบเจียอี้

ฉันจอดรถที่ลานหน้าทางเข้า ไม่มีพิธีกรรมพิเศษอะไร แค่ค่อย ๆ ดื่มน้ำหนึ่งขวด สัมผัสความหนักอึ้งของขาทั้งสองข้าง ความเหนื่อยล้านั้นช่างหอมหวาน — ไม่ใช่เพราะปั่นได้เร็วเป็นพิเศษ แต่เพราะทำสำเร็จอย่างแท้จริง

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์

• ตั๋วเข้าอาลีซานต้องซื้อแยกต่างหาก (จักรยานมีส่วนลดพิเศษ สามารถค้นหาข้อมูลออนไลน์ได้)
• หลังขึ้นเขาอุณหภูมิลดลงอย่างรวดเร็ว เตรียมเสื้อกันหนาวให้พร้อมเป็นสิ่งจำเป็น
• ถนนสาย 18 บางช่วงมีรถทัวร์วิ่งบ่อย ต้องชิดขวาและระวังความปลอดภัย
• ขาลงแนะนำให้นั่งรถรับส่ง เพราะการลงเขาต่อเนื่องระยะไกลสร้างแรงกดดันอย่างมากต่อเบรก
• ข้าวกล่องรถไฟเฟินฉี่หูเป็นของขึ้นชื่อ แนะนำอย่างยิ่งให้แวะพักทานที่นี่

บทส่งท้าย

74 กิโลเมตรของถนนอาลีซาน คือการเดินทางที่สอนให้รู้จัก “ความถ่อมตน” ภูเขาไม่สนใจว่าคุณพยายามแค่ไหน มันเพียงรอคุณอยู่ที่นั่นอย่างเงียบ ๆ สิ่งที่คุณทำได้คือทำตัวเองให้ดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ แล้วยอมรับความไม่สมบูรณ์แบบทั้งหมดระหว่างทาง

ตัวฉันที่หมดแรงที่กิโลเมตรที่ 62 และหยุดพักอยู่กลางเขาเพื่อรอให้แรงกลับมา ไม่ได้น่าอายเลย — นั่นแหละคือหน้าตาที่แท้จริงของการไต่เขา

บทความที่เกี่ยวข้อง

• ความท้าทายจักรยานถนนอาลีซาน: กลยุทธ์การไต่จากเจียอี้สู่อาลีซาน
• คู่มือปั่นถนนอาลีซาน (สาย 18): เส้นทางแสวงบุญจากเจียอี้สู่อาลีซาน
• ถนนอาลีซานเจียอี้ (สาย 18): ความท้าทายไต่เขาจากที่ราบสู่เมฆ
• แผนท้าทายถนนอาลีซาน: ฝึกซ้อมทางชันเฉลี่ย 11% จากเจียอี้สู่อาลีซาน