บันทึกการแข่งขัน Wuling Challenge ฤดูใบไม้ร่วง: ประสบการณ์การแข่งขันครั้งแรกของนักปั่นสมัครเล่น
“อยากลองสมัครไหม?”
เมื่อเพื่อนโยนข้อความเกี่ยวกับการแข่งขัน Wuling Challenge ในกลุ่ม คำตอบแรกของฉันคือ: “ฉันระดับนี้จะไปแข่งได้เหรอ?”
แต่ในวินาทีที่คำว่า “ช่างเถอะ” เกือบจะหลุดออกจากปาก ฉันก็คิดถึงอีกคำถามหนึ่ง: “ถ้าไม่ลอง จะรู้ได้ยังไงว่าทำได้หรือไม่ได้?”
แล้วฉันก็สมัคร
ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับ Wuling Challenge
Wuling Challenge จัดขึ้นทุกฤดูใบไม้ร่วงทางตอนกลางของไต้หวัน เป็นหนึ่งในการแข่งขันจักรยานเสือหมอบไต่เขาที่มีชื่อเสียงที่สุดของไต้หวัน
ข้อมูลการแข่งขัน:
- เส้นทาง: ไต่จาก Ren’ai Township ขึ้นสู่ Wuling (ระดับความสูง 3,275 เมตร)
- ระยะทาง: ประมาณ 60 กิโลเมตร
- การไต่ขึ้น: ประมาณ 2,100 เมตร
- รุ่น: รุ่นเปิดชาย/หญิง, รุ่นอายุ, รุ่นเปิด (แข่งขัน)
ในฐานะนักปั่นสมัครเล่น ฉันเลือกสมัคร “รุ่นอายุ” (ชายอายุ 35-44 ปี)
หลังสมัคร: การเตรียมตัว 12 สัปดาห์
ประเมินระดับความสามารถปัจจุบัน
สิ่งแรกหลังสมัคร: ประเมินสภาพปัจจุบันของตัวเองอย่างตรงไปตรงมา
ใช้เครื่องวัดกำลังวัดข้อมูล 3 เดือนที่ผ่านมา:
- ค่า FTP โดยประมาณ: 210W (3.0 W/kg น้ำหนักตัว 70kg)
- สถิติการไต่เขาที่ยาวที่สุด: ไต่ขึ้น 600 เมตร (ช่วงต้นของ Daxueshan)
- ความสามารถในการปั่นต่อเนื่อง: มากกว่า 4 ชั่วโมง
การวินิจฉัยปัญหา: ต้องเพิ่มการฝึกไต่เขาและการสะสมระยะไต่ระยะไกลให้มากขึ้น
แผนการเตรียมตัว 12 สัปดาห์
สัปดาห์ที่ 1-3: การสร้างพื้นฐาน
- ปั่น 200-250 กิโลเมตรต่อสัปดาห์
- จุดสำคัญ: การปั่นแอโรบิกระยะยาว
- ฝึกไต่เขาสัปดาห์ละครั้ง (Yangmingshan หรือ Beihorng)
สัปดาห์ที่ 4-7: เพิ่มความเข้มข้น
- เพิ่มการฝึก Sweet Spot (88-94% FTP)
- ฝึก Tempo สัปดาห์ละครั้ง (95-100% FTP)
- ไต่เขาระยะยาวหนึ่งครั้ง (สะสมการไต่ขึ้นให้ได้มากกว่า 1,000 เมตร)
สัปดาห์ที่ 8-10: การฝึกจำลอง
- ฝึกจำลองเส้นทางจริงทั้งหมด (ออกจาก Ren’ai)
- ฝึกการเติมพลังงานที่ความเข้มข้นใกล้เคียงการแข่งขันจริง
สัปดาห์ที่ 11-12: การลดปริมาณ
- ลดปริมาณการฝึกเหลือ 60% ของปกติ
- คงการฝึกความเข้มข้นสูงเล็กน้อยเพื่อรักษาความคม
- พักผ่อนและเติมสารอาหารอย่างเพียงพอ
บันทึกการฝึกที่สำคัญ
สุดสัปดาห์สัปดาห์ที่ 6: การฝึกจำลองการไต่เต็มรูปแบบครั้งแรก ออกเดินทางจาก Ren’ai
ใช้เวลา 5 ชั่วโมง 28 นาทีในการทำเส้นทางจำลองเสร็จ ช้ากว่าที่คาดไว้ 30 นาที ปัญหาอยู่ที่ช่วงที่สาม (Cingjing → Cuifeng) พลังงานหมดอย่างรุนแรง
การปรับปรุง: เพิ่มปริมาณคาร์โบไฮเดรตระหว่างการแข่งขัน ฝึกการกินอาหารขณะปั่น
สัปดาห์ที่ 9: การฝึกจำลองครั้งที่สอง
ครั้งนี้ 4 ชั่วโมง 52 นาที ดีขึ้น 36 นาที ที่สำคัญกว่านั้น ช่วงสุดท้ายรู้สึกดีขึ้นมาก กลยุทธ์การเติมพลังงานได้ผล
วันก่อนการแข่งขัน
การรายงานตัวและประชุมชี้แจง
วันก่อนแข่ง ขับรถจากไทเปไปรายงานตัวที่ Ren’ai Township วินาทีที่ได้รับหมายเลขนักแข่ง จู่ๆ ก็รู้สึกตื่นเต้นกว่าที่คิดไว้
มองไปรอบๆ อุปกรณ์ของนักแข่งคนอื่นๆ ล้วนเป็นมืออาชีพ—จักรยาน TT, หมวกกันน็อคแอโรไดนามิก, ลู่วิ่งจักรยาน… จักรยานเสือหมอบของฉันดู “เป็นมิตร” มาก
บอกตัวเองว่า: คู่แข่งของการแข่งขันคือเวลา ไม่ใช่คนอื่น
การเตรียมตัวคืนก่อนแข่ง
เตรียมทุกอย่างให้เสร็จก่อนนอน:
- ตรวจจักรยานครั้งสุดท้าย (เบรก เกียร์ แรงดันลมยาง)
- เตรียมอาหารเสริม (เจลพลังงาน 5 หลอด ข้าวปั้น 2 อัน ยาเม็ดอิเล็กโทรไลต์)
- ตรวจสอบเสื้อผ้า (ตอนเช้าอาจร้อน บนเขาอาจหนาว)
- แบตเตอรี่สำรองโทรศัพท์
- แผนการเดินทาง (เวลาเป้าหมายในแต่ละจุด)
การนอน… นอนได้ประมาณ 5 ชั่วโมง ฝันว่าปั่นจักรยานตลอดคืน
วันแข่งขัน
บรรยากาศตึงเครียดในจุดสตาร์ท
ตี 5 นักแข่งหลายร้อยคนรวมตัวกันที่จุดสตาร์ทแล้ว แต่ละรุ่นออกตัวตามลำดับ รุ่นอายุของฉันออกตัวเวลา 6:30
การรอคอย 30 นาทีคือช่วงที่ตึงเครียดที่สุด
นักแข่งข้างๆ เริ่มวอร์มอัพ ปรับลู่วิ่ง เช็คอุปกรณ์ครั้งสุดท้าย ฉันหายใจเข้าลึกๆ สองสามครั้ง บอกตัวเองว่า: แค่ปั่นให้จบด้วยความเข้มข้นที่เหมาะสม ก็ถือว่าสำเร็จแล้ว
เริ่มการแข่งขันอย่างเป็นทางการ
เสียงปืนดังขึ้น ทุกคนพุ่งไปข้างหน้าพร้อมกัน—ไม่ใช่สิ ต้องอดใจไว้!
ผ่านไป 5 กิโลเมตรแรก ดูเครื่องวัดกำลัง: 190W
สูงเกินไป! ฉันวางแผนไว้ที่ 160-170W ถ้าเป็นแบบนี้ช่วงท้ายต้องไปไม่รอดแน่
บังคับตัวเองให้ลดความเร็ว ปล่อยให้นักแข่งคนอื่นแซงไป จิตใจทรมานมาก แต่นี่คือกลยุทธ์ที่ถูกต้อง
ช่วงกลาง: จังหวะที่ลงตัว
ผ่านกิโลเมตรที่ 20 ในที่สุดก็พบจังหวะของตัวเอง
กำลังคงที่ประมาณ 165W อัตราการเต้นหัวใจ Zone 3 รู้สึกว่าปั่นต่อไปได้เรื่อยๆ
ถึงจุดเติมพลังงาน Cingjing Farm กินข้าวปั้นครึ่งอัน ดื่มน้ำอึกใหญ่ แล้วออกเดินทางต่อ
ความท้าทายบนที่สูง
ผ่าน Cuifeng (ระดับความสูง 2,600 เมตร) อากาศเริ่มบางลงอย่างเห็นได้ชัด
อัตราการเต้นหัวใจแม้จะดูไม่สูง (150bpm) แต่ความรู้สึกโดยรวมเหนื่อยกว่าตอน 180bpm ที่ระดับความสูงต่ำ
แผนการฝึกพูดไว้ว่า “บนที่สูง อัตราการเต้นหัวใจจะต่ำลง แต่ความรู้สึกจะรุนแรงกว่า” ตอนนี้เข้าใจความหมายของประโยคนี้อย่างถ่องแท้แล้ว
10 กิโลเมตรสุดท้าย ใช้พลังใจล้วนๆ
วิ่งข้ามเส้นชัย
วินาทีที่เห็นป้ายเส้นชัย ร่างกายเร่งความเร็วโดยไม่รู้ตัว
แซงนักแข่งสองคนข้างหน้า วิ่งข้ามเส้นชัย
เวลาจากนาฬิกาข้อมือ: 4 ชั่วโมง 17 นาที 32 วินาที
ความรู้สึกหลังการแข่งขัน
การยืนยันผลการแข่งขัน
ผลรุ่นอายุสุดท้าย: 4 ชั่วโมง 17 นาที 32 วินาที
อันดับรุ่นอายุ: อันดับที่ 31 (จากทั้งหมด 68 คน)
ถือเป็นผลงานระดับกลาง ดีกว่าการฝึกจำลอง 35 นาที (รวมเวลาที่ประหยัดได้จากการไม่ต้องจอดเติมพลังงานระหว่างแข่ง)
พอใจไหม? พอใจมาก
ประสบการณ์ที่ดีกว่าที่คิด
การจัดการแข่งขันเป็นมืออาชีพมาก—จุดเติมพลังงานเพียงพอ มาตรการความปลอดภัยครบถ้วน นักแข่งเป็นมิตรต่อกัน
ระหว่างทางไต่เขา มีนักแข่งหลายคนให้กำลังใจกัน ความอบอุ่นระหว่างการแข่งขัน เป็นสิ่งที่ฉันไม่ได้คาดคิดมาก่อน
“สู้ๆ! ใกล้ถึงแล้ว!” แม้จะเป็นช่วงที่แรงหมดแล้ว การได้ยินคำพูดนี้ ก็ยังทำให้มีแรงขึ้นมา
ชัยชนะของคนคนเดียว
หลังจบการแข่งขัน ถือหมายเลขนักแข่งไปถ่ายรูปหน้าอนุสาวรีย์ Wuling
ในรูป ฉันดูแย่มาก—หน้าเต็มไปด้วยเหงื่อ สายตาลอย เสื้อปั่นเปียกโชกไปด้วยเหงื่อ
แต่นั่นเป็นรูปที่ฉันชอบที่สุด เพราะมันบันทึกช่วงเวลาที่คนคนหนึ่งตัดสินใจลองทำท่ามกลางความสงสัยในตัวเอง และในที่สุดก็ยืนอยู่ที่เส้นชัย
ถึงเพื่อนที่ลังเลว่าจะสมัครแข่งขันดีไหม
คุณไม่จำเป็นต้องเร็วพอ ถึงจะมีสิทธิ์เข้าร่วมแข่งขัน
การแข่งขันไม่ได้มีไว้สำหรับนักปั่นอาชีพเท่านั้น มันมีไว้สำหรับทุกคนที่เต็มใจท้าทายตัวเอง
สมัครเถอะ หลังจบการแข่งขัน คุณจะขอบคุณตัวเองที่ตัดสินใจทำในวันนี้
บทความที่เกี่ยวข้อง
2019 夏季KOM 5小 完賽心得 準備攻略 東進武嶺 夏季登山王之路 Taiwan KOM Challenge
7 年前
#公路車 #西進武嶺 配速配瓦實驗 坡度分析 四小時內攻略 建大盃 NeverStop #西進武嶺攻略
6 年前
FTL 與 SYB 車隊專訪 西進武嶺 實用攻略分享! 2小時 如何練?!你不知道的眉角!新手準備武嶺必看 EP1 | 實力派女車友 | 精華版 | 公路車 | CTYeh
4 年前
風櫃嘴時間 預測西進武嶺時間?13000名車友統計數據分析告訴你 !
5 年前
西進武嶺 世界紀錄挑戰!破2:30 ?!一群人推著一個夢上山 直播精華版 / ft. 張翰允 & 台視主播魏于恬 & KPLUS / #cycling 公路車 CT Yeh
2 個月前
2025 崇越盃「西進武嶺」CT挑戰直播測試 / 公路車 / CT Yeh
1 年前
CT趣訪 西進武嶺 2小時組 EP2 全村的希望 蔣緯緯! 訓練菜單&技巧公開 |公路車 |CT Yeh
4 年前
大禹嶺 到 武嶺牌樓 全程前後實況錄影 | 北進武嶺 | 東進武嶺 | KOM | 訓練台 | 坡度分析 | Taiwan KOM Last 10 km HARD | 公路車
6 年前